【技术实现步骤摘要】
风扇转子支撑系统及其风扇轴承支撑锥壁
本专利技术涉及一种风扇转子支撑系统，可以用于航空发动机，具体地，涉及一种风扇轴承支撑锥壁。
技术介绍
根据适航条例例如FAR33.74、FAR33.94的要求，商用航空发动机必须保证FBO(FanBladeOff)事件的发生不会导致灾难性后果。为保证航空发动机在FBO事件发生后的安全，传统的方法是增大发动机传力路径上各部件的结构强度，如转子支撑结构、承力机匣、安装系统等，增大其应力储备裕度，以保证关键部件不会在FBO载荷下破坏。然而，这会导致发动机重量增大，不利于减重设计。近年来，随着发动机推力的提升，风扇叶片直径越来越大，FBO事件导致的不平衡载荷也越来越大。为了在不显著增大发动机重量的情况下，保证FBO事件不引起灾难性后果，一般采用减载设计来减小发动机关键部件所承受的FBO极限载荷，保证发动机的安全。常用的减载设计也称之为熔断设计，是指通过设计可失效部件，使其在FBO载荷下发生熔断，一方面降低转子的临界转速，使转子处于超临界转速状态，降低不平衡载荷；另一方面改变FBO载荷向静...
【技术保护点】
1.风扇轴承支撑锥壁，为空心回转薄壁件，具有大端和小端，其特征在于，从所述小端到所述大端的方向，该风扇轴承支撑锥壁的直径先渐扩，再渐缩，并再渐扩，在渐缩转渐扩的位置处形成应力集中部，所述应力集中部设置成应对FBO事件的熔断部。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.风扇轴承支撑锥壁，为空心回转薄壁件，具有大端和小端，其特征在于，从所述小端到所述大端的方向，该风扇轴承支撑锥壁的直径先渐扩，再渐缩，并再渐扩，在渐缩转渐扩的位置处形成应力集中部，所述应力集中部设置成应对FBO事件的熔断部。
2.如权利要求1所述的风扇轴承支撑锥壁，其特征在于，所述风扇轴承支撑锥壁分成前段和后段，该前段和该后段的纵向截面分别为拱形，在所述前段和所述后段的相交处形成所述应力集中部。
3.如权利要求1所述的风扇轴承支撑锥壁，其特征在于，所述应力集中部的直径大于所述小端的直径。
4.如权利要求1所述的风扇轴承支撑锥壁，其特征在于，所述应力集中部的直径小于所述大端的直径。
5.如权利要求1所述的风扇轴承支撑锥壁，其特征在于，所述风扇轴承支撑锥壁的壁厚均匀设置。
技术研发人员：赵芝梅，唐振南，宋会英，郑李鹏，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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