【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用充电系统
本专利技术涉及新能源汽车领域，具体地，涉及一种新能源汽车用充电系统。
技术介绍
随着能源问题的加剧，新能源汽车逐渐成为主流汽车，如电动汽车，电动汽车目前在使用中面临的最大问题还是充电问题。现有技术中地下车位用于电动汽车的充电设备具有两种形式，一种是挂在墙壁上的充电盒，这种充电盒适用于靠近墙体的车位，还有一种是安装在地面上的充电桩，由于部分车位距离墙体或者柱子较远无法安装充电盒，只能安装装在地面的充电桩，充电桩安装在靠近车位的非车位位置上，安装这种充电桩需要占用相应的地面非车位空间，且需要设置相应的保护围栏或路障设施避免车辆碰撞充电桩，这导致原本紧凑的地下停车位变的更加拥挤且不便于使用。因此，专利技术人发现现有的充电设备在地下车位上安装和实现时存在以下技术问题：第一，仅在靠近墙体的车位上安装充电盒，导致充电车位有限，充电车位覆盖率低，充电盒安装条件苛刻。第二，由于充电桩需要安装在靠近充电车位的非车位位置上，导致需要预设更多的非车位位置来安装充电桩，因此，安装充电桩需要占用较多的...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用充电系统，其特征在于，所述系统包括：/n箱体，箱体下表面固定在预设车位上，箱体的竖直中心线与车位竖直中心线重合，箱体的长度与车位的长度匹配，箱体的宽度小于预设车位的宽度且大于预设车辆的车身宽度，箱体内设有空腔，空腔内安装有用于为预设车位上停放的车辆进行充电的充电装置，箱体侧面设有用于充电装置中的充电枪进出的第一出入口。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用充电系统，其特征在于，所述系统包括：
箱体，箱体下表面固定在预设车位上，箱体的竖直中心线与车位竖直中心线重合，箱体的长度与车位的长度匹配，箱体的宽度小于预设车位的宽度且大于预设车辆的车身宽度，箱体内设有空腔，空腔内安装有用于为预设车位上停放的车辆进行充电的充电装置，箱体侧面设有用于充电装置中的充电枪进出的第一出入口。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用充电系统，其特征在于，所述系统还包括：第一控制端、第一脚踏板、第二脚踏板、第一伸缩杆、第二伸缩杆和第一控制器；
第一脚踏板位于箱体左侧，第一伸缩杆下端固定在箱体左侧的预设车位内，第一伸缩杆上端与第一脚踏板下表面固定连接，第二脚踏板位于箱体右侧，第二伸缩杆下端固定在箱体右侧的预设车位内，第二伸缩杆上端与第二脚踏板下表面固定连接，第一脚踏板、第二脚踏板和箱体三者的宽度之和等于预设车位的宽度，第一控制端用于向第一控制器发送下降或上升指令；基于下降指令，第一控制器控制第一伸缩杆和第二伸缩杆缩短至第一预设长度，使得第一脚踏板和第二脚踏板的高度均低于箱体的高度；基于上升指令，第一控制器控制第一伸缩杆和第二伸缩杆伸长至第二预设长度，使得第一脚踏板和第二脚踏板的高度均等于箱体的高度。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用充电系统，其特征在于，所述系统还包括：若干压力传感器、第二控制器和4个脚踏结构；
其中，当车辆停放在箱体上时，每个脚踏结构对应车辆的一个车门，脚踏结构包括：第三脚踏板、第三伸缩杆、第一固定支架、第一支撑柱、第一滑块、第二支撑柱和第二滑块；
第一脚踏板和第二脚踏板上均匀分布有若干压力传感器；箱体侧面设有用于第三脚踏板出入的第二出入口；第三脚踏板一端与第三伸缩杆的一端连接，第三伸缩杆的另一端与第一固定架的上端连接；第一固定架的下端与箱体内底部连接，第三脚踏板上表面设有上滑槽，第三脚踏板下表面设有下滑槽，第一支撑柱上端与箱体内顶部固定连接，第一支撑柱下端与第一滑块固定连接，第一滑块嵌入在上滑槽中，第二支撑柱下端与箱体内底部固定连接，第二支撑柱上端与第二滑块固定连接，第二滑块嵌入在下滑槽中；第三伸缩杆用于在第二控制器的控制下伸长将第三脚踏板从第二出入口滑出箱体，以及用于在第二控制器的控制下缩短将第三脚踏板收回至箱体内；当若干压力传感器中任意一个压力传感器检测到的压力大于阈值时，则第一控制器控制第一伸缩杆和第二伸缩杆保持当前长度，并且第一控制器将接收到的上升指令和下降指令转发至第二控制器；基于下降指令，第二控制器控制第三伸缩杆伸长至第三预设长度，将第三脚踏板从第二出入口滑出箱体；基于上升指令，第二控制器控制第三伸缩杆缩短至第四预设长度，将第三脚踏板收回至箱体...
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