一种铁路道床烘干设备制造技术

本发明专利技术涉及一种铁路施工设备，尤其是指一种铁路道床烘干设备。包括位于自走行小车上的柴油发动机、柴油燃烧炉、高压风机、密封罩，柴油燃烧炉产生热量，并将热风传输送到高压风机的入风口，高压风机将热风输送到密封罩用于烘干有砟道床，其特征是柴油发动机、柴油燃烧炉和高压风机均位于自走行小车的地板上，柴油发动机通过离合器驱动高压风机，柴油燃烧炉和高压风机之间通过送风箱连接。本发明专利技术结构简单，制造、使用方便，烘干位置可以灵活移动。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道床烘干设备
本专利技术涉及一种铁路施工设备，尤其是指一种铁路道床烘干设备。
技术介绍
聚氨酯固化道床是一种不同于有砟道床和无砟道床的新型道床结构。它是在已经达到稳定的新铺碎石道床内灌注液态的聚氨酯材料，经膨化固结后道床形成一个弹性整体结构。聚氨酯固化道床在浇注施工之前，需要将道砟中的水分烘干，这样能够使固化效果达到最佳。CN205784407U号专利文献公开了一种铁路道床的烘干设备，该设备的燃烧机构和送风机构位于大型支架上，结构复杂，制造工艺繁琐。并且该设备是为正线设计，在道岔区段等轨道形式较为复杂的情况下，无法进行道床烘干作业，功能不够灵活。
技术实现思路
本专利技术就是针对现有技术中结构复杂、制造工艺繁琐、功能不够灵活的缺陷，提供一种结构简单、制造方便、功能灵活的铁路道床烘干设备。本专利技术是通过以下技术方案实现的，一种铁路道床烘干设备，包括位于自走行小车上的柴油发动机、柴油燃烧炉、高压风机、密封罩，柴油燃烧炉产生热量，并将热风传输送到高压风机的入风口，高压风机将热风输送到密封罩用于烘干有砟道床，其特征是柴油发动机、柴油燃烧炉和高压风机均位于自走行小车的地板上，柴油发动机通过离合器驱动高压风机，柴油燃烧炉和高压风机之间通过送风箱连接。优选的，所述的密封罩和高压风机之间通过波纹管连接。优选的，由柴油发动机驱动的液压马达为自走行小车提供走行动力。由于本专利技术采用了油发动机、柴油燃烧炉和高压风机均位于自走行小车的地板上的布置方式，结构很简单，制造也很方便。并且由于密封罩和高压风机之间通过波纹管连接，烘干位置可以灵活移动，非常适合在道岔区段等轨道形式较为复杂的情况下进行作业。并且高压风机和自走行小车的动力源都来自柴油发动机，省去了复杂的电缆系统，使用更加方便。附图说明图1是本专利技术的立体示意图。图2是本专利技术的侧面结构示意图。图3是本专利技术俯视角度的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和最佳实施例对本专利技术做进一步的说明。如图1所示，本专利技术提供的一种铁路道床烘干设备，包括位于自走行小车3上的柴油发动机1、柴油燃烧炉10、高压风机6、密封罩9，柴油燃烧炉1产生热量，并将热风传输送到高压风机6的入风口，高压风机6将热风输送到密封罩9用于烘干有砟道床，柴油发动机1、柴油燃烧炉10和高压风机6均位于自走行小车3的地板上。这种布置方式和现有技术中的相比，不仅省去了复杂的大型支架，而且在装配时的吊装作业也更加方便，并且有利于设备的小型化。如图1、图2所示，所述的密封罩9和高压风机6之间通过波纹管11连接。和现有技术中相比，本专利技术所述的密封罩9可以灵活移动，非常适合在道岔区段等轨道形式较为复杂的情况下进行作业。如图2、图3所示，带有散热器2的柴油发动机1通过离合器5驱动高压风机6，柴油燃烧炉10和高压风机6之间通过送风箱7连接。由柴油发动机1驱动的液压马达8为自走行小车3的走行轮对4提供走行动力。整套装置由控制系统12控制。相比现有技术中采用电机做动力装置，省去了复杂的电缆系统，使用更加方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路道床烘干设备，包括位于自走行小车上的柴油发动机、柴油燃烧炉、高压风机、密封罩，柴油燃烧炉产生热量，并将热风传输送到高压风机的入风口，高压风机将热风输送到密封罩用于烘干有砟道床，其特征是柴油发动机、柴油燃烧炉和高压风机均位于自走行小车的地板上，柴油发动机通过离合器驱动高压风机，柴油燃烧炉和高压风机之间通过送风箱连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路道床烘干设备，包括位于自走行小车上的柴油发动机、柴油燃烧炉、高压风机、密封罩，柴油燃烧炉产生热量，并将热风传输送到高压风机的入风口，高压风机将热风输送到密封罩用于烘干有砟道床，其特征是柴油发动机、柴油燃烧炉和高压风机均位于自走行小车的地板上，柴油发动机通过离合器驱动高压风...

【专利技术属性】
技术研发人员：高春雷，张锐，何国华，楼梁伟，徐济松，王鹏，周佳亮，张世红，宋晓阳，谢蛟，叶晓宇，刘尚昆，刘传，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，北京铁科普拉塞养路机械设备有限公司，北京铁科特种工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11