适用于762mm轨距3.5号对称道岔及其施工方法技术

本发明专利技术提供了适用于762mm轨距3.5号对称道岔及其施工方法，所述对称道岔全长a为7720～7724mm，前长a

【技术实现步骤摘要】
适用于762mm轨距3.5号对称道岔及其施工方法
本专利技术涉及铁路领域，尤其涉及适用于762mm轨距3.5号对称道岔及其施工方法。
技术介绍
目前国内铁路、城市轨道交通道岔多为1435mm标准轨距。762mm轨距的铁路较少，仅在少部分旅游观光小火车使用，但随着军民融合项目在国内市场的蓬勃发展，762mm轨距道岔的应用越来越广泛。762mm轨距道岔大多修建在隧道中，可利用空间有限，运营速度低，轴重往往较大，与1435mm标准轨距有着本质的区别，现有的标准轨距道岔及其相关设计无法适用于762mm轨距道岔。基于实际应用，762mm轨距道岔的设计较为困难，国内鲜有762mm轨距道岔。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了适用于762mm轨距3.5号对称道岔及其施工方法，结合最新道岔研发技术，采取最适合本类工程的道岔结构，填补762mm轨距道岔空白，保证762mm轨距道岔安全高效应用。为实现上述目的，本专利技术实施例所采用的技术方案如下：适用于762mm轨距3.5号对称道岔，所述对称道岔全长a为7720～本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.适用于762mm轨距3.5号对称道岔，其特征在于，所述对称道岔全长a为7720～7724mm，前长a

【技术特征摘要】
1.适用于762mm轨距3.5号对称道岔，其特征在于，所述对称道岔全长a为7720～7724mm，前长a1为3551～3555mm，后长a2为4167～4171mm，由转辙器部分(1)、辙叉及护轨部分(2)组成，其中：
所述转辙器部分(1)包括两个基本轨(11)、两个尖轨(12)以及两个转辙导轨(13)，所述尖轨(12)与所述转辙导轨(13)相连，两者均位于两个基本轨(11)之间，两个所述尖轨(12)为曲线型结构，端头交替紧贴同侧所述基本轨(11)；
所述辙叉及护轨部分(2)包括辙叉心轨(21)、两个翼轨(22)以及两个护轨(23)，所述辙叉心轨(21)位于道岔侧线钢轨(3)和道岔主线钢轨(4)相交处，所述翼轨(22)与所述转辙导轨(13)相连，所述翼轨(22)与所述辙叉心轨(21)相连，所述护轨(23)位于钢轨导轨(5)内侧，所述钢轨导轨(5)与所述基本轨(11)相连。


2.如权利要求1所述的适用于762mm轨距3.5号对称道岔，所述尖轨(12)长度为2178～2182mm；所述尖轨(12)设有牵引点，动程为128～132mm。


3.如权利要求1所述的适用于762mm轨距3.5号对称道岔，其特征在于，所述转辙导轨(13)长度为2385～2395mm，曲线半径为48～52m。


4.如权利要求1所述的适用于762mm轨距3.5号对称道岔，其特征在于，所述基本轨(11)长度为4055～4065mm。


5.如权利要求1～4所述的适用于762mm轨距3.5号对称道岔，其特征在于，所述对称道岔全长a为7722mm，前长a1为3553mm，后长a2为4169mm；所述尖轨(12)长度为2180mm，所述尖轨(12)设有牵引点，动程为130mm；所述转辙导轨(13)长度为2390mm，曲线半径为50m；所述基本轨(11)长度为4060mm。


6.如权利要求5所述的适用于762mm轨距3.5号对称道岔，其特征在于，所述对称道岔查照间隔Dx≥725，查照间隔Dy≤707。


7.如权利要求5所述的适用于762mm轨距3.5号对称道岔，其特征在于，所述转辙导轨(13)为桥型折弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：米洋，牛凤鸣，张利，魏金彩，郝晓成，王钟苑，欧成章，王飞，马文军，李晓飞，耿耿，吴明辉，耿晓婷，刘强，韩冰，
申请(专利权)人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，中铁山桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12