柴油车尾气用催化剂及制备工艺和用途制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油车尾气用催化剂及制备工艺和用途。该制备工艺包括如下步骤：(1)将氧化物浆液与钨酸盐混合，形成第一浆液；将含有水溶性钯盐和/或水溶性铂盐的溶液加入到第一浆液中，形成第二浆液；(2)将第二浆液、水溶性镧盐、水溶性钇盐和水溶性锆盐混合，得到第三浆液；(3)将第三浆液与粘结剂混合，得到第四浆液；将第四浆液负载于堇青石蜂窝陶瓷载体，然后进行干燥和焙烧，得到催化剂；其中，所述氧化物浆液中含有氧化铝和选自氧化铈、氧化锆中的至少一种氧化物。该方法得到的催化剂经过高温处理后具有更低的起燃温度。

【技术实现步骤摘要】
柴油车尾气用催化剂及制备工艺和用途
本专利技术涉及一种柴油车尾气用催化剂及制备工艺和用途。
技术介绍
柴油车尾气中含有大量的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物，它们是主要的大气污染源。柴油车氧化催化剂(DOC)为柴油车尾气处理系统的关键核心，其可应用于一氧化碳和碳氢化合物的氧化。目前为止，市场上的柴油车氧化催化剂(DOC)存在贵金属的用量较大，抗高温和老化性能较差的问题。因此，降低贵金属的用量，且提高催化剂抗高温和老化性能具有重要意义。CN1935370A公开了一种以液化石油气为燃料的汽车尾气净化的三效催化剂的制备方法。其包括如下步骤：(1)将堇青石蜂窝状陶瓷载体浸泡于涂层水浆料中，烘干，焙烧，将涂层涂覆在堇青石蜂窝陶瓷上；涂层水浆料为铈锆固溶体、稀土氧化物、氧化铝、增粘剂和水。(2)将含有涂层的堇青石蜂窝状陶瓷载体，采用等体积浸渍法浸渍在含有钯盐、铑盐、镍盐和铈盐的水溶液中，干燥、焙烧，经氢气还原后制得催化剂。该催化剂不适用于柴油车的尾气净化，且其耐高温和老化性能较差，高温处理后起燃温度增加。CN107649126A公开了一种用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油车尾气用催化剂的制备工艺，其特征在于，包括如下步骤：/n(1)将氧化物浆液与钨酸盐混合，形成第一浆液；将含有水溶性钯盐和/或水溶性铂盐的溶液加入到第一浆液中，形成第二浆液；/n(2)将第二浆液、水溶性镧盐、水溶性钇盐和水溶性锆盐混合，得到第三浆液；/n(3)将第三浆液与粘结剂混合，得到第四浆液；将第四浆液负载于堇青石蜂窝陶瓷载体，然后进行干燥和焙烧，得到催化剂；/n其中，所述氧化物浆液中含有氧化铝和选自氧化铈、氧化锆中的至少一种氧化物。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油车尾气用催化剂的制备工艺，其特征在于，包括如下步骤：
(1)将氧化物浆液与钨酸盐混合，形成第一浆液；将含有水溶性钯盐和/或水溶性铂盐的溶液加入到第一浆液中，形成第二浆液；
(2)将第二浆液、水溶性镧盐、水溶性钇盐和水溶性锆盐混合，得到第三浆液；
(3)将第三浆液与粘结剂混合，得到第四浆液；将第四浆液负载于堇青石蜂窝陶瓷载体，然后进行干燥和焙烧，得到催化剂；
其中，所述氧化物浆液中含有氧化铝和选自氧化铈、氧化锆中的至少一种氧化物。


2.根据权利要求1所述的制备工艺，其特征在于，以三氧化钨计，钨酸盐的用量为氧化物浆液中氧化物总质量的0.5～5wt％；所述钨酸盐选自钨酸铵、偏钨酸铵或仲钨酸铵中的一种或多种。


3.根据权利要求1所述的制备工艺，其特征在于，所述氧化物浆液中含有氧化铝、氧化锆和氧化铈，所述氧化铈、氧化锆和氧化铝的质量之比为(0.01～0.07):(0.04～0.09):1，且氧化铈和氧化锆的质量之比为(1～4):(2～5)。


4.根据权利要求1所述的制备工艺，其特征在于，将含有水溶性钯盐和水溶性铂盐的溶液加入到第一浆液中，形成第二浆液；
以堇青石蜂窝陶瓷载体的基体为基准，铂元素的负载量为8～25g/ft3，钯元素的负载量为3～12g/ft3；所述铂元素和钯元素的质量之比为(1～4):1；其中，铂元素以铂单质计，钯元素以钯单质计。


5.根据权利要求1所述的制备工艺，其特征在于，以氧化镧计，镧元素的用量为氧化物浆液中氧化物总质量的0.5～5wt％；以氧化钇计，钇元素的用量为氧化剂浆液中氧化物总质量的0.5～5wt％。


6.根据权利要求1所述的制备工艺，其特征在于，以氧化锆计，水溶性锆盐的用量为氧化剂浆液中氧化物总质量的1～7wt％。


7.根据权利要求1～6任一项所述的制备工艺，其特征在于，所述粘结剂选自铝溶胶、拟薄水铝石、硅溶胶、纤维素、柠檬酸、聚乙烯醇、聚乙二醇中的一种或多种；
干燥...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊蓉蓉，李兆强，王艳，张丞，王雨，丁智勇，王荣，郭欣，康娜，刘威，宋静，
申请(专利权)人：包头稀土研究院，瑞科稀土冶金及功能材料国家工程研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15