组合式桥梁结构及施工方法技术

本发明专利技术涉及一种组合式桥梁结构及施工方法，包括：承载结构；盖梁结构，包括盖梁本体和恒载体，所述盖梁本体包括受压侧和受拉侧，所述受压侧朝向所述承载结构，所述受拉侧背对所述承载结构且形成预应力结构，所述恒载体设于所述受拉侧的表面；连接支撑结构，设于所述承载结构与所述盖梁结构之间，包括预置于所述承载结构与所述盖梁本体之间用于支撑所述盖梁本体的活动支撑座，以及滞后于所述恒载体的设置填充于所述活动支撑座、所述承载结构与所述盖梁本体之间的固定连接体。本实施例的盖梁结构对承载结构施加的弯矩小且连接方式结构受力好，不会导致承载结构弯曲和产生裂缝。

【技术实现步骤摘要】
组合式桥梁结构及施工方法
本专利技术涉及建筑施工领域，特别是涉及组合式桥梁结构及施工方法。
技术介绍
在城市或公路桥梁的建设中，尤其对于地面交通繁忙的市区高架桥梁工程，传统的现场浇筑混凝土的建造方法中直接在桥址位置进行现场施工，这会长时间的阻断交通、产生较大的施工污染，无法满足现阶段对生态建设和环境保护的要求；并且施工设备、辅助设施的重复配置，造成资源能源消耗大、财力物力浪费多等问题。有别于传统现浇施工方法，采用工厂预制、现场拼装的“装配式桥梁施工法”将大部分的工作在工厂内完成，随着装配率的提升，现场施工作业变得很少，不仅可以在很大程度上避免对交通的影响，同时能够有效减少施工过程中对周边环境的影响，也可以提高资源配置的合理性，是“绿色建筑”和“建筑工业化”在桥梁工程中的具体体现。上部结构预制在市政桥梁中已有多种结构形式及多年实践经验，预制立柱近年来也有应用，而对于双向六车道及以上的混凝土桥梁盖梁，其重量一般在250t以上，一方面预制困难、需要定制特殊加工的模板、胎架等；另一方面运输和吊装困难，施工成本显著增加，此外，大重量的盖梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式桥梁结构，其特征在于，包括：/n承载结构；/n盖梁结构，包括盖梁本体和恒载体，所述盖梁本体包括受压侧和受拉侧，所述受压侧朝向所述承载结构，所述受拉侧背对所述承载结构且形成预应力结构，所述恒载体设于所述受拉侧的表面；/n连接支撑结构，设于所述承载结构与所述盖梁结构之间，包括预置于所述承载结构与所述盖梁本体之间用于支撑所述盖梁本体的活动支撑座，以及滞后于所述恒载体的设置填充于所述活动支撑座、所述承载结构与所述盖梁本体之间的固定连接体。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式桥梁结构，其特征在于，包括：
承载结构；
盖梁结构，包括盖梁本体和恒载体，所述盖梁本体包括受压侧和受拉侧，所述受压侧朝向所述承载结构，所述受拉侧背对所述承载结构且形成预应力结构，所述恒载体设于所述受拉侧的表面；
连接支撑结构，设于所述承载结构与所述盖梁结构之间，包括预置于所述承载结构与所述盖梁本体之间用于支撑所述盖梁本体的活动支撑座，以及滞后于所述恒载体的设置填充于所述活动支撑座、所述承载结构与所述盖梁本体之间的固定连接体。


2.根据权利要求1所述的组合式桥梁结构，其特征在于，所述预应力结构包括沿所述盖梁本体的长度方向铺设于所述受拉侧的张拉结构。


3.根据权利要求2所述的组合式桥梁结构，其特征在于，所述张拉结构包括若干沿所述盖梁本体的宽度方向分布设置的预应力钢筋，所述预应力钢筋的长度方向与所述盖梁本体的长度方向一致。


4.根据权利要求1所述的组合式桥梁结构，其特征在于，所述盖梁结构还包括二期恒载结构，设于所述恒载体背对所述受拉侧的表面。


5.根据权利要求1所述的组合式桥梁结构，其特征在于，所述活动支撑座包括垫石及设于所述垫石表面的板式支座。


6.根据权利要求1所述的组合式桥梁结构，其特征在于，所述连接支撑结构还包括外围连接部件，所述外围连接部件围绕所述承载结构和所述盖梁结构设置，用于周向连接所述承载结构与所述盖梁结构。


7.根据权利要求6所述的组合式桥梁结构，其特征在于，所述外围连接部件包括：
法兰盘，围绕所述盖梁结构的周向设置，所述法兰盘的表面设有连接孔；
连接筋，包括锚固端和连接端，所述锚固端锚固于所述承载结构，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金国，吴冲，蒋相华，曾明根，周文骏，杨梓，牛伟迪，闫康健，李扬帆，龚强，
申请(专利权)人：同济大学建筑设计研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31