【技术实现步骤摘要】
一种厢体结构、旅居车的厢体及交通工具
本专利技术涉及旅居车的厢体以及包含这种厢体结构的交通工具。
技术介绍
旅居车（又称为“房车”，包含拖挂式房车、自行式房车）的厢体空间通常有严格的限制，且旅居车的厢体设计需要兼顾“行驶（自行或被拖行）”和“驻车”这两种最主要状态下的应用需求，除需考虑基础的车辆驾控设备外，通常更多需要考虑的是如何将多种包括但不限于：座椅、床具、柜组、桌台、灶台、卫生间、软帘、车内电器、设备箱、工具箱、以及装饰等等的常用建筑物、设备，合理布设整合到非常有限的人员活动与休息厢体内，尽可能满足在不同的驻车应用场景下的多种使用需求。如果旅居车厢体空间不足以承载、设置足够多的具有不同功能的建筑物，要么取消部分建筑物的设置；要么在旅居车处于“驻车”状态时，可以自由移动厢体内的建筑物以组合出新的使用功能（如：将尾舱多个座椅移动到前舱并组合成一张大床），或是将厢体内的建筑物移动到使用更便利的厢体外（如：灶台、淋浴设备），同时还可获得更宽阔的厢体内休息空间。这种灵活可变的厢体结构，不仅可在驻车状态下有针对性的满足人员对厢体与...
【技术保护点】
1.一种厢体结构，其特征在于，包括：/n-围合形成的具有近似长方体空间的厢体（3）；/n-铺设在厢体内侧面上的导轨（7），/n其中，导轨H1至H10铺设在地面（4）上，导轨H11至H12铺设在墙面（W1）上，导轨H13至H14铺设在顶面（6）上，导轨H15至H16铺设在墙面（W3）上，/n其中，导轨（7）的内部包含有多个相同间距的且呈直线阵列式密集排列的锁定卡槽；/n-用于连接导轨与建筑物（8）的滑块（9），/n其中，滑块（9）的一个特定的端面可与建筑物相连接并固定，另一个端面带有卡扣机构和锁定机构，卡口机构用以卡扣所述的导轨（7）并附着于导轨（7）上滑动，锁定机构用以与所...
【技术特征摘要】
1.一种厢体结构，其特征在于，包括：
-围合形成的具有近似长方体空间的厢体（3）；
-铺设在厢体内侧面上的导轨（7），
其中，导轨H1至H10铺设在地面（4）上，导轨H11至H12铺设在墙面（W1）上，导轨H13至H14铺设在顶面（6）上，导轨H15至H16铺设在墙面（W3）上，
其中，导轨（7）的内部包含有多个相同间距的且呈直线阵列式密集排列的锁定卡槽；
-用于连接导轨与建筑物（8）的滑块（9），
其中，滑块（9）的一个特定的端面可与建筑物相连接并固定，另一个端面带有卡扣机构和锁定机构，卡口机构用以卡扣所述的导轨（7）并附着于导轨（7）上滑动，锁定机构用以与所述的导轨（7）内距离最近的卡槽以插入插销的方式相锁定，处于锁定状态时，滑块（9）及其已连接的建筑物（8）附着且锁定于导轨上（7）不可滑动；
-安装、连接有多个滑块的建筑物（8），所述的建筑物（8）通过滑块（9）卡扣、并附着于导轨上（7）滑动以及进行锁定，或从导轨上（7）解锁、分离，
其中，有处于地面导轨（H1至H10）上可基于自身底部支架作旋动转向的电视墙（81）、台柜（83和84）、以及靠背可放平以与座椅的座垫的上沿面基本齐平的座椅(85至88)，
其中，有处于地墙面导轨（H11）上的、并依靠地面导轨（H2）作支撑的可折叠桌板（82），
其中，有处于顶面(6)导轨与墙面(W1)两处导轨(H12、H13)上的吊柜（89）。
2.根据权利要求1所述的厢体结构，厢体（3）由地面（4）、墙面（5）、顶面（6）共同围合而成，但至少应包括地面（4）、和三个背向共同中心点时分别具有不同朝向的墙面（W1至W4中的任意三个）。
3.根据权利要求1所述的厢体结构，所述的导轨（7）至少包含一条导轨，导轨贯穿铺设于允许发生改变的厢体内部的特定范围内，以通过接驳的滑块（9）在允许发生改变的厢体内部空间的特定范围内的不同位置上都能够承载和锁定已连接的建筑物（8）；且，成组铺设且用于接驳同一建筑物的两条导轨，每条单一导轨在导轨沿线的某一横截面上与另一导轨都相互呈水平方向平行或呈九十度夹角平行；成组铺设的多组相互连通的导轨，每一组导轨的组内间距（D）都相同。
4.根据权利要求1所述的厢体结构，滑块（9）可配置在导轨（7）中，或者可以插拔方式连续插入到导轨（7）内以及从...
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