一种供能系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种供能系统，供能系统包括介质流路，具有能够在其中流动的传热介质；热源，对介质流路中的传热介质进行加热，位于热源下游的介质流路具有第一支路和第二支路；外热式发动机，设置于第一支路，被热源加热的第一支路中的传热介质向外热式发动机供热；热/冷负载，设置于第二支路，被热源加热的第二支路中的传热介质向热/冷负载供热；热源加热后的传热介质在介质流路中流动，传热介质分别对第一支路的外热式发动机和第二支路的热/冷负载供热，外热式发动机吸收热量实现热功转换，外热式发动机稳定运行，热/冷负载吸收热量产生热负荷或冷负荷，缓解了能源浪费的问题，实现了多联供需求。

【技术实现步骤摘要】
一种供能系统
本技术涉及多联供
，具体为一种供能系统。
技术介绍
外热式发动机采用外部加热，具有能源适应性好的突出优点。以斯特林发动机为例，它是一种外部供热(或燃烧)的活塞式发动机，利用密封在回路中的工质气体周期性膨胀和压缩，实现热能向机械功的转化。外热式发动机与发电机连接，发动机运转，带动发电机对外发电。在传统的太阳能聚光外热式发动机热发电系统和热电联供系统中，多为直接将高温的聚焦光斑直接加热外热式发动机加热器，不易实现加热管壁面温度的均匀加热，限制了外热式发动机连续、稳定、高效运转。采用导热油作为热媒体加热仅限于中低温差外热式发动机的运行，采用导热盐作为热媒体在停机检修时，熔盐容易凝固，堵塞管道。外热式发动机难以利用来自热源的全部热能，造成能源利用的浪费。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供了一种供能系统，以传热介质作为热媒介加热外热式发动机，可以有效利用传热介质在回路中流动传递热量，缓解了直接加热外热式发动机加热器造成的管壁不均匀问题，易于实现外热式发动机的均匀稳定运行；除外热式发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供能系统，其特征在于，包括：/n介质流路(21)，具有能够在其中流动的传热介质(24)；/n热源(20)，对所述介质流路(21)中的所述传热介质(24)进行加热，位于所述热源(20)下游的所述介质流路(21)具有第一支路(211)和第二支路(212)；/n外热式发动机(12)，设置于所述第一支路(211)，被所述热源(20)加热的所述第一支路(211)中的所述传热介质(24)向所述外热式发动机(12)供热；以及/n热/冷负载，设置于所述第二支路(212)，被所述热源(20)加热的所述第二支路(212)中的所述传热介质(24)向所述热/冷负载供热。/n

【技术特征摘要】
1.一种供能系统，其特征在于，包括：
介质流路(21)，具有能够在其中流动的传热介质(24)；
热源(20)，对所述介质流路(21)中的所述传热介质(24)进行加热，位于所述热源(20)下游的所述介质流路(21)具有第一支路(211)和第二支路(212)；
外热式发动机(12)，设置于所述第一支路(211)，被所述热源(20)加热的所述第一支路(211)中的所述传热介质(24)向所述外热式发动机(12)供热；以及
热/冷负载，设置于所述第二支路(212)，被所述热源(20)加热的所述第二支路(212)中的所述传热介质(24)向所述热/冷负载供热。


2.如权利要求1所述的供能系统，其特征在于，还包括：
发电机(15)，与所述外热式发动机(12)连接，被所述传热介质(24)供热的所述外热式发动机(12)带动所述发电机(15)发电。


3.如权利要求1所述的供能系统，其特征在于，还包括：
介质加热器(22)，连接所述热源(20)。


4.如权利要求3所述的供能系统，其特征在于，还包括：
介质循环泵(3)，位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖刚，邱浩，倪明江，岑可法，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33