多工位传送带卷绕装备制造技术

本实用新型专利技术提供了多工位传送带卷绕装备，涉及传送带卷绕设备技术领域，解决了现有技术中人工卷绕存在劳动强度大和传送带层次疏松和不整齐的问题，马达的主轴轴线、第一半卷轴的轴线、传送带卷芯的轴线和第二半卷轴的轴线共线；马达的主轴连接第一半卷轴的第一端，第一半卷轴的第二端可拆卸连接传送带卷芯的第一端，传送带卷芯的第二端可拆卸连接第二半卷轴的第一端；第一半卷轴和第二半卷轴均通过轴承分别安装于第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座将传送带卷芯架设于地面之上；传送带卷芯设置有传送带固定结构，传送带固定结构用于固定传送带的一端端部。本实用新型专利技术能够代替人工卷绕传送带，具有成卷层次密实、排列整齐规则的优点。

【技术实现步骤摘要】
多工位传送带卷绕装备
本技术涉及传送带卷绕设备
，具体的说，是多工位传送带卷绕装备。
技术介绍
传送带可以做的不仅仅是从A点到B点的运输单位负荷或散货，它们构成了高效生产过程的支柱，尤其是在面临原材料短缺和同步全球增值链等当前经济挑战时。传送带被广泛应用到矿山、港口、运输等领域，为了长期保持传送带的最高效率，定期维修更换旧带是必须的。运用于矿山、港口、运输等领域的输送机拆除传送带后，需要卷绕成卷后运走，卷绕传送带的工作量繁重，生产现场难以靠人力完成，并且人力卷绕的皮带存在层次疏松不密实和排列不整齐规则的问题，无法捆扎成卷，为之后的装车运输、维修带来了一定的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于设计出多工位传送带卷绕装备，能够代替人工卷绕传送带，具有成卷层次密实、排列整齐规则的优点。本技术通过下述技术方案实现：多工位传送带卷绕装备，包括马达、第一轴承座、第一半卷轴、传送带卷芯、第二半卷轴和第二轴承座；所述马达的主轴轴线、所述第一半卷轴的轴线、所述传送带卷芯的轴线和所述第二半卷轴的轴线共线；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多工位传送带卷绕装备，其特征在于：包括马达(3)、第一轴承座(6)、第一半卷轴(7)、传送带卷芯(8)、第二半卷轴(10)和第二轴承座(11)；/n所述马达(3)的主轴轴线、所述第一半卷轴(7)的轴线、所述传送带卷芯(8)的轴线和所述第二半卷轴(10)的轴线共线；/n所述马达(3)的主轴连接所述第一半卷轴(7)的第一端，所述第一半卷轴(7)的第二端可拆卸连接所述传送带卷芯(8)的第一端，所述传送带卷芯(8)的第二端可拆卸连接所述第二半卷轴(10)的第一端；/n所述第一半卷轴(7)和所述第二半卷轴(10)均通过轴承分别安装于第一轴承座(6)和第二轴承座(11)，所述第一轴承座(6)和第二轴承...

【技术特征摘要】
1.多工位传送带卷绕装备，其特征在于：包括马达(3)、第一轴承座(6)、第一半卷轴(7)、传送带卷芯(8)、第二半卷轴(10)和第二轴承座(11)；
所述马达(3)的主轴轴线、所述第一半卷轴(7)的轴线、所述传送带卷芯(8)的轴线和所述第二半卷轴(10)的轴线共线；
所述马达(3)的主轴连接所述第一半卷轴(7)的第一端，所述第一半卷轴(7)的第二端可拆卸连接所述传送带卷芯(8)的第一端，所述传送带卷芯(8)的第二端可拆卸连接所述第二半卷轴(10)的第一端；
所述第一半卷轴(7)和所述第二半卷轴(10)均通过轴承分别安装于第一轴承座(6)和第二轴承座(11)，所述第一轴承座(6)和第二轴承座(11)将所述传送带卷芯(8)架设于地面之上；
所述传送带卷芯(8)设置有传送带固定结构，所述传送带固定结构用于固定传送带的一端端部。


2.根据权利要求1所述的多工位传送带卷绕装备，其特征在于：所述传送带固定结构为卡槽(9)，所述卡槽(9)包括两个竖向的支脚和一个横向的横挡，两个所述支脚沿所述传送带卷芯(8)的轴向依次连接于所述传送带卷芯(8)，所述横挡的长度方向与所述传送带卷芯(8)的轴向一致，所述横挡长度方向上的两端分别连接相应的一个所述支脚的顶端，所述横挡与所述传送带卷芯(8)的表面之间形成用于卡挂传送带的空间。


3.根据权利要求1所述的多工位传送带卷绕装备，其特征在于：所述第一半卷轴(7)和第二半卷轴(10)的结构相同，包括连接的轴段和双耳安装座，所述第一半卷轴(7)的轴段通过轴承安装于所述第一轴承座(6)，所述第二半卷轴(10)的轴段通过轴承安...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宪忠，徐建军，刘成昊，
申请(专利权)人：徐州安硕矿山设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32