机动车锁制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车锁、特别是侧门锁，该机动车锁包括锁定装置，该锁定装置具有转动锁叉和至少一个锁定爪；操纵杆系，该操纵杆系具有至少一个操纵杆(3)和释放杆，其中，借助于释放杆能解锁被锁止的锁定装置；以及位于操纵杆与释放杆之间的联接元件，其中，能借助于支承在机动车锁(1)中的惯性元件(5)控制联接元件，其中，惯性元件(5)能借助于塑料芯轴(4)支承在机动车锁(1)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车锁
本专利技术涉及一种机动车锁、特别是侧门锁，该锁包括锁定装置，该锁定装置具有转动锁叉和至少一个锁定爪、操纵杆系，该操纵杆系具有至少一个操纵杆和释放杆，其中，借助于释放杆能解锁被锁止的锁定装置，该锁定装置还具有位于操纵杆与释放杆之间的联接元件，其中，联接元件能借助于支承在机动车锁中的惯性元件控制。
技术介绍
由文献DE202013104118U1已知了一种机动车门锁，该机动车门锁配设有惯性锁止件。机动车锁包括锁定装置，该锁定装置配备有控制杆和联接元件。在此，联接元件设计为具有弹簧装置。锁定装置在操纵杆未被操纵时被锁定或者在操纵杆被操纵时才被以弹簧驱动的方式解锁。如果在操纵杆被操纵时出现操纵速度高于预先确定的速度阈值，则控制杆的惯性确保了延迟地进行操纵杆的操纵。此外，由文献DE202012007312U1已知了一种具有操纵杆和联接装置的机动车锁。操纵杆与联接装置这样共同作用，使得有关的操纵杆与接合的联接装置断开联接，并且使得断开联接的联接装置保持在断开联接的状态中。如果在事故的情况下导致操纵杆以高于确定的速度阈值的操纵速度操本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车锁(1)、特别是侧门锁，该机动车锁包括：锁定装置，该锁定装置具有转动锁叉和至少一个锁定爪；操纵杆系，该操纵杆系至少具有操纵杆(3)和释放杆，其中，借助于释放杆能解锁被锁止的锁定装置；以及位于操纵杆与释放杆之间的联接元件，其中，能借助于支承在机动车锁中的惯性元件(5)控制所述联接元件，其特征在于，惯性元件(5)能借助于塑料芯轴(4)支承在机动车锁(1)中。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180420 DE 102018109527.9;20180705 DE 102018116311.一种机动车锁(1)、特别是侧门锁，该机动车锁包括：锁定装置，该锁定装置具有转动锁叉和至少一个锁定爪；操纵杆系，该操纵杆系至少具有操纵杆(3)和释放杆，其中，借助于释放杆能解锁被锁止的锁定装置；以及位于操纵杆与释放杆之间的联接元件，其中，能借助于支承在机动车锁中的惯性元件(5)控制所述联接元件，其特征在于，惯性元件(5)能借助于塑料芯轴(4)支承在机动车锁(1)中。


2.根据权利要求1所述的机动车锁(1)，其特征在于，塑料芯轴(4)延伸穿过壳体(2)的至少一部分，特别地，能将穿过壳体(2)的所述部分借助于成型过程与壳体(2)连接。


3.根据权利要求2所述的机动车锁(1)，其特征在于，所述成型过程能借助于超声波焊接方法(U)实施。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车锁(1)，其特征在于，塑料芯轴(4)具有至少一个接合面(9)，特别是具有用于接纳惯性元件(5)的接合面(9)。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的机动车锁(1)，其特征在于，塑料芯轴(4)能与惯性元件(5)摩擦锁合地、形锁合地或材料锁合地连接。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的机动车锁(1)，其特征在于，惯性元件(5)具有与塑料芯轴(4)相对应的至少一个缺口(12)。


7.根据权利要求1至7中任一项所述的机动车锁(1)，其特征在于，塑料芯轴(4)能被引导穿过惯性元件(5)。

【专利技术属性】
技术研发人员：C·富克斯，A·汉德克，J·诺瓦克，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE