一种吊车自动预热系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种吊车自动预热系统，包括水箱，液位变送器，微处理器，补水管，预热组件，出水管和第一电磁阀，本实用新型专利技术的微处理器和预热组件的设置，当吊车启动时，吊车的控制系统控制微处理器通电运行，微处理器控制第一电磁阀关闭，第二电磁阀和水泵通电运行，将温热的水通过出水管输送至吊车的水路内，达到预热的目的，采用微处理器配合吊车控制系统进行吊车的预热作业，提高预热系统的预热效率，有利于吊车的快速预热作业，提高用户的体验感，进行吊车预热时，加热片对箱体内的水进行加热，为吊车水路提供温热的水，保温层对箱体进行保温，避免箱体内热量的散失，提高加热片的加热效率，降低预热系统的运行成本。

【技术实现步骤摘要】
一种吊车自动预热系统
本技术属于吊车预热设备
，尤其涉及一种吊车自动预热系统。
技术介绍
我国幅员辽阔，地域跨幅较大，在东北、内蒙、新疆北部等地的车辆在深秋至初春季节存在严重的车辆启动问题，机动车辆在室外存放2天就会出现启动困难的情况，存放时间越长，车况越恶劣，甚至可能导致车辆整个冬天就不能使用，而目前国内外现有此类产品大致有两类，分别是：车辆外部加热和车辆改装加热，车辆外部加热有火焰烤车加热和市电电能加热两种方式，两种方式均是即时性加热，热车时间需要等待，设备的体积较大和取电不便，操作方法较复杂，不适宜随车携带；车辆改装加热主要是将加热器串接到车辆的水路里，通过对冷却水的加热循环达到热车目的，此类产品使用方便，现有吊车预热系统预热效率较低，不利于吊车的快速预热作业，降低用户的体验感，为此，我们提出一种吊车自动预热系统，以解决上述问题，且便于市场推广与应用。现有吊车预热系统预热效率较低，不利于吊车的快速预热作业，降低用户的体验感，缺少水位预警组件，当水位较低时影响吊车的正常运行，降低吊车的使用寿命的问题。>因此，专利技术一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊车自动预热系统，其特征在于：包括水箱(1)，液位变送器(2)，微处理器(3)，补水管(4)，预热组件(5)，出水管(6)和第一电磁阀(7)，所述补水管(4)通过螺栓固定在水箱(1)上方的中间位置；所述出水管(6)通过螺栓固定在水箱(1)一侧的下方；所述微处理器(3)通过螺栓固定在水箱(1)另一侧的上方；所述液位变送器(2)通过螺栓固定在水箱(1)靠近微处理器(3)一侧的下方；所述预热组件(5)通过螺栓固定在水箱(1)远离微处理器(3)一侧的上方；所述第一电磁阀(7)安装在出水管(6)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种吊车自动预热系统，其特征在于：包括水箱(1)，液位变送器(2)，微处理器(3)，补水管(4)，预热组件(5)，出水管(6)和第一电磁阀(7)，所述补水管(4)通过螺栓固定在水箱(1)上方的中间位置；所述出水管(6)通过螺栓固定在水箱(1)一侧的下方；所述微处理器(3)通过螺栓固定在水箱(1)另一侧的上方；所述液位变送器(2)通过螺栓固定在水箱(1)靠近微处理器(3)一侧的下方；所述预热组件(5)通过螺栓固定在水箱(1)远离微处理器(3)一侧的上方；所述第一电磁阀(7)安装在出水管(6)上。


2.如权利要求1所述的吊车自动预热系统，其特征在于：所述液位变送器(2)通过导线分别与微处理器(3)和吊车的电源系统电性相连，且液位变送器(2)选用MIK-RP型；所述微处理器(3)通过导线与吊车的控制系统电性相连，且微处理器(3)选用WQGPRS-323型；所述补水管(4)设置有旋盖；所述第一电磁阀(7)通过导线分别与微处理器(3)和吊车的电源系统电性相连，且第一电磁阀(7)选用2W-320-32K型。


3.如权利要求1所述的吊车自动预热系统，其特征在于：所述预热组件(5)包括水泵(51)，输水管(52)，箱体组件(53)和第二电磁阀(54)，所述水泵(51)通过螺栓固定在水箱(1)远离微处理器(3)一侧的上方；所述输水管(52)通过螺栓固定在水箱(1)的内部，且输水管(52)的上端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丙全，
申请(专利权)人：廊坊全辉建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13