一种铁路站场的过渡改造方法技术

本发明专利技术提供了一种铁路站场的过渡改造方法，用以解决在站场运营状态下延长原有框构桥会长期连续中断既有道路通行及施工安全的问题，采用分段接建的方式沿垂直铁路线路方向延长原有框架桥若干节段，步骤如下：安装安全智能预警系统和施工警示标识；铺设电缆保护装置；对原有框构桥的接长处进行挖掘施工，设置第一临时桥板支撑架；设置第二临时桥板支撑架；安装临时桥板；安装防护挡板及照明装置；浇筑新建框构桥；实施下一节段框构桥的接建，不断移动推进临时通行桥，最终完成框构桥全段的延长接建。本发明专利技术使改造工程投资低，工程中不需要长期连续封闭既有道路，保持站场运营状态，同时设置安全智能预警系统、铺设电缆保护装置保障施工安全进行。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路站场的过渡改造方法
本专利技术涉及站场改造
，更具体的说是涉及一种铁路站场的过渡改造方法。
技术介绍
铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式，在社会物质生产过程中起着重要作用，其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。随着经济的飞速发展，我国将对众多的既有铁路进行增加线路改造，以发挥铁路的运输效益，以满足目前增长铁路运输需求。当需要在站场增设新的铁路线时，需要对位于站场内的立交框构桥进行接长，以承载增设轨道。当站场处于运营状态，旅客或者工程车需要经过框构桥内道路到达铁路线另一侧站台进行乘车或作业，由于不能中断框构桥内道路通行，所以给框构桥延长接建带来困难。同时，在框沟桥延长接建工程中，保证施工安全、用电安全也是重中之重。因此，如何提供一种采用延长接建原有框构桥的铁路站场过渡改造方法既避免框架桥延长接建期间对既有道路的长期连续封闭，同时保证施工安全、用电安全，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路站场的过渡改造方法，其特征在于，采用分段接建的方式沿垂直铁路线路方向延长原有框架桥若干节段，所述方法包括如下步骤：/n步骤S1，在原有框构桥内安装安全智能预警系统，并设置施工警示标识；/n步骤S2，在原有框构桥下既有道路上铺设电缆保护装置，将电源引入原有框构桥内，进行供电；/n步骤S3，在原有框构桥的接长处进行挖掘施工，并在原有框构桥接长处设置第一临时桥板支撑架，第一临时桥板支撑架位于原有框构桥上；/n步骤S4，在原有框构桥以外道路上挖掘施工，并在地基上设置第二临时桥板支撑架，所述第二临时桥板支承架与第一临时桥板支承架距离大于单节段新建框架桥的长度；/n步骤S5，在第一临时桥板支撑...

【技术特征摘要】
1.一种铁路站场的过渡改造方法，其特征在于，采用分段接建的方式沿垂直铁路线路方向延长原有框架桥若干节段，所述方法包括如下步骤：
步骤S1，在原有框构桥内安装安全智能预警系统，并设置施工警示标识；
步骤S2，在原有框构桥下既有道路上铺设电缆保护装置，将电源引入原有框构桥内，进行供电；
步骤S3，在原有框构桥的接长处进行挖掘施工，并在原有框构桥接长处设置第一临时桥板支撑架，第一临时桥板支撑架位于原有框构桥上；
步骤S4，在原有框构桥以外道路上挖掘施工，并在地基上设置第二临时桥板支撑架，所述第二临时桥板支承架与第一临时桥板支承架距离大于单节段新建框架桥的长度；
步骤S5，在第一临时桥板支撑架和第二临时桥板支撑架上安装临时桥板，形成临时通行桥，所述临时通行桥板上表面与既有道路处于同一水平面；
步骤S6，在临时通行桥两侧和顶面设置防护挡板及照明装置，所述临时通行桥顶面挡板高程小于所述原有框架桥顶板的高程；
步骤S7，挖掘临时通行桥两侧及下方土体，挖掘完成后，浇筑框构桥底板、两侧边墙及顶板，完成单节段的接建；
步骤S8，待此节段框构桥浇筑完成，且框构桥底板达到通行标准后，重复上述步骤S3至步骤S7，完成下一节段框构桥的接建，依次循环，不断移动推进临时通行桥，最终完成框构桥全...

【专利技术属性】
技术研发人员：王殿辉，张强，王飞，李继胜，牛凤鸣，张旭，袁博晖，赵乃栓，张翔，李成龙，
申请(专利权)人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12