一种新能源汽车用具有散热及保护的充电桩制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用具有散热及保护的充电桩，包括充电主体，所述充电主体的内部上侧设置有充电座，绝缘块的左侧固定连接有第三金属块，第三金属块的左侧滑动连接有金属座，第二移动杆的上侧固定连接有第三弹簧，第三弹簧的外侧设置有第一活动室。该新能源汽车用可散热的充电桩，通过第一受热金属片受到的热量越大时，第三金属块就在金属座上向上滑动，由于金属座与电机中的电路是串联的，使得第三金属块向上滑动电阻变小，从而电路中电流变大，然后调节风扇转速，从而调节散热的风量，这一结构达到了可以进行散热、充电效率高、不易发生起火、可以根据温度变化进行散热的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用具有散热及保护的充电桩
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车用具有散热及保护的充电桩。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。其中纯电动汽车占据主要部分，电动汽车的配套供能设备充电桩相应而生。目前市场上大多数的充电桩，主要采用落地式和挂墙式这连接方式，其中落地式的应用较为广泛，充电桩在夏季高温时候，裸露在室外，使得充电桩内部的热量无法散去，充电效果不好，容易发生起火，而且不能根据温度变化进行散热、充电桩在对汽车进行充电时，不能对其外部与内部的起火进行灭火处理。以上情形会导致充电桩无法散热、充电效率低、容易发生起火、能根据温度变化进行散热和不能进行灭火处理的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车用具有散热及保护的充电桩，具备可以进行散热、充电效率高、不易发生起火、可以根据温度变化进行散热和可以自动进行灭火处理的优点，解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用具有散热及保护的充电桩，包括充电主体(1)，其特征在于：所述充电主体(1)的内部上侧设置有充电座(2)，充电座(2)的中间位置设置有导热金属(201)，导热金属(201)的上侧设置有插头(202)，导热金属(201)的右侧固定连接有气室(203)，气室(203)的右侧内部设置有第一推动块(204)，第一推动块(204)的右侧固定连接有第一移动杆(205)，第一移动杆(205)的外侧设置有第一弹簧(206)，第一移动杆(205)的右侧固定连接有第一金属块(207)，第一金属块(207)的右侧设置有第二金属块(208)，充电座(2)的下侧设置有第一喷气头(3)，第一喷气头(3)...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用具有散热及保护的充电桩，包括充电主体(1)，其特征在于：所述充电主体(1)的内部上侧设置有充电座(2)，充电座(2)的中间位置设置有导热金属(201)，导热金属(201)的上侧设置有插头(202)，导热金属(201)的右侧固定连接有气室(203)，气室(203)的右侧内部设置有第一推动块(204)，第一推动块(204)的右侧固定连接有第一移动杆(205)，第一移动杆(205)的外侧设置有第一弹簧(206)，第一移动杆(205)的右侧固定连接有第一金属块(207)，第一金属块(207)的右侧设置有第二金属块(208)，充电座(2)的下侧设置有第一喷气头(3)，第一喷气头(3)的右侧固定连接有喷气管道(301)，喷气管道(301)的右侧固定连接有气罐(302)，气罐(302)的下侧固定连接有第二喷气头(303)，第一喷气头(3)的下侧设置有电源模块(4)，充电座(2)的上侧设置有横杆(5)，横杆(5)的后侧转动连接有转动板(6)，转动板(6)的左上侧固定连接有第二弹簧(601)，转动板(6)的上侧转动连接有第一连杆(7)，电源模块(4)的下侧固定连接有控制室(8)，控制室(8)的内部设置有第一受热金属片(9)，第一受热金属片(9)的下侧设置有第二受热金属片(10)，第一受热金属片(9)的左上侧固定连接有第二推动块(11)，第二推动块(11)的上侧设置有第二移动杆(12)，第二移动杆(12)的左下侧固定连接有绝缘块(13)，绝缘块(13)的左侧固定连接有第三金属块(14)，第三金属...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成霞，
申请(专利权)人：张成霞，
类型：发明
国别省市：安徽;34