一种可用于起落架降噪的减震支柱以及降噪方法技术

本发明专利技术提供一种可用于起落架降噪的减震支柱以及降噪方法，减震支柱为圆柱形支柱阵列，包括多个直径相同、轴线平行、具有一定间距的圆柱形支柱；各个圆柱形支柱的排布方式为：沿气流来流方向，自前向后平行布置n排阵列支柱，每排阵列支柱连线与气流来流方向垂直；每排阵列支柱由多个圆柱形支柱等间距布置；相邻两排阵列支柱之间错位布置。(1)采用圆柱形支柱阵列结构，中小尺度的分离流和漩涡会被“锁”在圆柱形支柱阵列内部，不再向外发展，可以减小气流流过起落架支柱时产生的分离和压力脉动，从而减小起落架气动噪声和振动。(2)该起落架支柱系统采用被动降噪方法，无需额外的控制系统和能量输入，结构简单，性能可靠，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种可用于起落架降噪的减震支柱以及降噪方法
本专利技术属于流动控制
，具体涉及一种可用于起落架降噪的减震支柱以及降噪方法。
技术介绍
随着民用航空工业的发展，飞机噪声问题已经成为航空界越来越关心的问题之一，现代飞机噪声主要来源为发动机噪声和机体噪声。随着更高涵道比发动机的诞生和“安静”发动机技术的应用，发动机噪声水平将降低到与机体噪声同等甚至更低水平。而机体气动噪声的影响越来越显著，特别是飞机在进场着陆状态下，增升装置展开、起落架放下后，机体噪声会显著增加。因此，目前研究重点为：如何有效降低起落架产生的噪声。起落架的噪声产生与其复杂外形有关，因为起落架破坏了飞机的流线型特征，产生了相当复杂的气流运动，使起落架成为比机翼和尾翼更为重要的噪声源。有研究表明，在发动机停车和增升装置未打开的情况下，起落架噪声占飞机总噪声的25％。此外，由于起落架位于飞机的底部，机身机翼等对起落架噪声的遮蔽作用非常有限，从而对机场周围的环境噪声产生严重影响。从20世纪70年代初起，人们就开始在机体气动噪声方面开展了大量的实验研究工作。1971年，美本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可用于起落架降噪的减震支柱，其特征在于，减震支柱为起落架减震支柱，所述减震支柱的上端与飞行器机体相连，所述减震支柱的下端与飞行器机轮相连；/n所述减震支柱为圆柱形支柱阵列，包括多个直径相同、轴线平行、具有一定间距的圆柱形支柱；各个圆柱形支柱的排布方式为：沿气流来流方向，自前向后平行布置n排阵列支柱，n为自然数，每排阵列支柱连线与气流来流方向垂直；每排阵列支柱由多个圆柱形支柱等间距布置；相邻两排阵列支柱之间错位布置。/n

【技术特征摘要】
1.一种可用于起落架降噪的减震支柱，其特征在于，减震支柱为起落架减震支柱，所述减震支柱的上端与飞行器机体相连，所述减震支柱的下端与飞行器机轮相连；
所述减震支柱为圆柱形支柱阵列，包括多个直径相同、轴线平行、具有一定间距的圆柱形支柱；各个圆柱形支柱的排布方式为：沿气流来流方向，自前向后平行布置n排阵列支柱，n为自然数，每排阵列支柱连线与气流来流方向垂直；每排阵列支柱由多个圆柱形支柱等间距布置；相邻两排阵列支柱之间错位布置。


2.根据权利要求1所述的一种可用于起落架降噪的减震支柱，其特征在于，n排阵列支柱，按从前向后方向，依次记为：第1排阵列支柱,第2排阵列支柱,...,第n排阵列支柱；
将每排阵列支柱连线的方向记为X方向；将气流来流方向记为Y方向；
n排阵列支柱中，确定X方向中心线L1和Y方向中心线L2；各个圆柱形支柱的排布方式为：以X方向中心线L1为对称线，对称排列；以Y方向中心线L2为对称线，对称排列。


3.根据权利要求2所述的一种可用于起落架降噪的减震支柱，其特征在于，n排阵列支柱，按从前向后方向，依次记为：第1排阵列支柱,第2排阵列支柱,...,第n排阵列支柱；
对于奇数序列排的阵列支柱，各排阵列支柱包括的圆柱形支柱的数量均相同，为p个；
对于偶数序列排的阵列支柱，各排阵列支柱包括的圆柱形支柱的数量均相同，为q个。


4.根据权利要求3所述的一种可用于起落架降噪的减震支柱，其特征在于，q-p等于1，即：偶数序列排的阵列支柱的数量，比奇数序列排的阵列支柱的数量，多1个；
各个奇数序列排的所有阵列支柱，排布为矩形阵列形式；各个偶数序列排的所有阵列支柱，排布为矩形阵列形式。


5.根据权利要求2所述的一种可用于起落架降噪的减震支柱，其特征在于，从第1排阵列支柱向X方向中心线L1的方向，各排阵列支柱包括的圆柱形支柱的数量，以1为递增间隔，逐渐增加；从X方向中心线L1向第n排阵列支柱的方向，各排阵列支柱包括的圆柱形支柱的数量，以1为递减间隔，逐渐减少。


6.根据权利要求5所述的一种可用于起落架降噪的减震支柱，其特征在于，当n为奇数时，中心排为第g排阵列支柱，从第1排阵列支柱到第g-1排阵列支柱，各排阵列支柱包括的圆柱形支柱的数量，以1为递增间隔，逐渐增加；第g排阵列支柱包括的圆柱形支柱的数量，比第g-1排阵列支柱包括的圆柱形支柱的数量，少一个；
第g+1排阵列支柱包括的圆柱形支柱的数量，比第g排阵列支柱包括的圆柱形支柱的数量，多一个；从第g+1排阵列支柱到第n排阵列支柱，各排阵列支柱包括的圆柱形支柱的数量，以1为递减间隔，逐渐减少。


7.根据权利要求5所述的一种可用于起落架降噪的减震支柱，其特征在于，当n为奇数时，中心排为第g排阵列支柱，从第1排阵列支柱到第g排阵列支柱，各排阵列支柱包括的圆柱形支柱的数量，以1为递增间隔，逐渐增加；
从第g排阵列支柱到第n排阵列支柱，各排阵列支柱包括的圆柱形支柱的数量，以1为递减间隔，逐渐减少。


8.根据权利要求1所述的一种可用于起落架降噪...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟宣市，惠伟伟，龙玥霄，李华星，史爱明，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61