冻土地区有轨电车路基的冻害防护系统技术方案

本实用新型专利技术公开了冻土地区有轨电车路基的冻害防护系统，包括若干地下水位探测装置、降水装置和控制系统；若干地下水位探测装置均布于有轨电车路基的基床底部，并与控制系统连接；控制系统根据地下水位高度控制降水装置对相应的有轨电车路基进行降水；降水装置包括抽水设备和若干降水单元，抽水设备根据控制系统的指令将相应的降水单元中的地下水抽出送入地面水系；若干降水单元分别设置于有轨电车路基两侧的地下，每一降水单元均与相应的地下水位探测装置对应设置，每一地下水位探测装置至少与一根降水单元对应。本实用新型专利技术通过控制对路基处地下水位的控制，降低路基的含水量，彻底消除冻土地区气温过低路基结冰产生的冻害。

【技术实现步骤摘要】
冻土地区有轨电车路基的冻害防护系统
本技术涉及有轨电车路基保护
，特别涉及冻土地区有轨电车路基的冻害防护系统。
技术介绍
随着我国有轨电车事业的飞速发展，在严寒地区修建有轨电车工程已愈来愈来普遍。严寒地区路基常面临着冻胀问题，容易导致路基沉降或抬升变形，严重地阻碍有轨电车的正常运行。在冻土地区回填路基通常采用换填冻胀不敏感材料、设置隔离层、排水沟等措施，但根据相关工程的实际经验，上述措施在多年冻胀后存在很大的失效风险。有轨电车的变形控制要求更严，破坏修复的代价也更大。因此，如何针对冻土地区实现路基的冻害防护成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术提供冻土地区有轨电车路基的冻害防护系统，实现的目的是通过控制对路基处地下水位的控制，降低路基的含水量，彻底消除冻土地区气温过低路基结冰产生的冻害。为实现上述目的，本技术公开了冻土地区有轨电车路基的冻害防护系统，包括若干地下水位探测装置、降水装置和控制系统；若干所述地下水位探测装置均布于有轨电车路基的基床底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.冻土地区有轨电车路基的冻害防护系统，其特征在于，包括若干地下水位探测装置(1)、降水装置和控制系统；/n若干所述地下水位探测装置(1)均布于有轨电车路基(2)的基床底部，采集所述有轨电车路基(2)下方的地下水位高度，且每一所述地下水位探测装置(1)均与所述控制系统连接，将采集到的所述地下水位高度传送给所述控制系统；/n所述控制系统根据所述地下水位高度控制所述降水装置对相应的所述有轨电车路基(2)进行降水；/n所述降水装置包括抽水设备和若干降水单元(3)，所述抽水设备根据所述控制系统的指令将相应的所述降水单元(3)中的地下水抽出送入地面水系(4)；/n若干所述降水单元(3)分别设置于所述有轨...

【技术特征摘要】
1.冻土地区有轨电车路基的冻害防护系统，其特征在于，包括若干地下水位探测装置(1)、降水装置和控制系统；
若干所述地下水位探测装置(1)均布于有轨电车路基(2)的基床底部，采集所述有轨电车路基(2)下方的地下水位高度，且每一所述地下水位探测装置(1)均与所述控制系统连接，将采集到的所述地下水位高度传送给所述控制系统；
所述控制系统根据所述地下水位高度控制所述降水装置对相应的所述有轨电车路基(2)进行降水；
所述降水装置包括抽水设备和若干降水单元(3)，所述抽水设备根据所述控制系统的指令将相应的所述降水单元(3)中的地下水抽出送入地面水系(4)；
若干所述降水单元(3)分别设置于所述有轨电车路基(2)两侧的地下，每一所述降水单元(3)均与相应的所述地下水位探测装置(1)对应设置，每一所述地下水位探测装置(1)至少与一根所述降水单元(3)对应。


2.根据权利要求1所述的冻土地区有轨电车路基的冻害防护系统，其特征在于，所述降水单元(3)包括蓄水主体(31)、真空抽水管(32)和地下水过滤层(5)；所述蓄水主体(31)竖直设置，上端位于地面、与所述真空抽水管(32)连接，下端插入所述地下水过滤层(5)内；
所述地下水过滤层(5)是设置于所述有轨电车路基(2)的基床底部下方的土体内的砂石和/或砾石层；
所述真空抽水管(32)的另一端与所述抽水设备连接，并籍由所述抽水设备形成真空。


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【专利技术属性】
技术研发人员：张中杰，陈加核，刘晨，吴航，郑雅莉，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究总院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31