耐压型高速公路路基碎石桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐压型高速公路路基碎石桩，包括壳体、桩帽、桩头，所述桩帽底部与第一连接杆顶部固定连接，所述第一连接杆底部贯穿板块顶部延伸至与压板顶部固定连接，所述压板左侧与滑槽板内壁接触，且压板底部与缓冲弹簧顶部固定连接，所述缓冲弹簧底部与滑槽板内壁固定连接。该耐压型高速公路路基碎石桩，当碎石桩受到压力时使桩帽向下运动使压板随着第一连接杆向下运动，使缓冲弹簧受到挤压，从而产生了第一次缓冲效果，通过压板向下运动使第二连接杆向下运动，使球体块向下运动，当球体块挤压左球体块、右球体块使左移动板、右移动板运动，使左缓冲弹簧、右缓冲弹簧受到挤压，最后产生了第二次缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
耐压型高速公路路基碎石桩
本技术涉及碎石桩
，具体为一种耐压型高速公路路基碎石桩。
技术介绍
碎石桩是以碎石为主要材料制成的复合地基加固桩。碎石桩和砂桩等在国外统称为散体桩或粗颗粒土桩。所谓散体桩是指无粘结强度的桩，由碎石柱或砂桩等散体桩和桩间土组成的复合地基亦可称为散体桩复合地基。在国内外广泛应用的碎石桩、砂桩、渣土桩等复合地基都是散体桩复合地基，碎石桩在软土地基处理中得到了广泛的应用，其与地基土形成复合地基，使得地基刚度和承载力提高，沉降量减小，随着交通工具的使用越来越广泛，高速公路的发展也越来越快，但是现在的碎石桩的抗压性比较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐压型高速公路路基碎石桩，以解决上述
技术介绍
中提出现在的碎石桩的抗压性比较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐压型高速公路路基碎石桩，包括壳体、桩帽、桩头，所述桩帽的底部与第一连接杆的顶部固定连接，所述第一连接杆的底部贯穿板块的顶部延伸至与压板的顶部固定连接，所述压板的左侧与滑槽板的内壁接触，且压板的底部与缓冲弹簧的顶部固定连接，所述缓冲弹簧的底部与滑槽板内壁的底部固定连接，所述压板的底部与第二连接杆的顶部固定连接，所述第二连接杆的底部安装有球体块，所述壳体的内壁与合箱的左侧固定连接，所述合箱的顶部、底部分别开设有与球体块相适配的上圆形通口、下圆形通口，所述合箱的内壁分别与左缓冲弹簧的左侧、右缓冲弹簧的右侧固定连接，所述左缓冲弹簧的右侧与左移动板的左侧固定连接，所述左移动板的顶部、底部均与合箱的内壁接触，且该左移动板的右侧安装有左球体块，所述右缓冲弹簧的左侧与右移动板的右侧固定连接，所述右移动板的顶部、底部均与合箱的内壁接触，且该右移动板的左侧安装有右球体块。优选的，所述桩帽的底部与弹簧的顶部固定连接，且该弹簧的底部与板块的顶部固定连接。优选的，所述板块的顶部开设有与第一连接杆相适配的通孔，且该板块的左侧与壳体的内壁固定连接。优选的，所述缓冲弹簧的数量为两个，且以压板的正面的中线为对称轴对称分布在两侧。优选的，所述桩帽的底部与加强筋的顶部固定连接，且该加强筋的底部依次贯穿压板的顶部、桩头的顶部延伸至桩头的下。优选的，所述桩头的左、右两侧均与壳体的内壁固定连接。优选的，所述球体块的直径大于左球体块、右球体块的直径，且球体块的直径等于第二连接杆的宽度。与现有技术相比，本技术提供一种耐压型高速公路路基碎石桩，具备以下有益效果是：该耐压型高速公路路基碎石桩，当碎石桩受到压力时使桩帽向下运动从而使第一连接杆向下运动，通过第一连接杆向下运动使压板也随着第一连接杆向下运动，通过压板向下运动使缓冲弹簧受到挤压，从而产生了第一次缓冲效果，从而可以缓冲碎石桩受到的压力，通过压板向下运动使第二连接杆向下运动，通过第二连接杆向下运动使球体块也随之向下运动，当球体块挤压左球体块的右侧、右球体块的左侧时，会使左移动板向左运动、右移动板向右运动，从而分别使左缓冲弹簧受到挤压、右缓冲弹簧受到挤压，最后产生了第二次缓冲效果，并且再次缓冲碎石桩受到的压力。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A处放大结构示意图；图3为本技术合箱的顶部、底部结构示意图。图中：1壳体、2桩帽、3桩头、4加强筋、5第一连接杆、6弹簧、7板块、8压板、9滑槽板、10缓冲弹簧、11第二连接杆、12球体块、13合箱、14左缓冲弹簧、15左移动板、16左球体块、17右缓冲弹簧、18右移动板、19右球体块、20上圆形通口、21下圆形通口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种耐压型高速公路路基碎石桩，包括壳体1、桩帽2、桩头3，桩头3的左、右两侧均与壳体1的内壁固定连接，桩帽2的底部与第一连接杆5的顶部固定连接，桩帽2的底部与弹簧6的顶部固定连接，且该弹簧6的底部与板块7的顶部固定连接，桩帽2的底部与加强筋4的顶部固定连接，且该加强筋4的底部依次贯穿压板8的顶部、桩头3的顶部延伸至桩头3的下方，弹簧6不仅起到连接作用，同时也会起到一种缓冲作用，第一连接杆5的底部贯穿板块7的顶部延伸至与压板8的顶部固定连接，板块7的顶部开设有与第一连接杆5相适配的通孔，且该板块7的左侧与壳体1的内壁固定连接，压板8的左侧与滑槽板9的内壁接触，且压板8的底部与缓冲弹簧10的顶部固定连接，缓冲弹簧10的底部与滑槽板9内壁的底部固定连接，缓冲弹簧10的数量为两个，且以压板8的正面的中线为对称轴对称分布在两侧，通过缓冲弹簧10可以产生第一次缓冲效果，从而可以缓冲一些压力，压板8的底部与第二连接杆11的顶部固定连接，第二连接杆11的底部安装有球体块12，球体块12的直径大于左球体块16、右球体块19的直径，且球体块12的直径等于第二连接杆11的宽度，壳体1的内壁与合箱13的左侧固定连接，合箱13的顶部、底部分别开设有与球体块12相适配的上圆形通口20、下圆形通口21，合箱13的内壁分别与左缓冲弹簧14的左侧、右缓冲弹簧17的右侧固定连接，通过左缓冲弹簧14、右缓冲弹簧17可以达到第二次缓冲效果，再次缓冲一些压力，左缓冲弹簧14的右侧与左移动板15的左侧固定连接，左移动板15的顶部、底部均与合箱13的内壁接触，且该左移动板15的右侧安装有左球体块16，右缓冲弹簧17的左侧与右移动板18的右侧固定连接，右移动板18的顶部、底部均与合箱13的内壁接触，且该右移动板18的左侧安装有右球体块19。工作原理：当该耐压型高速公路路基碎石桩使用时，当碎石桩受到压力时使桩帽2向下运动从而使第一连接杆5向下运动，通过第一连接杆5向下运动使压板8也随着第一连接杆5向下运动，通过压板8向下运动使缓冲弹簧10受到挤压，从而产生了第一次缓冲效果，从而可以缓冲碎石桩受到的压力，通过压板8向下运动使第二连接杆11向下运动，通过第二连接杆11向下运动使球体块12也随之向下运动，当球体块12挤压左球体块16的右侧、右球体块19的左侧时，会使左移动板15向左运动、右移动板18向右运动，从而分别使左缓冲弹簧14受到挤压、右缓冲弹簧17受到挤压，最后产生了第二次缓冲效果，并且再次缓冲碎石桩受到的压力。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐压型高速公路路基碎石桩，包括壳体(1)、桩帽(2)、桩头(3)，其特征在于：所述桩帽(2)的底部与第一连接杆(5)的顶部固定连接，所述第一连接杆(5)的底部贯穿板块(7)的顶部延伸至与压板(8)的顶部固定连接，所述压板(8)的左侧与滑槽板(9)的内壁接触，且压板(8)的底部与缓冲弹簧(10)的顶部固定连接，所述缓冲弹簧(10)的底部与滑槽板(9)内壁的底部固定连接，所述压板(8)的底部与第二连接杆(11)的顶部固定连接，所述第二连接杆(11)的底部安装有球体块(12)，所述壳体(1)的内壁与合箱(13)的左侧固定连接，所述合箱(13)的顶部、底部分别开设有与球体块(12)相适配的上圆形通口(20)、下圆形通口(21)，所述合箱(13)的内壁分别与左缓冲弹簧(14)的左侧、右缓冲弹簧(17)的右侧固定连接，所述左缓冲弹簧(14)的右侧与左移动板(15)的左侧固定连接，所述左移动板(15)的顶部、底部均与合箱(13)的内壁接触，且该左移动板(15)的右侧安装有左球体块(16)，所述右缓冲弹簧(17)的左侧与右移动板(18)的右侧固定连接，所述右移动板(18)的顶部、底部均与合箱(13)的内壁接触，且该右移动板(18)的左侧安装有右球体块(19)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种耐压型高速公路路基碎石桩，包括壳体(1)、桩帽(2)、桩头(3)，其特征在于：所述桩帽(2)的底部与第一连接杆(5)的顶部固定连接，所述第一连接杆(5)的底部贯穿板块(7)的顶部延伸至与压板(8)的顶部固定连接，所述压板(8)的左侧与滑槽板(9)的内壁接触，且压板(8)的底部与缓冲弹簧(10)的顶部固定连接，所述缓冲弹簧(10)的底部与滑槽板(9)内壁的底部固定连接，所述压板(8)的底部与第二连接杆(11)的顶部固定连接，所述第二连接杆(11)的底部安装有球体块(12)，所述壳体(1)的内壁与合箱(13)的左侧固定连接，所述合箱(13)的顶部、底部分别开设有与球体块(12)相适配的上圆形通口(20)、下圆形通口(21)，所述合箱(13)的内壁分别与左缓冲弹簧(14)的左侧、右缓冲弹簧(17)的右侧固定连接，所述左缓冲弹簧(14)的右侧与左移动板(15)的左侧固定连接，所述左移动板(15)的顶部、底部均与合箱(13)的内壁接触，且该左移动板(15)的右侧安装有左球体块(16)，所述右缓冲弹簧(17)的左侧与右移动板(18)的右侧固定连接，所述右移动板(18)的顶部、底部均与合箱(13)的内壁接触，且该右移动板(18)的左侧安装有右球体块(19)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：贾成报，王志东，齐靖，
申请(专利权)人：贾成报，
类型：新型
国别省市：河北;13