一种基于活塞运动的船舶提升装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶提升设备技术领域，且公开了一种基于活塞运动的船舶提升装置，包括曲轴飞轮，所述曲轴飞轮的外侧转动连接有第一连杆，第一连杆的顶端转动连接有第二连杆，第二连杆的一端转动连接有第一连接件，第一连接件的底端活动连接有第一缸体，第一缸体的外侧固定连接有管道，管道的一端固定连接有第二缸体，第二缸体的外侧设置有第一转轮。该基于活塞运动的船舶提升装置，通过曲轴飞轮、管道的连接，实现了对流体的压力的减小和控制，解决了但是现有技术的船舶提升设备提升船舶时较小体积的船舶由于船体落差较大从而无法实现船舶的稳定提升的问题，稳定性和实用性都有了很大的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种基于活塞运动的船舶提升装置
本专利技术涉及船舶提升设备
，具体为一种基于活塞运动的船舶提升装置。
技术介绍
船舶提升装置在船舶的使用设备里较为常见，但是现有技术的船舶提升设备提升船舶时，较小体积的船舶由于船体落差较大，从而无法实现船舶的稳定提升，而且传统的提升设备都使用机械装置，不易稳定的进行提升，由于流体放入巨大压力导致船只失控不稳，导致船只的损坏。为解决上述问题，专利技术者提供了一种基于活塞运动的船舶提升装置，通过曲轴飞轮、管道的连接，实现了对流体的压力的减小和控制，解决了但是现有技术的船舶提升设备提升船舶时较小体积的船舶由于船体落差较大从而无法实现船舶的稳定提升的问题，稳定性和实用性都有了很大的提升。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于活塞运动的船舶提升装置，具备可以稳定提升、不易失控的优点，解决了不能稳定提升、容易失控的问题。(二)技术方案为实现上述可以稳定提升、不易失控的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于活塞运动的船舶提升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于活塞运动的船舶提升装置，包括曲轴飞轮(1)，其特征在于：所述曲轴飞轮(1)的外侧转动连接有第一连杆(2)，第一连杆(2)的顶端转动连接有第二连杆(3)，第二连杆(3)的一端转动连接有第一连接件(4)，第一连接件(4)的底端活动连接有第一缸体(5)，第一缸体(5)的外侧固定连接有管道(6)，管道(6)的一端固定连接有第二缸体(7)，第二缸体(7)的外侧设置有第一转轮(8)，第一转轮(8)的外侧传动连接有第二转轮(9)，第二转轮(9)的外侧转动连接有第三转轮(10)，第三转轮(10)的外侧传动连接有第二连接件(11)，第三转轮(10)的外侧传动连接有固定装置(12)，第三转轮(10)的...

【技术特征摘要】
1.一种基于活塞运动的船舶提升装置，包括曲轴飞轮(1)，其特征在于：所述曲轴飞轮(1)的外侧转动连接有第一连杆(2)，第一连杆(2)的顶端转动连接有第二连杆(3)，第二连杆(3)的一端转动连接有第一连接件(4)，第一连接件(4)的底端活动连接有第一缸体(5)，第一缸体(5)的外侧固定连接有管道(6)，管道(6)的一端固定连接有第二缸体(7)，第二缸体(7)的外侧设置有第一转轮(8)，第一转轮(8)的外侧传动连接有第二转轮(9)，第二转轮(9)的外侧转动连接有第三转轮(10)，第三转轮(10)的外侧传动连接有第二连接件(11)，第三转轮(10)的外侧传动连接有固定装置(12)，第三转轮(10)的上侧转动连接有第四转轮(13)，第三转轮(10)的外侧设置有支架(14)，支架(14)的内部转动连接有第一连接板(15)，第一连接板(15)的一端转动连接有第二连接板(16)，第二连接板(16)的一端转动连接有第一齿轮(17)，第一齿轮(17)的外侧转动连接有第二齿轮(18)，第二缸体(7)的底端设置有阀门(19)。


2.根据权利要求1所述的一种基于活塞运动的船舶提升装置，其特征在于：所述曲轴飞轮(1)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：林利利，
申请(专利权)人：林利利，
类型：发明
国别省市：山西;14