一种铁路货车纵横结合车辆段及其应用制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路货车纵横结合车辆段，包括出入段线、图像预检与核备库、整列存车线、交换线、洗车线、洗车库、半列存车线、预检预修线、预检预修库、修车线和修车库，出入段线通过道岔分别连接整列存车线和交换线；洗车线通过交叉渡线连接半列存车线，以让在交换线拆分的半列铁路货车进入半列存车线；交叉渡线还分别连接预检预修线、修车线和整列存车线，预检预修线穿过预检预修库，修车线伸入修车库。本发明专利技术可以按照图像预检、整列存车、洗车、半列存车、预检预修、入库检修、出库存车、图像核备的顺序进行作业，工序清晰顺畅，可有效提高作业效率。本发明专利技术还综合了横列式和纵列式车辆段的优点，工艺灵活、可提高检修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车纵横结合车辆段及其应用
本专利技术属于铁路货车车辆段领域，更具体地，涉及一种铁路货车纵横结合车辆段及其应用。
技术介绍
近年来全路各铁路货车车辆段均在开展预检预修设施建设工作。原铁道部于2013年初颁布实施了《铁路货车段修规程》(铁运[2012]202号)，该规程2.2.1条款：“段修车入库前应进行预检预修”。此外，《铁路货车车辆设备设计规范》(TB10031-2009)已实施11年，但不包括预检预修等新工艺，中铁四院正在修编该规范，计划纳入预检预修等新工艺。急需根据预检预修、图像预检与核备、新增铁路货车整车室外清洗等工艺需求，以及分析既有单一横列式布置，纵列式布置总图存在多次折角、适应新工艺困难等问题，提出完整铁路货车段修整体工艺流程和总图布置工艺。原来铁路货车外皮不清洗，车体检修时大量灰尘洒落库内。此外，原来转向架从车体上拆卸后在转向架检修线上清洗时间仅5分钟，由于转向架清洗时间短无法控水和吹干，转向架清洗水随着检修流水线到处洒落，导致库内作业环境不清洁。目前铁路货车车辆段就两种布置方案，第一种，预检预修(以及存车线)与修车库横列式布置，预检预修后需折角进入修车库；如增加铁路货车整车清洗工艺，仅能在存车线设置洗车库，每次洗车均需要折角调车。第二种，预检预修以及存车线与修车库纵列式布置。该布置方式增加铁路货车整车清洗工艺，仅能在存车线设置洗车库，每次洗车需要从存车线上牵车到牵出线，之后折角到设置有洗车库的存车线。之后再次折角到预检预修，预检预修后可直接入库。以上两种总图布置，调车折角较多，同时没有很好解决铁路货车外皮清洗以及预检预修工艺结合问题。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了一种铁路货车纵横结合车辆段及其应用，其可适应段修增加预检预修，铁路货车整车清洗工艺，半列存车线起到铁路货车清洗或预检预修后缓存，工艺灵活、提高检修效率，实现一种铁路货车车辆段纵列式与横列式结合布置工艺巧妙结合。为实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供了一种铁路货车纵横结合车辆段，其特征在于，包括出入段线、图像预检与核备库、整列存车线、交换线、洗车线、洗车库、半列存车线、预检预修线、预检预修库、修车线和修车库，其中，所述出入段线穿过所述图像预检与核备库，并且所述出入段线通过道岔分别连接所述整列存车线和交换线，所述交换线连接所述洗车线，所述洗车线穿过所述洗车库，所述洗车库内设置有洗车设备；所述洗车线通过交叉渡线连接所述半列存车线，以让在交换线拆分的半列铁路货车进入所述半列存车线；所述交叉渡线还分别连接所述预检预修线、所述修车线和所述整列存车线，所述预检预修线穿过所述预检预修库，所述修车线伸入所述修车库；所述整列存车线具有用于存放整列铁路货车的第一直线段，所述半列存车线具有用于存放半列铁路货车的第二直线段，所述预检预修线具有用于对半列铁路货车进行预检预修的第三直线段，所述修车线具有用于对半列铁路货车进行修理的第四直线段，所述交换线具有用于存放和拆分整列铁路货车的第五直线段，所述第一直线段、第二直线段、第三直线段、第四直线段和第五直线段相互平行，并且所述第一直线段、第三直线段和第五直线段为横列式布置，所述第二直线段与所述第四直线段为横列式布置，所述第三直线段和第四直线段为纵列式布置。优选地，所述预检预修库的作业内容包括：拆解不良配件、更换不良车门、调修车体钢结构、铺设木结构地板、分解拉环、挡键、防盗罩装置和/或车体焊修。优选地，所述整列存车线设置有多条，并且其中的一条整列存车线的一端通过道岔与洗车线连接。优选地，所述第一直线段可存放的铁路货车的车厢不少于54节。优选地，所述半列存车线设置有多条，并且每条所述半列存车线分别通过道岔与半列存车主连接线连接，所述半列存车主连接线与所述交叉渡线连接。优选地，所述修车线设置有多条，并且每条所述修车线分别通过道岔与修车主连接线连接，所述修车主连接线与所述交叉渡线连接。优选地，所述预检预修线设置有多条，并且每条所述预检预修线分别通过道岔与预检预修主连接线连接，所述预检预修主连接线与所述交叉渡线连接。按照本专利技术的另一个方面，还提供了所述的一种铁路货车纵横结合车辆段的应用，其特征在于，包括以下步骤：1)车站调机牵引整列铁路货车至出入段线，在出入段线上的图像预检与核备库进行图像预检；2)车站调机牵引整列铁路货车至交换线，整列铁路货车在交换线上拆分成两段半列铁路货车，之后车站调机折返回车站；3)段内调机牵引半列铁路货车至洗车线上的洗车库，进行外皮和转向架清洗；4)段内调机牵引已清洗的半列铁路货车经交叉渡线至半列存车线上进行外皮和内部清渣处理；5)段内调机牵引已清渣的半列铁路货车至预检预修线上的预检预修库进行预检预修；6)如修车库内有空余检修线，段内调机牵引已完成预检预修的半列铁路货车经交叉渡线至修车库；如修车库内无空余检修线，段内调机牵引已完成预检预修的半列铁路货车到半列存车线等待进修车库；7)段内调机牵引已在修车库内修竣的半列铁路货车到整列存车线上；8)在整列存车线上将两段修竣的半列铁路货车组合成整列铁路货车；9)车站调机牵引组合的整列铁路货车，经过图像预检与核备库进行整列铁路货车的图像核备，车站调机牵引整列铁路货车到车站。总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：1)本专利技术针对预检预修等新工艺，以及既有铁路货车在库内进行转向架清洗工艺弊端，重新梳理和优化调整铁路货车整车段修工艺流程，可以按照图像预检、整列存车、洗车、半列存车、预检预修、入库检修、出库存车、图像核备的顺序进行作业，工序清晰顺畅，可有效提高作业效率。2)本专利技术综合了横列式和纵列式车辆段的优点，提出纵列式与横列式结合布置铁路货车车辆段，即预检预修线与修车线纵列式布置，整列存车线与预修预修线横列式布置，半列存车线与修车线横列布置，并在整列存车线与半列存车线、修车库之间增加洗车线及洗车库，采用该线路布置能很好地解决铁路货车车辆段修增加预检预修、铁路货车整车清洗等新工艺后调机多次折角，工艺不顺畅问题，还能解决选址宽度达不到横列布置需求、总图布置问题，这种工艺布置可适应段修增加预检预修，可以解决铁路货车外皮以及转向架在库外进行清洗，极大改善库内作业环境。半列存车线起到铁路货车清洗或预检预修后缓存，工艺灵活、可提高检修效率，实现一种铁路货车车辆段纵列式与横列式结合布置工艺巧妙结合。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的线路布置示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1、图2所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车纵横结合车辆段，其特征在于，包括出入段线、图像预检与核备库、整列存车线、交换线、洗车线、洗车库、半列存车线、预检预修线、预检预修库、修车线和修车库，其中，/n所述出入段线穿过所述图像预检与核备库，并且所述出入段线通过道岔分别连接所述整列存车线和交换线，所述交换线连接所述洗车线，所述洗车线穿过所述洗车库，所述洗车库内设置有洗车设备；/n所述洗车线通过交叉渡线连接所述半列存车线，以让在交换线拆分的半列铁路货车进入所述半列存车线；/n所述交叉渡线还分别连接所述预检预修线、所述修车线和所述整列存车线，所述预检预修线穿过所述预检预修库，所述修车线伸入所述修车库；/n所述整列存车线具有用于存放整列铁路货车的第一直线段，所述半列存车线具有用于存放半列铁路货车的第二直线段，所述预检预修线具有用于对半列铁路货车进行预检预修的第三直线段，所述修车线具有用于对半列铁路货车进行修理的第四直线段，所述交换线具有用于存放和拆分整列铁路货车的第五直线段，所述第一直线段、第二直线段、第三直线段、第四直线段和第五直线段相互平行，并且所述第一直线段、第三直线段和第五直线段为横列式布置，所述第二直线段与所述第四直线段为横列式布置，所述第三直线段和第四直线段为纵列式布置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车纵横结合车辆段，其特征在于，包括出入段线、图像预检与核备库、整列存车线、交换线、洗车线、洗车库、半列存车线、预检预修线、预检预修库、修车线和修车库，其中，
所述出入段线穿过所述图像预检与核备库，并且所述出入段线通过道岔分别连接所述整列存车线和交换线，所述交换线连接所述洗车线，所述洗车线穿过所述洗车库，所述洗车库内设置有洗车设备；
所述洗车线通过交叉渡线连接所述半列存车线，以让在交换线拆分的半列铁路货车进入所述半列存车线；
所述交叉渡线还分别连接所述预检预修线、所述修车线和所述整列存车线，所述预检预修线穿过所述预检预修库，所述修车线伸入所述修车库；
所述整列存车线具有用于存放整列铁路货车的第一直线段，所述半列存车线具有用于存放半列铁路货车的第二直线段，所述预检预修线具有用于对半列铁路货车进行预检预修的第三直线段，所述修车线具有用于对半列铁路货车进行修理的第四直线段，所述交换线具有用于存放和拆分整列铁路货车的第五直线段，所述第一直线段、第二直线段、第三直线段、第四直线段和第五直线段相互平行，并且所述第一直线段、第三直线段和第五直线段为横列式布置，所述第二直线段与所述第四直线段为横列式布置，所述第三直线段和第四直线段为纵列式布置。


2.根据权利要求1所述的一种铁路货车纵横结合车辆段，其特征在于，所述预检预修库的作业内容包括：拆解不良配件、更换不良车门、调修车体钢结构、铺设木结构地板、分解拉环、挡键、防盗罩装置和/或车体焊修。


3.根据权利要求1所述的一种铁路货车纵横结合车辆段，其特征在于，所述整列存车线设置有多条，并且其中的一条整列存车线的一端通过道岔与洗车线连接。


4.根据权利要求1所述的一种铁路货车纵横结合车辆段，其特征在于，所述第一直线段可存放的铁路货车的车厢不少于54节。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：骆礼伦，缪东，周小斌，史明红，叶芹禄，廖永亮，杨清林，涂汉卿，范永光，李亚强，葛红，谢钦，李威，喻岚，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42