一种多车型共用上件置台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多车型共用上件置台，包括底板和固设于所述底板上的多个定位单元，所述定位单元包括L型脚座和翻转定位机构，所述L型脚座固定在所述底板上，所述L型脚座上通过型板安装若干个所述翻转定位机构；所述翻转定位机构包括翻转气缸、压臂和定位块，所述翻转气缸通过所述型板固定在所述L型脚座的竖直面上，所述翻转气缸的活塞朝上设置，所述型板的顶部配合所述翻转气缸转动连接所述压臂，所述压臂的一端与所述翻转气缸的活塞铰接，所述压臂的另一端安装所述定位块。本实用新型专利技术的目的在于提出一种多车型共用上件置台，以解决现有的上件置台工艺柔性较差，只能兼容两到三种车型，且对未知车型导入时无法做预留方案的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多车型共用上件置台
本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种多车型共用上件置台。
技术介绍
随着国民经济快速增长，人民生活水平稳步提高，人们的出行方式已由90年代的乘坐公共交通到当前的私家车出行。根据公安部统计数据显示，截止2018年底全国汽车保有量达2.4亿辆。汽车消费群体日趋年轻化，为满足年轻购车群体个性化的用车需求，汽车厂商不断进行产品迭代，推陈出新，车型开发逐步向平台化发展。这对车身焊装生产线提出了更高柔性需求，以往一条生产线通常只能生产一种类型的产品，若同时生产2个或以上车型产品，往往需要建设多条生产线，带来固定资产投资浪费且占用场地资源。多车型柔性化生产线已成为现今焊装工艺规划必然趋势。工件放置台是自动化焊装线机器人取件工位，若一个车型设置一个专用的上件置台，车型切换时需人工将该置台移走，导入另一车型的上件置台，由此导致人员作业效率低下，机器人等待时间长，影响整线节拍，且占用场地空间。现有的放件置台包括设置于地坪上的水平调整结构，固定于水平调整结构上的底板和固定于底板上的定位单元。多车型共用的放件置台根据分总成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多车型共用上件置台，包括底板和固设于所述底板上的多个定位单元，其特征在于，所述定位单元包括L型脚座和翻转定位机构，所述L型脚座固定在所述底板上，所述L型脚座上通过型板安装若干个所述翻转定位机构；/n所述翻转定位机构包括翻转气缸、压臂和定位块，所述翻转气缸通过所述型板固定在所述L型脚座的竖直面上，所述翻转气缸的活塞朝上设置，所述压臂的中部可转动的连接在所述型板顶部，所述压臂的一端与所述翻转气缸的活塞铰接，所述压臂的另一端安装所述定位块；所述翻转气缸的活塞运动控制所述压臂旋转，进而调整所述压臂另一端的所述定位块的位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种多车型共用上件置台，包括底板和固设于所述底板上的多个定位单元，其特征在于，所述定位单元包括L型脚座和翻转定位机构，所述L型脚座固定在所述底板上，所述L型脚座上通过型板安装若干个所述翻转定位机构；
所述翻转定位机构包括翻转气缸、压臂和定位块，所述翻转气缸通过所述型板固定在所述L型脚座的竖直面上，所述翻转气缸的活塞朝上设置，所述压臂的中部可转动的连接在所述型板顶部，所述压臂的一端与所述翻转气缸的活塞铰接，所述压臂的另一端安装所述定位块；所述翻转气缸的活塞运动控制所述压臂旋转，进而调整所述压臂另一端的所述定位块的位置。


2.根据权利要求1所述的多车型共用上件置台，其特征在于，所述型板的顶部还固设有限位块，所述限位块位于所述压臂的底部。


3.根据权利要求1所述的多车型共用上件置台，其特征在于，所述L型脚座上安装有4个所述翻转定位机构。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：李坊平，胡杰，杨海，宋文，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36