一种船舶电力推进系统故障模拟试验台技术方案

本发明专利技术涉及一种船舶电力推进系统故障模拟试验台，包括三相异步电机、扭矩传感器、减速齿轮箱、试验轴承座、磁力制动器、涡轮丝杆升降机以及伺服电机，该试验台通过三相异步电机、减速齿轮箱以及试验轴承的故障模拟，三相异步电机、扭矩传感器、减速齿轮箱以及传动轴依次通过联轴器进行连接，并固定在T型台上。传动轴支承在两个支撑轴承座以及试验轴承座上，试验轴承固定在试验轴承座上，试验轴承座固定在T型台上，T型台上安装有底部加载机构，以实现对试验轴承座的径向加载。该试验台能够实现滑动轴承和滚动轴承多源故障模拟，解决了船舶电力推进动力系统多源综合故障模拟困难的问题，具有很高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶电力推进系统故障模拟试验台
本专利技术涉及故障模拟试验设备领域，更具体地说，涉及一种船舶电力推进系统故障模拟试验台。
技术介绍
在船舶推进方式中，电力推进系统的应用已经存在了180多年，并逐步成为船舶推进系统的主流方式。据不全面的统计，近些年新造或者在造的船舶中，多于30％的推进系统采用了电力推进系统，而且我国已把电力推进系统归置于船舶动力重要研究内容。电力推进系统常见的故障主要体现在三个方面：一是推进电机的故障，主要体现在定子铁心变形、绕组断线、绕组匝间短路、转子变形、转子转轴弯曲以及电源缺相等常见故障；二是减速齿轮箱的故障，主要体现在齿轮齿面损伤(点蚀与剥落等)和断齿等常见故障；三是轴承故障，此处的轴承又分成滚动和滑动轴承两种。滚动轴承的常见故障一般体现在内外圈裂纹、点蚀、润滑不充分以及滚动体点蚀等；滑动轴承的常见故障主要体现在瓦面擦伤、涂层掉落以及润滑油压不足等方面。目前针对船舶电力推进系统故障产生机理与诊断原理类似研究还较为不足，尤其是通过搭建试验平台对船舶电力推进系统的推进模块和负载模块的故障机理和故障信号数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶电力推进系统故障模拟试验台，包括机架(24)，其特征在于，所述机架(24)顶端固定有T型台(23)，所述T型台(23)顶端从左到右依次固定有三相异步电机(1)、扭矩传感器(4)、减速齿轮箱(9)、第一支承轴承座(12)、试验轴承座(14)、第二支承轴承座(18)和磁力制动器(22)，所述三相异步电机(1)、扭矩传感器(4)、减速齿轮箱(9)依次通过联轴器连接，所述减速齿轮箱(9)通过联轴器与传动轴(30)连接，所述传动轴(30)通过联轴器与磁力制动器(22)连接，所述传动轴(30)依次由第一支承轴承座(12)、试验轴承座(14)内的试验轴承(43)、第二支承轴承座(18)支撑，所述...

【技术特征摘要】
1.一种船舶电力推进系统故障模拟试验台，包括机架(24)，其特征在于，所述机架(24)顶端固定有T型台(23)，所述T型台(23)顶端从左到右依次固定有三相异步电机(1)、扭矩传感器(4)、减速齿轮箱(9)、第一支承轴承座(12)、试验轴承座(14)、第二支承轴承座(18)和磁力制动器(22)，所述三相异步电机(1)、扭矩传感器(4)、减速齿轮箱(9)依次通过联轴器连接，所述减速齿轮箱(9)通过联轴器与传动轴(30)连接，所述传动轴(30)通过联轴器与磁力制动器(22)连接，所述传动轴(30)依次由第一支承轴承座(12)、试验轴承座(14)内的试验轴承(43)、第二支承轴承座(18)支撑，所述试验轴承座(14)通过两个支承杆(33)进行支撑；所述扭矩传感器(4)用于监控三相异步电机(1)的输出扭矩；所述减速齿轮箱(9)顶部设有第二振动传感器(8)，所述第二振动传感器(8)用于监测减速齿轮箱(9)的径向振动，所述减速齿轮箱(9)左侧设有第一振动传感器(7)，所述第一振动传感器(7)用于监测减速齿轮箱(9)的轴向振动；还包括底部加载机构，所述底部加载机构与支承杆(33)连接，所述底部加载机构输出动力驱动支承杆(33)升降，实现对试验轴承座(14)的径向加载；所述试验轴承座(14)顶部置有第三振动传感器(15)用于监测试验轴承(43)的径向振动信号，所述试验轴承座...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛晨兴，赵波，张方臻，陈康，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42