轨道出入口与公交站一体化站台制造技术

本实用新型专利技术提供的轨道出入口与公交站一体化站台，包括轨道出入口、公交站和连廊；所述公交站包括顶棚和第一挡板，所述顶棚设置在公交站上方，所述第一挡板设置在公交站远离公路一侧；所述连廊一端与所述轨道出入口顶端连接，所述连廊的另一端与所述顶棚连接。将轨道出入口和公交站台一体建造，并同时在轨道出入口和公交站台之间设置连廊以遮挡雨雪，便于乘客雨雪天出行，在建造之初即施作连廊，既便于连廊与轨道出入口和公交站台的衔接，也使得连廊、轨道出入口和公交站台风格统一，提升了城市的整体容貌，提升了服务质量，提升了市民的满意度和幸福感，同时避免了后期公交车站修建时对轨道出入口的改造，节约了工程投资。

【技术实现步骤摘要】
轨道出入口与公交站一体化站台
本技术涉及城市公共交通
，具体涉及一种轨道出入口与公交站一体化站台。
技术介绍
城市轨道交通和常规公交是城市交通系统中重要的公共交通方式。城市轨道交通具有运量大、速度快、安全准点等特点，是一种适于中长距离运输的交通方式，用来承担大城市运距长、强度大、高度集中的客流；常规公交线路灵活，投资较小，适合于中短途运输。随着城市轨道交通线路的建成和网络的扩大，轨道交通与常规公交的一体化衔接日益得到重视。城市轨道交通的建设相对常规公交庞大，一旦建成不易改变：1、土建和设备不易改造，设备可能存在供电问题，导致一些高科技设备难以在后期安装；2、后期改造，会临时占用轨道出入口和公交车站，导致临时关闭，无法使用，给市民带来不便；3、后期改造，可能会涉及绿化、管线的迁改，审批麻烦，也增加工程费用。此外，现有轨道交通出入口与常规公交站台之间缺乏遮挡雨雪设施，对乘客出行造成不便。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供的轨道出入口与公交站一体化站台，以至少解决现有轨道交通出入口与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道出入口与公交站一体化站台，其特征在于：包括轨道出入口（1）、公交站（3）和连廊（2）；所述公交站（3）包括顶棚（31）和第一挡板（32），所述顶棚（31）设置在公交站（3）上方，所述第一挡板（32）设置在公交站（3）远离公路一侧；所述连廊（2）一端与所述轨道出入口（1）顶端连接，所述连廊（2）的另一端与所述顶棚（31）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道出入口与公交站一体化站台，其特征在于：包括轨道出入口（1）、公交站（3）和连廊（2）；所述公交站（3）包括顶棚（31）和第一挡板（32），所述顶棚（31）设置在公交站（3）上方，所述第一挡板（32）设置在公交站（3）远离公路一侧；所述连廊（2）一端与所述轨道出入口（1）顶端连接，所述连廊（2）的另一端与所述顶棚（31）连接。


2.根据权利要求1所述的轨道出入口与公交站一体化站台，其特征在于：所述第一挡板（32）有多个，多个所述第一挡板（32）间隔设置。


3.根据权利要求2所述的轨道出入口与公交站一体化站台，其特征在于：相邻两个所述第一挡板（32）可相向滑动以相互层叠。


4.根据权利要求1所述的轨道出入口与公交站一体化站台，其特征在于：所述第一挡板（32）以可上下滑动的方式与所述连廊（2）连接。


5.根据权利要求1所述的轨道出入口与公交站一体化站台，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡智勇，邹光炯，王少恒，周捷，刘岗，高政翔，张心怡，龙梅，郑妤，谢超，
申请(专利权)人：重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50