一种新型LED汽车组合尾灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型LED汽车组合尾灯，包括灯壳，所述灯壳顶端设置有灯罩，所述灯罩与灯壳为可拆卸连接，所述灯罩底部分别设置有转向灯反光腔组合、倒车灯反光腔组合和刹车灯反光腔组合，所述转向灯反光腔组合、倒车灯反光腔组合和刹车灯反光腔组合底部均设置有LED，所述LED底部设置有线路板，所述灯壳内腔设置有安装板，通过设置灯罩底部内壁向中间倾斜，便于灯罩内部由于热气液化产生的水体流入通气孔中及时排出，有利于灯罩的通气和防积水，从而实现了较好的散热效果，又可以及时地将灯罩内部由于热气液化产生的水体及时排出，从而避免了灯罩产生雾化的现象，从而提高了该组合灯的可见度，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型LED汽车组合尾灯
本技术涉及汽车组合尾灯
，具体是一种新型LED汽车组合尾灯。
技术介绍
尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，所以装在车后的两侧。日本的安全法规与欧洲标准ECE7相同。中心附近的发光强度为4~12cd，灯光色为红色。目前现有的汽车尾灯在使用时，其灯罩会产生水汽，时间一久，就会积累在灯罩内部，造成雾化的现象，影响灯罩的照射效果，另外，现有的组合尾灯灯罩与灯壳之间不便于进行安装与拆卸，影响对组合尾灯进行检，且灯罩与灯壳之间的连接处密封效果较差，使得灰尘容易进入灯壳内部对灯壳造成污染，从而影响组合尾灯的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型LED汽车组合尾灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型LED汽车组合尾灯，包括灯壳，所述灯壳顶端设置有灯罩，所述灯罩与灯壳为可拆卸连接，所述灯罩底部分别设置有转向灯反光腔组合、倒车灯反光腔组合和刹车灯反光腔组合，所述转向灯反光腔组合、倒车灯反光腔组合和刹车灯反光腔组合底部均设置有LED，所述LED底部设置有线路板，所述灯壳内腔设置有安装板，所述线路板通过支撑件与安装板固定连接，所述线路板底部设置有导热板，所述导热板底部延伸至安装板下方并设置有散热片，所述灯壳两侧均设置有通风孔，所述通风孔为锥形结构，所述灯罩内壁设置为弧形结构，且所述灯罩底部内壁中间部位设置有通气孔。作为本技术进一步的方案：所述灯罩位于开口一侧套设有第一固定板，所述第一固定板靠近灯壳一侧设置有卡槽，所述灯壳位于开口一侧与第一固定板对应设置有第二固定板，所述第二固定板与卡槽相对一侧设置有密封块，所述密封块的尺寸与卡槽的尺寸相吻合，通过设置密封块与卡槽相吻合，使得对灯罩与灯壳进行安装时，对灯罩与灯壳起到了限位的作用，同时由于密封块卡在卡槽内部，起到了很好的密封作用，可以有效的防止灰尘进入灯壳内部。作为本技术再进一步的方案：所述第一固定板与第二固定板四周边侧均设置有固定耳，所述第一固定板与第二固定板之间通过螺钉固定连接，通过设置的固定耳，便于将第一固定板与第二固定板进行固定连接，从而有利于使得灯罩与灯壳紧密的连接在一起。作为本技术再进一步的方案：所述灯罩底部内壁设置为向中间倾斜的结构，且所述通气孔位于最低处部位，通过设置灯罩底部内壁向中间倾斜，便于灯罩内部由于热气液化产生的水体流入通气孔中及时排出。作为本技术再进一步的方案：所述支撑件包括第一连接块，所述第一连接块上表面一侧垂直连接有第二连接块，所述第二连接块一侧垂直连接有第三连接块，所述第一连接块通过螺钉与安装板固定连接，通过将线路板的侧壁固定焊接在第二连接块与第三连接块之间构成的直角处，对线路板起到了很好的支撑效果，有利于线路板的散热。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置灯罩底部内壁向中间倾斜，便于灯罩内部由于热气液化产生的水体流入通气孔中及时排出，有利于灯罩的通气和防积水，从而实现了较好的散热效果，又可以及时地将灯罩内部由于热气液化产生的水体及时排出，从而避免了灯罩产生雾化的现象，从而提高了该组合灯的可见度，提高了安全性。2、通过设置密封块与卡槽相吻合，使得对灯罩与灯壳进行安装时，对灯罩与灯壳起到了限位的作用，同时由于密封块卡在卡槽内部，起到了很好的密封作用，可以有效的防止灰尘进入灯壳内部，并在固定耳的作用下，便于对灯罩与灯壳进行拆卸与安装，从而有利于对该组合灯进行检修。3、通过设置的导热板，可将LED产生的热量传导至安装板下方的散热片上，使得散热面积增大，从而将热量与线路板分隔开，从而便于对该组合灯进行散热，并在两侧的通风孔的作用下，对散热片起到了通风的效果，从而有利于散热片上的热量的散发，通过将通风孔设置为锥形结构，可以有效的防止灰尘进行灯壳内部，对组合灯造成污染，从而延长了该组合灯的使用寿命。附图说明图1为一种新型LED汽车组合尾灯的结构示意图。图2为一种新型LED汽车组合尾灯中灯罩与灯壳的连接图。图3为一种新型LED汽车组合尾灯中灯壳的结构示意图。图4为一种新型LED汽车组合尾灯中A的局部放大图。图5为一种新型LED汽车组合尾灯中支撑件的结构示意图。图中：1-灯壳、2-安装板、3-线路板、4-LED、5-转向灯反光腔组合、6-倒车灯反光腔组合、7-刹车灯反光腔组合、8-灯罩、9-导热板、10-散热片、11-通风孔、12-通气孔、13-第一固定板、14-卡槽、15-固定耳、16-第二固定板、17-密封块、18-支撑件、19-第一连接块、20-第二连接块、21-第三连接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～5，本技术实施例中，一种新型LED汽车组合尾灯，包括灯壳1，所述灯壳1顶端设置有灯罩8，所述灯罩8与灯壳1为可拆卸连接，所述灯罩8底部分别设置有转向灯反光腔组合5、倒车灯反光腔组合6和刹车灯反光腔组合7，所述转向灯反光腔组合5、倒车灯反光腔组合6和刹车灯反光腔组合7底部均设置有LED4，所述LED4底部设置有线路板3，所述灯壳1内腔设置有安装板2，所述线路板3通过支撑件18与安装板2固定连接，所述线路板3底部设置有导热板9，所述导热板9底部延伸至安装板2下方并设置有散热片10，所述灯壳1两侧均设置有通风孔11，所述通风孔11为锥形结构，所述灯罩8内壁设置为弧形结构，且所述灯罩8底部内壁中间部位设置有通气孔12。通过设置灯罩8与灯壳1为可拆卸结构，便于对灯罩8及灯壳1进行拆卸与安装，从而便于对该组合灯进行检修，通过设置的导热板9，可将LED4产生的热量传导至安装板2下方的散热片10上，使得散热面积增大，从而将热量与线路板3分隔开，从而便于对该组合灯进行散热，并在两侧的通风孔11的作用下，对散热片10起到了通风的效果，从而有利于散热片10上的热量的散发，通过将通风孔11设置为锥形结构，可以有效的防止灰尘进行灯壳1内部，对组合灯造成污染，从而延长了该组合灯的使用寿命，通过灯罩8上设置的通气孔12，有利于灯罩8的通气和防积水，从而实现了较好的散热效果，又可以及时地将灯罩8内部由于热气液化产生的水体及时排出，从而避免了灯罩8产生雾化的现象，从而提高了该组合灯的可见度，提高了安全性。所述灯罩8位于开口一侧套设有第一固定板13，所述第一固定板13靠近灯壳1一侧设置有卡槽14，所述灯壳1位于开口一侧与第一固定板13对应设置有第二固定板16，所述第二固定板16与卡槽14相对一侧设置有密封块17，所述密封块17的尺寸与卡槽14的尺寸相吻合。通过设置密封块17与卡槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型LED汽车组合尾灯，包括灯壳（1），其特征在于，所述灯壳（1）顶端设置有灯罩（8），所述灯罩（8）与灯壳（1）为可拆卸连接，所述灯罩（8）底部分别设置有转向灯反光腔组合（5）、倒车灯反光腔组合（6）和刹车灯反光腔组合（7），所述转向灯反光腔组合（5）、倒车灯反光腔组合（6）和刹车灯反光腔组合（7）底部均设置有LED（4），所述LED（4）底部设置有线路板（3），所述灯壳（1）内腔设置有安装板（2），所述线路板（3）通过支撑件（18）与安装板（2）固定连接，所述线路板（3）底部设置有导热板（9），所述导热板（9）底部延伸至安装板（2）下方并设置有散热片（10），所述灯壳（1）两侧均设置有通风孔（11），所述通风孔（11）为锥形结构，所述灯罩（8）内壁设置为弧形结构，且所述灯罩（8）底部内壁中间部位设置有通气孔（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型LED汽车组合尾灯，包括灯壳（1），其特征在于，所述灯壳（1）顶端设置有灯罩（8），所述灯罩（8）与灯壳（1）为可拆卸连接，所述灯罩（8）底部分别设置有转向灯反光腔组合（5）、倒车灯反光腔组合（6）和刹车灯反光腔组合（7），所述转向灯反光腔组合（5）、倒车灯反光腔组合（6）和刹车灯反光腔组合（7）底部均设置有LED（4），所述LED（4）底部设置有线路板（3），所述灯壳（1）内腔设置有安装板（2），所述线路板（3）通过支撑件（18）与安装板（2）固定连接，所述线路板（3）底部设置有导热板（9），所述导热板（9）底部延伸至安装板（2）下方并设置有散热片（10），所述灯壳（1）两侧均设置有通风孔（11），所述通风孔（11）为锥形结构，所述灯罩（8）内壁设置为弧形结构，且所述灯罩（8）底部内壁中间部位设置有通气孔（12）。


2.根据权利要求1所述的一种新型LED汽车组合尾灯，其特征在于，所述灯罩（8）位于开口一侧套设有第一固定板（13），所述第一固定板（13）靠近灯壳（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，
申请(专利权)人：江苏富新电子照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32