一种车载天线装置及其检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术旨在提出一种车载天线装置及其检测方法，通过在基板底部设置多个固定脚，确保基板与PCB底板连接的稳定性，并在任意2个固定脚上设置等效电阻，与电阻R3、检测单元、电阻R4、电源和PCB底板构成一回路，通过检测单元实时获取的电压值判断出车载天线的异常情况，从而保障驾驶的安全和稳定，大大降低驾驶事故发生的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种车载天线装置及其检测方法
本专利技术涉及车载天线装置领域，尤其是涉及一种车载天线装置及其检测方法。
技术介绍
在无线通信领域中，天线作为无线终端必不可少的部分，承接着无线信号接收和发射。尤其在5G和V2X技术日渐成熟，越来越多的车载系统开始考虑加入5G和V2X应用实现智能驾驶，此时的天线重要性更加突出，不仅要有良好的射频性能，而且天线的工作状态更加需要关注，因为汽车所处的环境是多样且多变，天线可能受到剧烈震动或车顶上方障碍物等导致天线折断或松动，这将直接影响汽车与外界信息交互，并最终影响汽车安全准确的行驶，在天线出现开路时要及时被检测极其重要。当前车载无线通讯系统中天线与通讯模组多为分离式方案，车顶的鲨鱼鳍天线与通讯模块之间使用连接器通过同轴线进行互连，因而现有的天线检测方案也仅仅只针对连接器连接状态进行检测。但是对天线本体与PCB底板是否出现松动断开不能检测。而且后续天线与通讯模组逐渐整合在一块PCB底板上，不再使用连接器，此时以往的检测方案更加不适用了。
技术实现思路
本专利技术提出了一种车载天线装置及其检测方法，旨在解决现有的多种缺陷问题。具体为：一种车载天线装置，用于安装于车体外壁，包括：基板，所述基板底部设置至少2个固定脚，所述固定脚分别对应安装于PCB底板上的至少2个固定孔处，所述基板上设置PCB天线辐射单元，用于接收和发送无线信号；所述PCB天线辐射单元底部设有馈电点，所述馈电点通过馈电孔与所述PCB底板电连接；其中，所述固定脚中任选2个分别作为第一固定脚P1和第二固定脚P2，并通过PCB微带线实现电连接；所述第一固定脚P1和第二固定脚P2处分别设置等效电阻R1和R2，所述R1通过第一固定孔K1与PCB底板连接，所述R2通过第二固定孔K2依次与电阻R3、检测单元、电阻R4和电源连接。其中，所述第一固定脚P1和第二固定脚P2，还包括：所述固定脚的正面和背面均设置覆铜表面，分别与所述第一固定孔K1和第二固定孔K2之间实现电连接。所述基板为FR4材质。所述PCB天线辐射单元为单极子天线，用于接收和发送无线信号。所述检测单元为D/A转换器，用于实时检测电压状态。本专利技术还提供了一种车载天线装置的检测方法，具体为：将所述第一固定脚P1和第二固定脚P2分别安装于对应的第一固定孔K1和第二固定孔K2上，使所述等效电阻R1和R2，分别与所述电阻R3、检测单元、电阻R4、电源和PCB底板构成一回路，并通过所述检测单元实时监测所述第一固定脚P1和第二固定脚P2分别与所述第一固定孔K1和第二固定孔K2连接异常情况，进而判断所述车载天线装置是否正常运行，并将结果反馈至用户。当所述第一固定脚P1和第二固定脚P2分别与所述第一固定孔K1和第二固定孔K2正常连接时，R1=0，R2=0，则检测单元处的电压为：，其中，为电源电压值。当所述第一固定脚P1和第二固定脚P2分别与所述第一固定孔K1和第二固定孔K2断开连接时，R1和R2的阻抗为无穷大，则检测单元处的电压为：，其中，为电源电压值。当所述车载天线装置折断时，所述第一固定脚P1和第二固定脚P2之间为断路，则所述检测单元处的电压为电源电压值。其中，所述检测单元为D/A转换器，用于实时检测电压状态。本专利技术提供一种车载天线装置及其检测方法，通过在天线本体两个固定脚之间设置电气连接的检测电路，用于实时监测天线正常连接、脱落或折断时不同状态的采样电压，进而及时精准获取天线的异常情况，解决了现有技术中由于采用连接器检测，而无法检测天线松动的问题，有效提高了驾驶情况的及时获取和安全性，且可以通过设置一个或多个天线固定脚，满足多种用户需求。附图说明图1为车载天线装置示意图。图2为图1所述车载天线装置正面示意图。图3为图1所述车载天线装置背面示意图。图4为车载天线装置电路连接示意图。具体实施方式下面将结合具体实施例及附图对本专利技术的一种车载天线装置及其检测方法作进一步详细描述。如图1为车载天线装置示意图，该所述装置用于安装于车体外壁，具体包括：基板，所述基板底部设置至少2个固定脚，所述固定脚分别对应安装于PCB底板上的至少2个固定孔处，所述基板正面上设置PCB天线辐射单元（如图2所示），用于接收和发送无线信号，优选的，所述PCB天线辐射单元为单极子天线。所述PCB天线辐射单元底部设有馈电点P3，所述馈电点P3通过馈电孔与所述PCB底板电连接；其中，所述固定脚中任选2个分别作为第一固定脚P1和第二固定脚P2，并通过PCB微带线实现电连接；其中，所述微带线设置在基板背面（如图3所示），一端连接第一固定脚P1，另一端连接第二固定脚P2，确保两个固定脚之间具有良好的电气连接关系。所述第一固定脚P1和第二固定脚P2处分别设置等效电阻R1和R2，所述R1通过第一固定孔K1与PCB底板连接，所述R2通过第二固定孔K2依次与电阻R3、检测单元、电阻R4和电源连接。优选的，所述基板为FR4材质，但不限于此。作为优选的，所述固定脚的正面和背面均设置覆铜表面，分别与所述第一固定孔K1和第二固定孔K2之间实现电连接，从而保证良好的电气连接关系。作为优选的，所述检测单元为D/A转换器，用于实时检测电压状态。如图4为车载天线装置电路连接示意图，将所述第一固定脚P1和第二固定脚P2分别安装于对应的第一固定孔K1和第二固定孔K2上，使所述等效电阻R1和R2，分别与所述电阻R3、检测单元、电阻R4、电源和PCB底板构成一回路，并通过所述检测单元实时监测所述第一固定脚P1和第二固定脚P2分别与所述第一固定孔K1和第二固定孔K2连接异常情况，进而判断所述车载天线装置是否正常运行，并将结果反馈至用户。优选的，在天线本体正常连接时候R1=0，R2=0。采用上述电路进行检测，当所述第一固定脚P1和第二固定脚P2分别与所述第一固定孔K1和第二固定孔K2正常连接时，R1=0，R2=0，则检测单元处的电压为：，其中，为电源电压值。当所述第一固定脚P1和第二固定脚P2分别与所述第一固定孔K1和第二固定孔K2断开连接时，R1和R2的阻抗为无穷大，则检测单元处的电压为：，其中，为电源电压值。当所述车载天线装置折断时，所述第一固定脚P1和第二固定脚P2之间为断路，则所述检测单元处的电压为电源电压值。根据检测单元检测到的不同电压值进行判断车载天线的异常情况，当出现异常时，可以及时告知用户并及时维修车载天线装置，防止驾驶事故的发生。综上所述，本专利技术所提供的一种车载天线装置及其检测方法，可以有效解决车载天线在长期驾驶过程中发生的倾斜、震动或意外事件导致的天线折断或松动时未能及时发现，进而为后续驾驶带来安全隐患问题，本专利技术通过设置多脚固定，及在固定脚和PCB板连接处设置电气连接电路和检测单元，一旦出现天线连接异常情况，将会直接导致连接处的电路异常，进而通过检测单元及时获取到异常信号，实现了精准检测天线状态，实时并且有效地发现异常，有助于驾驶员时刻了解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载天线装置，用于安装于车体外壁，其特征在于，包括基板，所述基板底部设置至少2个固定脚，所述固定脚分别对应安装于PCB底板上的至少2个固定孔处，所述基板上设置PCB天线辐射单元，用于接收和发送无线信号；所述PCB天线辐射单元底部设有馈电点，所述馈电点通过馈电孔与所述PCB底板电连接；其中，所述固定脚中任选2个分别作为第一固定脚P1和第二固定脚P2，并通过PCB微带线实现电连接；所述第一固定脚P1和第二固定脚P2处分别设置等效电阻R1和R2，所述R1通过第一固定孔K1与PCB底板连接，所述R2通过第二固定孔K2依次与电阻R3、检测单元、电阻R4和电源连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载天线装置，用于安装于车体外壁，其特征在于，包括基板，所述基板底部设置至少2个固定脚，所述固定脚分别对应安装于PCB底板上的至少2个固定孔处，所述基板上设置PCB天线辐射单元，用于接收和发送无线信号；所述PCB天线辐射单元底部设有馈电点，所述馈电点通过馈电孔与所述PCB底板电连接；其中，所述固定脚中任选2个分别作为第一固定脚P1和第二固定脚P2，并通过PCB微带线实现电连接；所述第一固定脚P1和第二固定脚P2处分别设置等效电阻R1和R2，所述R1通过第一固定孔K1与PCB底板连接，所述R2通过第二固定孔K2依次与电阻R3、检测单元、电阻R4和电源连接。


2.根据权利要求1所述的车载天线装置，其特征在于，所述第一固定脚P1和第二固定脚P2，还包括：所述固定脚的正面和背面均设置覆铜表面，分别与所述第一固定孔K1和第二固定孔K2之间实现电连接。


3.根据权利要求1所述的车载天线装置，其特征在于，所述基板为FR4材质。


4.根据权利要求1所述的车载天线装置，其特征在于，所述PCB天线辐射单元为单极子天线。


5.根据权利要求1所述的车载天线装置，其特征在于，还包括：所述检测单元为D/A转换器，用于实时检测电压状态。


6.一种车载天线...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪荣强，张园园，田苗，孙靖虎，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威智能交通技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44