一种集装箱翻转机防涨箱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种集装箱翻转机防涨箱装置，包括：气缸支架，其包括第一气缸支架和第二气缸支架；第一夹紧气缸其活塞杆与第一夹紧机构连接，所述第一夹紧机构包括：第一横梁，其中部与所述第一夹紧气缸的活塞杆固定连接；第二夹紧气缸，其设置在所述第二气缸支架上，所述第二夹紧气缸的活塞杆与第二夹紧机构连接，所述第二夹紧机构包括：第二横梁，其中部与所述第二夹紧气缸的活塞杆固定连接，所述第二横梁与所述集装箱的宽度相同，所述第二横梁的左端和右端分别垂直设置有第七压板和第八压板，所述第七压板和第八压板与集装箱的高度相同。本实用新型专利技术设计合理，操作简单，运动灵活，安装及拆卸简洁方便。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱翻转机防涨箱装置
本技术涉及一种集装箱转运装置，特别是一种集装箱翻转机防涨箱装置。
技术介绍
当前，我国多式联运发展水平仍然较低，长期以公路运输为主，公路与铁路和水路运输协同衔接不顺畅、市场环境不完善、法规标准不适应、先进技术应用滞后等问题较为突出，多式联运运量规模仅占全社会货运量的2.9％，远低于美国的发展水平；运行效率不高，货物中转转运所耗费的成本约占全程物流成本的30％，导致全国的物流成本远远高于美国、加拿大和欧洲等物流发达国家。加强物流核心技术和装备研发，推动关键技术装备产业化，已经成为国家物流产业中长期规划的主要发展任务。现有集装箱吊装设备多采用集装箱正面吊，龙门吊等大型吊装设备，这些大型吊装设备均是在距离集装箱顶部较高的位置实施抓取吊装，并且需要巨大的转运半径、以及升降空间，多适用于集装箱上部空间充足，没有阻碍物的集装箱吊装条件中，然而在电气化铁路运输线路中，由于沿铁路线分布着众多的输电线，因此在吊装集装箱时，龙门吊、侧面吊、正面吊等大型设备都难以进行有效作业，如需在电气化铁路上的货站使用这些大型吊装设备，必须将沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱翻转机防涨箱装置，其特征在于，包括：/n气缸支架，其包括第一气缸支架和第二气缸支架，所述第一气缸支架分别设置在左侧和右侧，所述第二气缸支架设置在前侧；/n第一夹紧气缸，其底座固定设置在所述第一气缸支架上，所述第一夹紧气缸的活塞杆与第一夹紧机构连接，所述第一夹紧机构包括：/n第一横梁，其中部与所述第一夹紧气缸的活塞杆固定连接，所述第一横梁与集装箱的长度相同，所述第一横梁的左端和右端分别垂直设置有第一压板和第二压板，所述第一横梁的中部垂直设置有第三压板，所述第一压板和第二压板的高度与集装箱的高度相同，所述第三压板从上至下分别设置有第四压板、第五压板和第六压板，所述第四压板、第五压板和...

【技术特征摘要】
1.一种集装箱翻转机防涨箱装置，其特征在于，包括：
气缸支架，其包括第一气缸支架和第二气缸支架，所述第一气缸支架分别设置在左侧和右侧，所述第二气缸支架设置在前侧；
第一夹紧气缸，其底座固定设置在所述第一气缸支架上，所述第一夹紧气缸的活塞杆与第一夹紧机构连接，所述第一夹紧机构包括：
第一横梁，其中部与所述第一夹紧气缸的活塞杆固定连接，所述第一横梁与集装箱的长度相同，所述第一横梁的左端和右端分别垂直设置有第一压板和第二压板，所述第一横梁的中部垂直设置有第三压板，所述第一压板和第二压板的高度与集装箱的高度相同，所述第三压板从上至下分别设置有第四压板、第五压板和第六压板，所述第四压板、第五压板和第六压板均与所述第三压板垂直；
第二夹紧气缸，其设置在所述第二气缸支架上，所述第二夹紧气缸的活塞杆与第二夹紧机构连接，所述第二夹紧机构包括：
第二横梁，其中部与所述第二夹紧气缸的活塞杆固定连接，所述第二横梁与所述集装箱的宽度相同，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷峰，李龙，
申请(专利权)人：开原市凯峰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21