【技术实现步骤摘要】
一种行李箱盖和尾门的通用运输装置
本技术涉及运输工具
，具体涉及一种行李箱盖和尾门的通用运输装置。
技术介绍
在汽车制造产业中，有一个加工环节需要对行李箱盖总成或者尾门总成进行存放和输送。现有技术中，一般采用多种零件架分别存放行李箱盖和尾门，即至少需要两种零件件满足上述加工需求。在生产过程中当需要生产行李箱盖和尾门时，则需要选用多个零件架，导致占用空间大，且使得生产现场杂乱，而切换行李箱盖或尾门的生产时，需要更换零件架，反复切换零件架会影响效率，此外由于零件架不通用，当未生产对应零件时，该零件架就会因为无法使用而闲置，使得零件架利用率低。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种行李箱盖和尾门的通用运输装置，该行李箱盖和尾门的通用运输装置通用性良好，满足行李箱盖和尾门的存放输送，利用率高。基于此，本技术提供了一种行李箱盖和尾门的通用运输装置，包括支架本体、箱盖存放组件和尾门存放组件，所述箱盖存放组件包括两个可转动设置在所述支架本体的第一支架，所述第一支架包括第一转动轴和垂直设置在所述...
【技术保护点】
1.一种行李箱盖和尾门的通用运输装置，其特征在于：包括支架本体、箱盖存放组件和尾门存放组件，所述箱盖存放组件包括两个可转动设置在所述支架本体的第一支架，所述第一支架包括第一转动轴和垂直设置在所述第一转动轴上的第一支撑件，所述第一支撑件呈水平设置且用于支撑行李箱盖，所述第一支架通过所述第一转动轴沿Z轴方向可转动地设置在所述支架本体上；/n所述支架本体上设置有第一定位槽，所述尾门存放组件包括可转动设置在支架本体上的第二支架，所述第二支架包括第二转动轴和垂直设置在所述第二转动轴的第二支撑件，相邻的两个所述第二支撑件形成与所述第一定位槽平行设置的第二定位槽，所述第二支架通过所述第二...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种行李箱盖和尾门的通用运输装置，其特征在于：包括支架本体、箱盖存放组件和尾门存放组件，所述箱盖存放组件包括两个可转动设置在所述支架本体的第一支架，所述第一支架包括第一转动轴和垂直设置在所述第一转动轴上的第一支撑件，所述第一支撑件呈水平设置且用于支撑行李箱盖，所述第一支架通过所述第一转动轴沿Z轴方向可转动地设置在所述支架本体上；
所述支架本体上设置有第一定位槽，所述尾门存放组件包括可转动设置在支架本体上的第二支架，所述第二支架包括第二转动轴和垂直设置在所述第二转动轴的第二支撑件，相邻的两个所述第二支撑件形成与所述第一定位槽平行设置的第二定位槽，所述第二支架通过所述第二转动轴沿X轴方向可转动地设置在支架本体上，所述第二支架转动使得所述第一定位槽和第二定位槽正对设置时形成用于存放尾门的夹持空间。
2.根据权利要求1所述的行李箱盖和尾门的通用运输装置，其特征在于：所述支架本体包括底板、与X轴平行设置的顶梁和若干与Z轴平行设置的支撑柱，所述支撑柱的上下端分别与所述底板和所述顶梁相连接，所述顶梁与所述底板的板面平行设置；
所述第一转动轴的上端穿设在所述顶梁，所述第一转动轴的下端穿设在所述底板，所述第二转动轴穿设在所述支撑柱，且所述第二转动轴与所述顶梁相平行，所述第一定位槽设置在所述底板的板面上。
3.根据权利要求2所述的行李箱盖和尾门的通用运输装置，其特征在于：所述箱盖存放组件的数量为两组，两组所述箱盖存放组件设置在所述支架本体的两侧，任一所述箱盖存放组件中的两个所述第一支架位于前后侧并成错开设置，前后方向对应Y轴方向。
4.根据权利要求3所述的行李箱盖和尾门的通用运输装置，其特征在于：所述第一转动轴的外周套接有方形套管，所述第一支撑件为支撑杆，且所述支撑杆沿Z轴方向呈均匀分布。
技术研发人员：吴剑辉，陈小英，张优华，李家威，陈东强，付庭钰，罗业津，莫振棠，周健隆，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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