【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机壳体尺寸检测装置及其检测方法
本专利技术属于发动机壳检测
，具体为一种汽车发动机壳体尺寸检测装置及其检测方法。
技术介绍
发动机壳体作为一种大量生产的且对设计加工精度要求较高的工件，需要在生产现场针对加工完成的每一件成品进行检验，以保证生产的每一件成品能够达到必要的加工精度，目前在对发动机的机壳进行检测时，往往需要对其内径和外径的数值进行较为详细的测量，从而查看是否符合生产标准，但目前的检测设备由于造价过高，且检测设备较为复杂，使得其适用性大大降低，且由于其操作程度复杂，使得中小型企业往往难以进行配置，从而难以对发动机的生产标准进行严格的把控。
技术实现思路
（一）解决的技术问题为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供了一种汽车发动机壳体尺寸检测装置及其检测方法，解决了目前的检测设备由于造价过高，且检测设备较为复杂，使得其适用性大大降低，且由于其操作程度复杂，使得中小型企业往往难以进行配置，从而难以对发动机的生产标准进行严格的把控的问题。（二）技术方案为实现上...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机壳体尺寸检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面开设有第一凹槽（2），所述第一凹槽（2）内壁的下表面卡接有第一旋转机构（3），所述第一旋转机构（3）的顶端固定连接有转盘（4），所述转盘（4）的上表面固定连接有壳体（5），所述壳体（5）的左侧面和背面均固定连接有防护壳（6），两个所述防护壳（6）的左侧面和背面均卡接有轴承（7），且两个轴承（7）内均套接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的右端与旋转组件（11）的左端固定连接，所述旋转组件（11）的卡接在壳体（5）的左侧面，所述螺纹杆（8）的外表面螺纹连接有螺纹帽（9），所述螺纹帽（9）的外表...
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机壳体尺寸检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面开设有第一凹槽（2），所述第一凹槽（2）内壁的下表面卡接有第一旋转机构（3），所述第一旋转机构（3）的顶端固定连接有转盘（4），所述转盘（4）的上表面固定连接有壳体（5），所述壳体（5）的左侧面和背面均固定连接有防护壳（6），两个所述防护壳（6）的左侧面和背面均卡接有轴承（7），且两个轴承（7）内均套接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的右端与旋转组件（11）的左端固定连接，所述旋转组件（11）的卡接在壳体（5）的左侧面，所述螺纹杆（8）的外表面螺纹连接有螺纹帽（9），所述螺纹帽（9）的外表面固定连接有两个连接杆（10），且两个连接杆（10）的右端穿过壳体（5）与弹性装置（12）的左端固定连接，所述弹性装置（12）的另一端与测量尺（13）的左侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机壳体尺寸检测装置，其特征在于：所述壳体（5）的上表面固定连接有电动推杆（14），所述电动推杆（14）的顶端设置有吸盘（15），所述壳体（5）的正面设置有激光定位设备（16），所述转盘（4）的上表面设置有摩擦块（17）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机壳体尺寸检测装置，其特征在于：所述摩擦块（17）的上表面固定连接有支撑杆（18），所述支撑杆（18）的左端通过销轴（19）与第二旋转机构（20）的顶端活动连接，所述第二旋转机构（20）卡接在第二凹槽（21）内壁的下表面，所述第二凹槽（21）开开设在底座（1）的上表面，所述第二旋转机构（20）的顶端和支撑杆（18）的下表面分别与第二弹簧（22）的两端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机壳体尺寸检测装置，其特征在于：所述测量尺（13）的右侧面设置有限位块（23），所述转盘（4）的下表面设置有四个滑轮（24），四个所述滑轮（24）的下表面均与第一凹槽（2）内壁的下表面搭接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机壳体尺寸检测装置，其特征在于：所述底座（1）的上表面开设有两个滑槽（26），两个所述滑槽（26）内均滑动连接有滑块（27），且两个滑块（27）的相对面均固定连接有第三弹簧（28），两个所述第三弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙绍先，
申请(专利权)人：大连业盛达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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