一种地铁车站空调系统节能运行测评方法技术方案

本发明专利技术公开了一种地铁车站空调系统节能运行测评方法，包括冷机和空调箱能效、车站新风量、出入口的渗风量、屏蔽门漏风量测评；冷水机组运行能效系数测试包括：冷冻水进出水温度、冷却水进出水温度、冷冻水流量、冷却水流量、冷水机组输入功率，功率测试部位应在机组配电箱处；水参数具体测点位置分为冷水机组蒸发器进/出口，冷凝器进/出口，冷冻水供回水温度干管，冷却水供/回水温度干管；通过冷冻水进出水温度、冷冻水流量等测试数据，通过下列公式计算冷机供冷量、运行能效系数。本发明专利技术能够更全面、更客观的反应空调系统的运行效果，并能够根据测试结果提出合理的运行优化措施。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站空调系统节能运行测评方法
本专利技术涉及一种测评方法，特别涉及一种能够更全面、更客观的反应空调系统的运行效果，并能够根据测试结果提出合理的运行优化措施的地铁车站空调系统节能运行测评方法。
技术介绍
目前，车站空调系统作为地铁机电项目的重要组成部分，是环境舒适性和出行安全的有力保障，其运行能耗在地铁总能源消耗中占比通常为25％～35％，在湿热地区，占比甚至可达40％。因此，车站空调系统是否节能运行，对节约地铁运营能耗具有重要意义。目前，针对车站空调系统节能运行的测评尚无成熟的测评方法，没有可依据的相关国家和行业标准方法，测评点主要集中在冷机、空调箱运行测试方面，只能评价冷机和空调箱的能效是否满足设计要求，不能完全反应新风过量供给、出入口渗风负荷等因素对节能运行的影响。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种能够更全面、更客观的反应空调系统的运行效果，并能够根据测试结果提出合理的运行优化措施的地铁车站空调系统节能运行测评方法。本专利技术通过以下技术手段解决上述问题：一种地铁车站空调系统节能运行测评本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车站空调系统节能运行测评方法，包括冷机和空调箱能效、车站新风量、出入口的渗风量、屏蔽门漏风量测评；/n冷水机组运行能效系数测试包括：冷冻水进出水温度、冷却水进出水温度、冷冻水流量、冷却水流量、冷水机组输入功率，功率测试部位应在机组配电箱处；/n水参数具体测点位置分为冷水机组蒸发器进/出口，冷凝器进/出口，冷冻水供回水温度干管，冷却水供/回水温度干管；/n通过冷冻水进出水温度、冷冻水流量等测试数据，通过下列公式计算冷机供冷量、运行能效系数；/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站空调系统节能运行测评方法，包括冷机和空调箱能效、车站新风量、出入口的渗风量、屏蔽门漏风量测评；
冷水机组运行能效系数测试包括：冷冻水进出水温度、冷却水进出水温度、冷冻水流量、冷却水流量、冷水机组输入功率，功率测试部位应在机组配电箱处；
水参数具体测点位置分为冷水机组蒸发器进/出口，冷凝器进/出口，冷冻水供回水温度干管，冷却水供/回水温度干管；
通过冷冻水进出水温度、冷冻水流量等测试数据，通过下列公式计算冷机供冷量、运行能效系数；












式中：COP——冷机能效系数
Q——冷源系统的供冷量，(kW)；
Qc——冷却水冷量，(kW)；
ρ——冷水平均密度，(kg/m3)；
Cp——冷水平均定压比热，[kJ/(kg·℃)]
W——机组功率
其中，ρ、Cp根据介质进、出口平均温度由物性参数表查取；
空调箱供冷量的测试需要对风侧和水侧同时开展，并利用测试数据进行风水平衡校验，校验通过后方可利用测试数据进行分析；
通过对空调箱送风温度、回风温度、风量、回风量等风侧参数的测试计算，并与水侧供回水温度、流量等参数的相互平衡校验，空调箱逐时供冷量按以下公式计算：
Q＝G·Δh
式中，Q——供冷量，kW；
G——为送风量，kg/s；
Δh——送风焓值与混风焓值的焓差，kJ/kg。


2.根据权利要求1所述的一种地铁车站空调系统节能运行测评方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金花，王长军，李亮，王春旺，李华涛，
申请(专利权)人：北京中建建筑科学研究院有限公司，北京清华同衡规划设计研究院有限公司，北京市建设工程质量第六检测所有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11