一种具有外置越前阀门的新型节流挂车阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有外置越前阀门的新型节流挂车阀，属于节流挂车阀。它包括阀体，所述的阀体内设有第一腔，所述的第一腔内活动连接有第一活塞，所述的第一活塞的侧边设置有第二腔，所述的第一活塞的上侧还具有第二活塞，所述的第二活塞与第一活塞之间具有第三腔，所述的第二活塞的上侧设有第四腔，且所述的第四腔连接有第一控制口，所述的第三腔连通有第二控制口，所述的第一腔连通有与紧急继动阀连接的输出口，所述的第一腔还连接有越前阀门，所述的越前阀门延伸出阀体，所述的越前阀门包括延伸出越前阀门的调压螺套。其的优点在于本实用新型专利技术中的越前阀门延伸出阀体且调压螺套延伸出越前阀门，能够非常方便的控制调压螺套的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种具有外置越前阀门的新型节流挂车阀
本技术属于节流挂车阀领域，尤其涉及一种具有外置越前阀门的新型节流挂车阀。
技术介绍
目前国内外商用车的节流挂车阀的越前功能都是不可拆卸的，越前阀门往往设置在节流挂车阀内，且在调节越前阀门用于调节挂车阀内各个腔之间的压差时，是通过转杆或推杆延伸入节流挂车阀内进行调节，不清楚转杆或推杆在调节的过程中是否发生打滑现象，导致操作不方便，且调节零件位于节流挂车阀内时，转杆或推杆与调节零件的连接部分不容易紧密连接在一起，且由于节零件位于节流挂车阀内无法用肉眼观测是否连接在一起。例如，中国专利文献公开了一种越前继动阀[专利申请号：CN200720027444.X]，它包括阀体、设置在阀体内的继动活塞，阀体上设置有与制动总泵连接的控制口、与贮气筒连接的进气口、与制动室连接的出气口；控制口与继动活塞之间形成控制腔，继动活塞与出气口之间形成制动腔，进气口通过进气阀连通制动腔，制动腔通过排气阀连通排气通道，阀体上连接有与排气通道对应的排气体，其特征在于：所述的继动活塞的上表面的受力面积大于下表面的受力面积；所述的继动活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有外置越前阀门的新型节流挂车阀，包括阀体(11)，其特征在于，所述的阀体(11)内设有第一腔(14)，所述的第一腔(14)内活动连接有第一活塞(15)，所述的第一活塞(15)的侧边设置有第二腔(16)，所述的第一活塞(15)的上侧还具有第二活塞(17)，所述的第二活塞(17)与第一活塞(15)之间具有第三腔(18)，所述的第二活塞(17)的上侧设有第四腔(19)，且所述的第四腔(19)连接有第一控制口(20)，所述的第三腔(18)连通有第二控制口(21)，所述的第一腔(14)连通有与紧急继动阀连接的输出口(22)，所述的第一腔(14)还连接有越前阀门(23)，所述的越前阀门(23)延...

【技术特征摘要】
1.一种具有外置越前阀门的新型节流挂车阀，包括阀体(11)，其特征在于，所述的阀体(11)内设有第一腔(14)，所述的第一腔(14)内活动连接有第一活塞(15)，所述的第一活塞(15)的侧边设置有第二腔(16)，所述的第一活塞(15)的上侧还具有第二活塞(17)，所述的第二活塞(17)与第一活塞(15)之间具有第三腔(18)，所述的第二活塞(17)的上侧设有第四腔(19)，且所述的第四腔(19)连接有第一控制口(20)，所述的第三腔(18)连通有第二控制口(21)，所述的第一腔(14)连通有与紧急继动阀连接的输出口(22)，所述的第一腔(14)还连接有越前阀门(23)，所述的越前阀门(23)延伸出阀体(11)，所述的越前阀门(23)包括延伸出越前阀门(23)的调压螺套(24)。


2.根据权利要求1所述的一种具有外置越前阀门的新型节流挂车阀，其特征在于，所述的越前阀门(23)还包括一根延伸出阀体(11)且中空的调压管(25)，所述的调压螺套(24)能沿着调压管(25)水平方向前后往复移动，所述的调压管(25)内还活动连接有调压活塞(26)，所述的调压活塞(26)上套设有设置在调压管(25)内的调压阀座(27)。


3.根据权利要求2所述的一种具有外置越前阀门的新型节流挂车阀，其特征在于，所述的调压螺套(24)与调压管(25)螺接，所述的调压螺套(24)延伸出调压管(25)的端部具有拧块(28)，所述的拧块(28)的横截面呈正六边形或正方形。


4.根据权利要求3所述的一种具有外置越前阀门的新型节流挂车阀，其特征在于，所述的拧块(28)的若干个侧端面上均设有一个卡槽(29)。


5.根据权利要求2或...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼天尧，
申请(专利权)人：诸暨市重科汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33