一种调节型减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种调节型减速带，包括装置主体、缓震气囊、旋转螺杆、凸起杆和升降腔室，所述装置主体外部一侧的中间位置设置有凸起杆，且装置主体内部另一侧的中间位置设置有凹槽，所述装置主体内部一侧的中间位置设置有升降腔室。本实用新型专利技术通过在升降腔室外侧的顶端设置有缓震气囊，升降腔室内部的中间位置设置有旋转螺杆，所述旋转螺杆的底端连接有第一旋转轴，且第一旋转轴外部的两侧皆安装有旋转手柄，通过转动旋转手柄，旋转手柄在转动的过程中带动第一旋转轴旋转，第一旋转轴的旋转控制旋转螺杆向上或者向下调节，在调节的过程中可以改变装置主体顶部的高度，可以实现该装置使用的调节，从而达到增强该装置灵活性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种调节型减速带
本技术涉及道路设施
，具体为一种调节型减速带。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，但是现有的减速带在使用的过程中依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下所述：1、现有的减速带，不可以利用收缩气囊和橡胶撑杆相互配合使得装置主体的底端与地面更加贴合，削弱该装置使用时的稳定性；2、现有的减速带，装置无法改变装置主体顶部的高度，无法实现该装置使用的调节，降低了该装置灵活性的目的；3、现有的减速带，该装置在使用的过程中无法增强装置主体的弹性，该装置在经过长时间碾压发生变形，缩短该装置的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种调节型减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的装置无法改变装置主体顶部的高度，无法实现该装置使用的调节，降低了该装置灵活性的目的，该装置在使用的过程中无法增强装置主体的弹性，该装置在经过长时间碾压发生变形，缩短该装置的使用寿命等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种调节型减速带，包括装置主体、缓震气囊、旋转螺杆、凸起杆和升降腔室，所述装置主体外部一侧的中间位置设置有凸起杆，且装置主体内部另一侧的中间位置设置有凹槽，所述装置主体内部一侧的中间位置设置有升降腔室，升降腔室外侧的顶端设置有缓震气囊，升降腔室内部的中间位置设置有旋转螺杆，所述旋转螺杆的底端连接有第一旋转轴，且第一旋转轴外部的两侧皆安装有旋转手柄，所述装置主体内侧底部的两端皆设置有吸附腔室，吸附腔室内部顶端的中间位置设置有收缩气囊，收缩气囊外侧底端的周围皆设置有橡胶撑杆，所述装置主体内侧壁的顶端均匀设置有高分子密织材质，高分子纤维弹性层的底端均匀设置有缓冲层，且缓冲层的底端均匀设置有底部稳定层。优选的，所述装置主体的外侧设置有橡胶外壳，且橡胶外壳的内侧壁与装置主体的外侧壁连接。优选的，所述装置主体顶部的两端皆设置有咬合槽，且咬合槽呈横向中心线对称结构。优选的，所述旋转螺杆贯穿升降腔室的内部与升降腔室外侧的底端连接，旋转螺杆的长度长于升降腔室内部的长度。优选的，所述收缩气囊设置有三个，且三个橡胶撑杆呈中心线对称结构。优选的，所述缓冲层内侧的顶端等间距设置有上缓冲架，上缓冲架的底端设置有微型旋转轴，且微型旋转轴的一侧设置有下缓冲架。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)该种调节型减速带，通过在装置主体内侧底部的两端皆设置有吸附腔室，吸附腔室内部顶端的中间位置设置有收缩气囊，收缩气囊外侧底端的周围皆设置有橡胶撑杆，实现了该装置在使用的过程中可以通过挤压将吸附腔室内部的空气挤出，在挤出后，可以利用收缩气囊和橡胶撑杆相互配合使得装置主体的底端与地面更加贴合，可以增强该装置使用时的稳定性；(2)该种调节型减速带，通过在升降腔室外侧的顶端设置有缓震气囊，升降腔室内部的中间位置设置有旋转螺杆，所述旋转螺杆的底端连接有第一旋转轴，且第一旋转轴外部的两侧皆安装有旋转手柄，通过转动旋转手柄，旋转手柄在转动的过程中带动第一旋转轴旋转，第一旋转轴的旋转控制旋转螺杆向上或者向下调节，在调节的过程中可以改变装置主体顶部的高度，可以实现该装置使用的调节，从而达到增强该装置灵活性的目的；(3)该种调节型减速带，通过在缓冲层内侧的顶端等间距设置有上缓冲架，上缓冲架的底端设置有微型旋转轴，且微型旋转轴的一侧设置有下缓冲架，实现了该装置在使用的过程中利用上缓冲架和下缓冲架相互配合来增强装置主体的弹性，防止该装置在经过长时间碾压发生变形，增长该装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的侧面剖视结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的吸附腔室俯视结构示意图；图4为本技术的装置主体侧面剖视结构示意图。图中：1、装置主体；101、橡胶外壳；2、缓震气囊；3、旋转螺杆；301、第一旋转轴；302、旋转手柄；4、凸起杆；5、升降腔室；6、吸附腔室；601、收缩气囊；602、橡胶撑杆；7、凹槽；8、咬合槽；9、高分子纤维弹性层；901、高分子密织材质；10、缓冲层；1001、上缓冲架；1002、微型旋转轴；1003、下缓冲架；11、底部稳定层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种调节型减速带，包括装置主体1、缓震气囊2、旋转螺杆3、凸起杆4和升降腔室5，装置主体1外部一侧的中间位置设置有凸起杆4，装置主体1的外侧设置有橡胶外壳101，且橡胶外壳101的内侧壁与装置主体1的外侧壁连接，装置主体1顶部的两端皆设置有咬合槽8，且咬合槽8呈横向中心线对称结构；装置主体1内部另一侧的中间位置设置有凹槽7，装置主体1内部一侧的中间位置设置有升降腔室5，升降腔室5外侧的顶端设置有缓震气囊2，升降腔室5内部的中间位置设置有旋转螺杆3，旋转螺杆3贯穿升降腔室5的内部与升降腔室5外侧的底端连接，旋转螺杆3的长度长于升降腔室5内部的长度，通过转动旋转手柄302，旋转手柄302在转动的过程中带动第一旋转轴301旋转，第一旋转轴301的旋转控制旋转螺杆3向上或者向下调节，在调节的过程中可以改变装置主体1顶部的高度，可以实现该装置使用的调节，从而达到增强该装置灵活性的目的；旋转螺杆3的底端连接有第一旋转轴301，且第一旋转轴301外部的两侧皆安装有旋转手柄302，装置主体1内侧底部的两端皆设置有吸附腔室6，吸附腔室6内部顶端的中间位置设置有收缩气囊601，收缩气囊601设置有三个，且三个橡胶撑杆602呈中心线对称结构，该装置在使用的过程中可以通过挤压将吸附腔室6内部的空气挤出，在挤出后，可以利用收缩气囊601和橡胶撑杆602相互配合使得装置主体1的底端与地面更加贴合，可以增强该装置使用时的稳定性；收缩气囊601外侧底端的周围皆设置有橡胶撑杆602，装置主体1内侧壁的顶端均匀设置有高分子密织材质901，高分子纤维弹性层9的底端均匀设置有缓冲层10，且缓冲层10的底端均匀设置有底部稳定层11，缓冲层10内侧的顶端等间距设置有上缓冲架1001，上缓冲架1001的底端设置有微型旋转轴1002，且微型旋转轴1002的一侧设置有下缓冲架1003，该装置在使用的过程中利用上缓冲架1001和下缓冲架1003相互配合来增强装置主体1的弹性，防止该装置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节型减速带，包括装置主体(1)、缓震气囊(2)、旋转螺杆(3)、凸起杆(4)和升降腔室(5)，其特征在于：所述装置主体(1)外部一侧的中间位置设置有凸起杆(4)，且装置主体(1)内部另一侧的中间位置设置有凹槽(7)，所述装置主体(1)内部一侧的中间位置设置有升降腔室(5)，升降腔室(5)外侧的顶端设置有缓震气囊(2)，升降腔室(5)内部的中间位置设置有旋转螺杆(3)，所述旋转螺杆(3)的底端连接有第一旋转轴(301)，且第一旋转轴(301)外部的两侧皆安装有旋转手柄(302)，所述装置主体(1)内侧底部的两端皆设置有吸附腔室(6)，吸附腔室(6)内部顶端的中间位置设置有收缩气囊(601)，收缩气囊(601)外侧底端的周围皆设置有橡胶撑杆(602)，所述装置主体(1)内侧壁的顶端均匀设置有高分子密织材质(901)，高分子纤维弹性层(9)的底端均匀设置有缓冲层(10)，且缓冲层(10)的底端均匀设置有底部稳定层(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种调节型减速带，包括装置主体(1)、缓震气囊(2)、旋转螺杆(3)、凸起杆(4)和升降腔室(5)，其特征在于：所述装置主体(1)外部一侧的中间位置设置有凸起杆(4)，且装置主体(1)内部另一侧的中间位置设置有凹槽(7)，所述装置主体(1)内部一侧的中间位置设置有升降腔室(5)，升降腔室(5)外侧的顶端设置有缓震气囊(2)，升降腔室(5)内部的中间位置设置有旋转螺杆(3)，所述旋转螺杆(3)的底端连接有第一旋转轴(301)，且第一旋转轴(301)外部的两侧皆安装有旋转手柄(302)，所述装置主体(1)内侧底部的两端皆设置有吸附腔室(6)，吸附腔室(6)内部顶端的中间位置设置有收缩气囊(601)，收缩气囊(601)外侧底端的周围皆设置有橡胶撑杆(602)，所述装置主体(1)内侧壁的顶端均匀设置有高分子密织材质(901)，高分子纤维弹性层(9)的底端均匀设置有缓冲层(10)，且缓冲层(10)的底端均匀设置有底部稳定层(11)。


2.根据权利要求1所述的一种调节型减...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐仓，庄云鹏，
申请(专利权)人：齐仓，
类型：新型
国别省市：山东;37