一种熔断系统和航空发动机技术方案

本发明专利技术的目的是提供一种熔断系统和航空发动机。熔断系统包括用于支撑第一轴承的第一支撑锥壁，第一支撑锥壁包括上锥壁和下锥壁；上锥壁包括上锥壁主体和上安装边；下锥壁包括下锥壁主体和下安装边；上安装边与下安装边可熔断地连接；熔断系统还包括连接组件，连接组件包括连接结构、第一弹性件和第二弹性件；连接结构具有杆部、第一端部和第二端部；上安装边具有第一连接通孔，下安装边具有第二连接通孔；其中，杆部穿设在第一连接通孔和第二连接通孔中，第一端部和第二端部分别连接在杆部的两端，以防止杆部从第一连接通孔和第二连接通孔中掉出；第一弹性件的两端分别抵顶上安装边和第一端部，第二弹性件的两端分别抵顶下安装边和第二端部。

【技术实现步骤摘要】
一种熔断系统和航空发动机
本专利技术涉及航空发动机领域，更具体地，涉及一种熔断系统和航空发动机。
技术介绍
航空发动机可能会受到飞鸟等外物撞击，导致一片或更多的风扇叶片断裂或脱落，即FBO(FanBladeOff)。FBO事件发生后，风扇的重心会偏离低压转子的中心线。然而，由于轴承的限制，风扇仍绕低压转子的中心线转动。风扇绕偏离其重心的轴转动会激励低压转子系统产生一个或多个振荡模态，从而产生不平衡载荷。对于当前商用飞机上常用的大涵道比涡扇发动机，其风扇叶片半径长、质量大，FBO事件会导致风扇的重心线与发动机的中心线不对中，引起巨大的不平衡载荷。由于轴承沿径向约束风扇转子，故FBO不平衡载荷主要通过轴承及其支撑结构传递到中介机匣上，并进一步传递到安装节甚至飞机上。专利文件CN107237655A公开了一种航空发动机风扇叶片飞脱载荷下熔断结构和方法，其中航空发动机包括风扇转子、静子件中介机匣、支撑风扇转子的第一轴承和第二轴承、将第一轴承支撑在静子件中介机匣上的第一支撑锥壁以及将第二轴承支撑在静子件中介机匣上的第二支撑壁，第一支撑锥壁为薄壁环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种熔断系统，包括用于支撑第一轴承(1)的第一支撑锥壁(3)，所述第一支撑锥壁(3)包括上锥壁(31)和下锥壁(32)；所述上锥壁(31)包括上锥壁主体(310)和上安装边(311)，所述上安装边(311)连接于所述上锥壁主体(310)；所述下锥壁(32)包括下锥壁主体(320)和下安装边(321)，所述下安装边(321)连接于所述下锥壁主体(320)；所述上安装边(311)与所述下安装边(321)可熔断地连接；/n其特征在于，所述熔断系统(800)还包括连接组件(5)，所述连接组件(5)包括连接结构(50)、第一弹性件(51)和第二弹性件(52)；/n所述连接结构(50)具有杆部(500...

【技术特征摘要】
1.一种熔断系统，包括用于支撑第一轴承(1)的第一支撑锥壁(3)，所述第一支撑锥壁(3)包括上锥壁(31)和下锥壁(32)；所述上锥壁(31)包括上锥壁主体(310)和上安装边(311)，所述上安装边(311)连接于所述上锥壁主体(310)；所述下锥壁(32)包括下锥壁主体(320)和下安装边(321)，所述下安装边(321)连接于所述下锥壁主体(320)；所述上安装边(311)与所述下安装边(321)可熔断地连接；
其特征在于，所述熔断系统(800)还包括连接组件(5)，所述连接组件(5)包括连接结构(50)、第一弹性件(51)和第二弹性件(52)；
所述连接结构(50)具有杆部(500)、第一端部(501)和第二端部(502)；所述上安装边(311)具有第一连接通孔(311a)，所述下安装边(321)具有第二连接通孔(321a)；
其中，所述杆部(500)穿设在所述第一连接通孔(311a)和所述第二连接通孔(321a)中，所述第一端部(501)和所述第二端部(502)分别连接在所述杆部(500)的两端，以防止所述杆部(500)从所述第一连接通孔(311a)和所述第二连接通孔(321a)中掉出；
所述第一弹性件(51)的两端分别抵顶所述上安装边(311)和所述第一端部(501)，所述第二弹性件(52)的两端分别抵顶所述下安装边(321)和所述第二端部(502)。


2.如权利要求1所述的熔断系统，其特征在于，所述第一弹性件(51)和所述第二弹性件(52)分别套设在所述杆部(500)上。


3.如权利要求2所述的熔断系统，其特征在于，所述第一弹性件(51)和所述第二弹性件(52)为弹簧。


4.如权利要求1所述的熔断系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少辉，柴象海，唐振南，赵芝梅，宋会英，郑李鹏，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31