一种调节型减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种调节型减速带，包括装置主体、缓震气囊、旋转螺杆、凸起杆和升降腔室，所述装置主体外部一侧的中间位置设置有凸起杆，且装置主体内部另一侧的中间位置设置有凹槽，所述装置主体内部一侧的中间位置设置有升降腔室。本实用新型专利技术通过在升降腔室外侧的顶端设置有缓震气囊，升降腔室内部的中间位置设置有旋转螺杆，所述旋转螺杆的底端连接有第一旋转轴，且第一旋转轴外部的两侧皆安装有旋转手柄，通过转动旋转手柄，旋转手柄在转动的过程中带动第一旋转轴旋转，第一旋转轴的旋转控制旋转螺杆向上或者向下调节，在调节的过程中可以改变装置主体顶部的高度，可以实现该装置使用的调节，从而达到增强该装置灵活性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种调节型减速带
本技术涉及道路设施
，具体为一种调节型减速带。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，但是现有的减速带在使用的过程中依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下所述：1、现有的减速带，不可以利用收缩气囊和橡胶撑杆相互配合使得装置主体的底端与地面更加贴合，削弱该装置使用时的稳定性；2、现有的减速带，装置无法改变装置主体顶部的高度，无法实现该装置使用的调节，降低了该装置灵活性的目的；3、现有的减速带，该装置在使用的过程中无法增强装置主体的弹性，该装置在经过长时间碾压发生变形，缩短该装置的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种调节型减速带，以解决上述背景技术中提出的装置无法改本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节型减速带，包括装置主体(1)、缓震气囊(2)、旋转螺杆(3)、凸起杆(4)和升降腔室(5)，其特征在于：所述装置主体(1)外部一侧的中间位置设置有凸起杆(4)，且装置主体(1)内部另一侧的中间位置设置有凹槽(7)，所述装置主体(1)内部一侧的中间位置设置有升降腔室(5)，升降腔室(5)外侧的顶端设置有缓震气囊(2)，升降腔室(5)内部的中间位置设置有旋转螺杆(3)，所述旋转螺杆(3)的底端连接有第一旋转轴(301)，且第一旋转轴(301)外部的两侧皆安装有旋转手柄(302)，所述装置主体(1)内侧底部的两端皆设置有吸附腔室(6)，吸附腔室(6)内部顶端的中间位置设置有收缩气囊(60...

【技术特征摘要】
1.一种调节型减速带，包括装置主体(1)、缓震气囊(2)、旋转螺杆(3)、凸起杆(4)和升降腔室(5)，其特征在于：所述装置主体(1)外部一侧的中间位置设置有凸起杆(4)，且装置主体(1)内部另一侧的中间位置设置有凹槽(7)，所述装置主体(1)内部一侧的中间位置设置有升降腔室(5)，升降腔室(5)外侧的顶端设置有缓震气囊(2)，升降腔室(5)内部的中间位置设置有旋转螺杆(3)，所述旋转螺杆(3)的底端连接有第一旋转轴(301)，且第一旋转轴(301)外部的两侧皆安装有旋转手柄(302)，所述装置主体(1)内侧底部的两端皆设置有吸附腔室(6)，吸附腔室(6)内部顶端的中间位置设置有收缩气囊(601)，收缩气囊(601)外侧底端的周围皆设置有橡胶撑杆(602)，所述装置主体(1)内侧壁的顶端均匀设置有高分子密织材质(901)，高分子纤维弹性层(9)的底端均匀设置有缓冲层(10)，且缓冲层(10)的底端均匀设置有底部稳定层(11)。


2.根据权利要求1所述的一种调节型减...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐仓，庄云鹏，
申请(专利权)人：齐仓，
类型：新型
国别省市：山东;37