【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器活塞用检具
本技术涉及减震器活塞用检具
，尤其涉及一种汽车减震器活塞用检具。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，想要使减震器保持良好的工作状态，需要保证减震器的各个配件的规格合格，因此需要对减震器活塞进行检测，检测其是否合格。现有的检测方式大多是人工单个去调节多个百分表与活塞本体之间的距离，然后通过百分表进行检测，现有的在检测时，不便于同步调节百分表，单个调节百分表的方式费时费力，操作繁琐，增加了工作人员的工作强度，且在检测的过程中不便于对减震活塞进行固定，不能满足使用需求，因此我们提出了一种汽车减震器活塞用检具用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减震器活塞用检具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一...
【技术保护点】
1.一种汽车减震器活塞用检具，包括底座（1），所述底座（1）的顶部两侧均固定安装有竖板（2），其特征在于，两个竖板（2）的顶部固定安装有同一个顶板，顶板的顶部固定安装有推杆电机（3），推杆电机（3）的输出轴底端延伸至顶板的下方并固定安装有移动板（4），移动板（4）滑动套设在两个竖板（2）上，底座（1）的顶部开设有第一槽（5），第一槽（5）的两侧内壁上均转动安装有第一螺杆（6），两个第一螺杆（6）相互靠近的一端相焊接，两个第一螺杆（6）的螺纹旋向相反，第一螺杆（6）上螺纹套设有弧形夹板（7），弧形夹板（7）的顶部延伸至底座（1）的上方，弧形夹板（7）的底部与第一槽（5）的底部...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器活塞用检具，包括底座（1），所述底座（1）的顶部两侧均固定安装有竖板（2），其特征在于，两个竖板（2）的顶部固定安装有同一个顶板，顶板的顶部固定安装有推杆电机（3），推杆电机（3）的输出轴底端延伸至顶板的下方并固定安装有移动板（4），移动板（4）滑动套设在两个竖板（2）上，底座（1）的顶部开设有第一槽（5），第一槽（5）的两侧内壁上均转动安装有第一螺杆（6），两个第一螺杆（6）相互靠近的一端相焊接，两个第一螺杆（6）的螺纹旋向相反，第一螺杆（6）上螺纹套设有弧形夹板（7），弧形夹板（7）的顶部延伸至底座（1）的上方，弧形夹板（7）的底部与第一槽（5）的底部内壁滑动安装，第一槽（5）的底部内壁上固定安装有放置座，放置座转动套设在两个第一螺杆（6）上，放置座的顶部与底座（1）的顶部在同一水平线上，底座（1）的一侧固定安装有第一驱动电机，第一驱动电机的输出轴延伸至第一槽（5）内并与两个第一螺杆（6）中的一个第一螺杆（6）远离另一个第一螺杆（6）的一端固定连接，移动板（4）上开设有空腔（10），空腔（10）的两侧内壁上均转动安装有第二螺杆（11），两个第二螺杆（11）相互靠近的一端固定连接，两个第二螺杆（11）的螺纹旋向相反，第二螺杆（11）上螺纹套设有连接杆（12），连接杆（12）的底端延伸至移动板（4）的下方，连接杆（12）的前侧固定安装有位于移动板（4）下方的第一百分表（13），移动板（4）的底部固定安装有第二百分表（8），第二百分表（8）上设有两个探头，第二百分表（8）位于两个第一百分表（13）之间，两个竖板（2）中的一个竖板（2）靠近另一个竖板（2）的一侧开设有第二槽（14），第二槽（14）远离其开口的一侧内壁上滑动安装有第二驱动电机（15），第二驱动电机（15）的输出轴延伸至空腔（10）内并与两个第二螺杆（11）中的一个第二螺杆（11）的一端固定连接，两个连接杆（12）相互靠近的一侧均固定安装有定位杆（17），两个定位杆（17）不在同一水平线上，空腔（10）的顶部内壁和底部内壁之间固定安装有同一个固定块（16），固定块（16）滑动套设在两个定位杆（17）上，固定块（16）转动套设在两个第...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴有梅，
申请(专利权)人：昆山巨美尔自动化设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。