上梁与轿顶轮的安装结构及轿厢制造技术

本申请公开了一种上梁与轿顶轮的安装结构及轿厢，所述上梁的横截面包括横撑部以及连接于横撑部两相对侧的直立部，且所述横撑部与两直立部之间围成顶部开放的安装室；安装结构中还包括成对的设置且与所述横撑部相连的支撑件，所述轿顶轮转动安装在同对支撑件之间，且所述轿顶轮的至少一部分处在所述安装室内。本申请的上梁与轿顶轮的安装结构，充分利用上梁的空间，降低整个轿架的高度，节省了井道顶部空间；同时，结构简单，方便进行拆装。

【技术实现步骤摘要】
上梁与轿顶轮的安装结构及轿厢
本申请涉及电梯
，特别是涉及上梁与轿顶轮的安装结构及轿厢。
技术介绍
目前，乘客电梯的绕绳比普遍为2:1，这就要求电梯在轿架上设置滑轮。滑轮布置在轿架底部，虽然降低了井道顶部空间的要求，但是相应增加了井道底部的空间，而且还会加大井道平面尺寸。所以将滑轮布置在轿架上部是多数电梯采用的布置方式。通常将滑轮布置在轿架上部，使轿顶轮和上梁叠加设置，这样的设置方式会使轿顶轮占用一部分轿顶空间，从而增加了对井道顶部空间的要求。现有技术中，通过采用双上梁结构可以把轿顶轮安装在两根上梁中间，避免上梁和轿顶轮高度叠加。但此结构必须在上梁与轿顶之间留出高于轿顶轮结构高度的空间来供维修和更换轿顶轮，还是不能有效减少轿顶上部空间。如果不留出足够空间，在维修和更换轿顶轮时则需要把整个上梁拆卸下来，这样的操作方式会导致整个轿架失去悬吊点，有很大的安全隐患，且工作量非常大。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的问题，本申请提供了一种上梁与轿顶轮的安装结构，不仅充分利用上梁的空间，降低整个轿架的高度，节省井道顶部空间；而且结构简单，方便进行拆装。本申请提供一种上梁与轿顶轮的安装结构，所述上梁的横截面包括横撑部以及连接于横撑部两相对侧的直立部，且所述横撑部与两直立部之间围成顶部开放的安装室；安装结构中还包括成对的设置且与所述横撑部相连的支撑件，所述轿顶轮转动安装在同对支撑件之间，且所述轿顶轮的至少一部分处在所述安装室内。以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。可选的，在所述上梁的横截面中，所述横撑部以及两直立部呈U型结构。可选的，同对支撑件之间穿设有一根或多根连杆，各连杆上设有向下延伸且贯穿所述横撑部的吊挂件，所述吊挂件的底端通过减震机构承托所述横撑部的底面。可选的，所述吊挂件与相应的连杆之间转动配合。可选的，同一连杆上依次排布有多个吊挂件，所述连杆上还设有位于相邻两吊挂件之间的隔离件。可选的，所述减震机构包括托板以及夹持在所述托板和横撑部底面之间的弹性垫，所述吊挂件的底部依次贯穿所述弹性垫和所述托板且在穿出部分安装有限位螺母。可选的，所述轿顶轮有两个，各轿顶轮轴向的两侧均设置有所述支撑件，处在两个轿顶轮同侧的支撑件之间固定有加强梁，所述轿顶轮的轮轴沿轴向向外依次贯穿相应侧的支撑件和加强梁。可选的，两直立部的顶沿相背折弯构成加强折边，两加强折边之间连接有安装板，所述安装板的横撑部固定有导靴。可选的，所述导靴位于所述安装室内，所述安装室的横撑部开设有与所述导靴位置相应的导轨避让口。本申请还提供一种轿厢，包括轿架以及安装于所述轿架的箱体，所述轿架的顶部采用本申请所述的安装结构。总结，本申请的上梁与轿顶轮的安装结构至少具有以下技术效果之一：(1)本申请的上梁与轿顶轮的安装结构，把轿顶轮和导靴设置在上梁的安装室中，充分利用了上梁的空间，降低了上梁与轿顶轮的整体高度，从而能使电梯需要的井道顶部空间大大减少，节省了建筑成本。(2)本申请的上梁与轿顶轮的安装结构，其上梁带有槽口，充分利用了两导轨之间的空间，使得在一定导轨间距下提供尺寸更大的轿厢，满足客户需求。(3)本申请的上梁与轿顶轮的安装结构，其结构简单，轿顶轮与上梁通过吊挂件连接，轿顶轮可以在上梁的安装室拆装，维修时更简便、更安全。附图说明图1为本申请上梁与轿顶轮的安装结构的结构示意图；图2为图1中上梁与轿顶轮的安装结构的另一视角图；图3为图1中上梁与轿顶轮的安装结构的另一视角图。图中附图标记说明如下：1、上梁；11、横撑部；12、直立部；13、加强折边；2、安装室；3、支撑件；4、轿顶轮；5、连杆；6、吊挂件；7、减震机构；71、托板；72、弹性垫；8、隔离件；9、限位螺母；10、加强梁；101、安装板；102、导靴；103、导轨避让口。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本申请一实施例提供一种上梁1与轿顶轮4的安装结构，如图1～3所示，上梁1的横截面包括横撑部11以及连接于横撑部11两相对侧的直立部12，且横撑部11与两直立部12之间围成顶部开放的安装室2；安装结构中还包括成对的设置且与横撑部11相连的支撑件3，轿顶轮4转动安装在同对支撑件3之间，且轿顶轮4的至少一部分处在安装室2内。本实施例中，横撑部11与两直立部12围成的安装室2的开口向上，轿顶轮4安装在安装室2内，且至少一部分处在安装室2内，充分利用上梁1内的空间，使得上梁1和轿顶轮4叠加布置的高度小于上梁1的高度与轿顶轮4的高度之和，降低了整体上梁1与轿顶轮4的安装结构的高度，可以降低电梯对井道顶部空间的要求。对于安装结构，轿顶轮4转动安装在同对支撑件3之间，支撑件3与上梁1的横撑部11相连接。轿顶轮4间接安装在上梁1上，当需要拆装时，可以在安装室2内对轿顶轮4进行拆装，方便施工，无需对上梁1进行整体拆装，保证施工人员的安全。另一实施例中，在上梁1的横截面中，横撑部11以及两直立部12呈U型结构。横撑部11与两直立部12可以是一体结构，例如采用焊接的方式；也可以是分体结构，采用铆接的方式。只需要满足安装要求即可。另一实施例中，同对支撑件3之间穿设有一根或多根连杆5，各连杆5上设有向下延伸且贯穿横撑部11的吊挂件6，吊挂件6的底端通过减震机构7承托横撑部11的底面。支撑件3、连杆5以及吊挂件6之间的相互连接能将轿顶轮4与上梁1连接起来。另一实施例中，吊挂件6与相应的连杆5之间转动配合。吊挂件6与连杆5并没有采用固定连接，而是以转动配合。吊挂件6可以选择活结螺栓，活结螺栓的套环套设在连杆5上，吊挂件6相对套环活动，以适应减震机构7。另一实施例中，同一连杆5上依次排布有多个吊挂件6，所述连杆5上还设有位于相邻两吊挂件6之间的隔离件8。优选的，同一连杆5上安装有两个吊挂件6。隔离件8设置在两吊挂件6中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.上梁与轿顶轮的安装结构，其特征在于，所述上梁的横截面包括横撑部以及连接于横撑部两相对侧的直立部，且所述横撑部与两直立部之间围成顶部开放的安装室；/n安装结构中还包括成对的设置且与所述横撑部相连的支撑件，所述轿顶轮转动安装在同对支撑件之间，且所述轿顶轮的至少一部分处在所述安装室内。/n

【技术特征摘要】
1.上梁与轿顶轮的安装结构，其特征在于，所述上梁的横截面包括横撑部以及连接于横撑部两相对侧的直立部，且所述横撑部与两直立部之间围成顶部开放的安装室；
安装结构中还包括成对的设置且与所述横撑部相连的支撑件，所述轿顶轮转动安装在同对支撑件之间，且所述轿顶轮的至少一部分处在所述安装室内。


2.根据权利要求1所述的上梁与轿顶轮的安装结构，其特征在于，在所述上梁的横截面中，所述横撑部以及两直立部呈U型结构。


3.根据权利要求1所述的上梁与轿顶轮的安装结构，其特征在于，同对支撑件之间穿设有一根或多根连杆，各连杆上设有向下延伸且贯穿所述横撑部的吊挂件，所述吊挂件的底端通过减震机构承托所述横撑部的底面。


4.根据权利要求3所述的上梁与轿顶轮的安装结构，其特征在于，所述吊挂件与相应的连杆之间转动配合。


5.根据权利要求3所述的上梁与轿顶轮的安装结构，其特征在于，同一连杆上依次排布有多个吊挂件，所述连杆上还设有位于相邻两吊挂件之间的隔离件。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭敏伟，徐明强，刘威，吴建江，
申请(专利权)人：杭州西奥电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33