车用电子设备固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉一种车用电子设备固定装置，固定装置包括安装组件以及勾状组件，勾状组件一端和安装组件采用滑动连接或者固定连接，另一端设置有折弯部，安装组件包括旋拧机构及开设在旋拧机构之上的可调大小的通孔，通过汽车座位头枕的单管穿过通孔，旋转旋拧机构以调整通孔内径，以使固定装置固定在单管之上。上述的车用电子设备固定结构简单可靠，对于以往的夹持式无需复杂的结构和工艺，也无需电路控制，具有很高的可靠性和稳定性，从而在行驶过程中减少乘客的不安全因素。

【技术实现步骤摘要】
车用电子设备固定装置
本技术涉及电子设备固定装置领域，尤其涉及一种车用电子设备固定装置。
技术介绍
随着现代社会信息化日益加快，电子设备在日常需要中占比的时间越来越多，乘客在车上使用电子设备时伴随着许多不方便，因此用于对电子设备夹持的装置应运而生；现有的固定装置结构十分复杂，复杂化的结构往往可靠性就会降低；固定装置很容易失效变得无法收拢，此时司机急刹或者变道时乘客容易撞到伸出的固定装置上，从而带来安全性问题，且复杂的结构抬高了成本。
技术实现思路
为克服现有的技术问题。本技术提供一种车用电子设备固定装置。本技术解决技术问题的技术方案是提供一种车用电子设备固定装置，固定装置包括安装组件以及勾状组件，所述勾状组件包括相对两端，所述勾状组件一端和安装组件采用滑动连接或者固定连接，另一端设置有折弯部，安装组件包括旋拧机构及开设在旋拧机构之上的可调大小的通孔，通过汽车座位头枕的单管穿过通孔，旋转旋拧机构以调整通孔内径，以使固定装置固定在单管之上。优选地，勾状组件两端之间为承接部，折弯部和承接部的夹角a为40°～90°。优选地，安装组件包括第一固定机构以及第二固定机构；通孔将旋拧机构，第一固定机构，第二固定机构依次导通；旋拧机构和第一固定机构采用螺接，第一固定机构和第二固定机构采用可拆除式连接；勾状组件设置于第一固定机构和第二固定机构之间。优选地，旋拧机构的内壁上设置有内螺纹，第一固定机构朝向旋拧机构的方向上伸出有环状凸起，该环状凸起的外壁上设置有外螺纹，外螺纹和内螺纹相互匹配，当旋拧机构进行拧紧时，环状凸起紧固于单管上。优选地，第一固定机构朝向第二固定机构的一侧设置有至少一个第一限位块，第一限位块伸出有插销，第二固定机构上设置有对应第一限位块的第二限位块，第二限位块上对应插销设置有插槽，第一固定机构和第二固定机构通过插销和插槽进行插接；勾状组件上设置有凹槽，凹槽的形状和第一限位块、第二限位块的组合形状相互匹配。优选地，环状凸起之间设置间隙，以使的环状凸起分割成至少两个部分。优选地，第一固定机构和第二固定机构的内壁侧分别设置有第一加强筋和第二加强筋。优选地，勾状组件一端采用圆环套嵌在安装组件上，另一端为单根杆。优选地，勾状组件一端采用圆环套嵌在安装组件上，另一端为单根杆。优选地，勾状组件的另一端为单根杆和/或勾状组件背离安装组件的一端设置阻挡部，阻挡部的最大横截面积要大于承接部的最大横截面积。优选地，勾状组件围合成环状且呈现梯字形，安装组件内嵌在勾状组件较小的一端。与现有技术相比，本技术所提供的车用电子设备固定装置具有以下优点。1、本技术利用通孔将固定装置安装至汽车座位头枕的单管上，从而将固定装置固定，乘客在使用该装置时，可巧妙的利用勾状组件和汽车座位头枕的配合，使得电子设备抵持在其之间固定，或者利用勾状组件直接钩挂电子设备，该方式简单可靠，对于以往的夹持式无需复杂的结构和工艺，也无需电路控制，具有很高的可靠性和稳定性，从而在行驶过程中减少乘客的不安全因素。2、限定折弯部和承接部的夹角a为30°～90°，当电子产品放置其上时，该角度可以给乘客在观看电子产品时拥有更好的视觉体验，且折弯部更贴近电子设备可以更好的固定电子设备，使其不易滑落。3、进一步通过将勾状组件设置于第一固定机构和第二固定机构之间，旋拧机构和第一固定机构螺接，第一固定机构和第二固定机构可拆卸式的连接，以固定装置可拆卸出勾状组件且可通过旋拧机构进行紧固。4、通过旋拧机构的内壁上设置有内螺纹，在第一固定机构朝向旋拧机构的方向上伸出有所述环状凸起，该所述环状凸起的外壁上设置有外螺纹，当旋拧机构进行拧紧时，所述环状凸起紧固于所述单管上，从而乘客可通过松拧旋拧机构来调节整个固定装置的高度，勾状组件的角度，以及拆卸安装等操作。5、通过将插销和插槽分别设置在第一限位块和第二限位块上，起到防呆的作用，同时充分利用了空间。6、通过环状凸起划分出间隙，从而使得环状凸起容易变形，即实现“旋拧机构进行拧紧时，所述环状凸起紧固于所述单管上”，该方式简单可靠，且使用寿命长，加工简便。7、通过第一固定机构和第二固定机构分别设置第一加强筋和第二加强筋，在将第一固定机构和第二固定机构连接时，需要按压才能使得插销和插槽进行插接，为防止第一固定机构和第二固定机构受力后损坏失效，通过第一加强筋和第二加强筋加强其可靠性和使用寿命。8、通过将勾状组件一端采用圆环环绕在安装组件上，以使安装组件固定卡接在其圆环之中，承接部以单根杆的形式从圆环外侧延伸至另一端，并在另一端设置折弯部。该种方式的好处在于：安装组件和勾状组件的连接接触面更多，从而连接更为稳固。9、折弯部背离安装组件的一端设置阻挡部，阻挡部的最大横截面积要大于承接部的最大横截面积，以使承接部上放置的电子设备被阻挡部挡住，从而不轻易从折弯部滑落。10、勾状组件由两根杆围合成环状且呈现梯字形，电子设备在被折弯部抵持时，其所能被接触的宽度更宽，从而使电子设备的放置更为稳定。【附图说明】图1是本技术第一实施例提供的车用电子设备固定装置的结构示意图；图2是本技术第一实施例提供的车用电子设备固定装置使用状态参考图；图3是本技术第一实施例提供的车用电子设备固定装置的爆炸图；图4是本技术第一实施例提供的车用电子设备固定装置中旋拧机构和第一固定机构在连接时的示意图；图5是本技术第一实施例提供的车用电子设备固定装置图4中A处的放大图；图6是本技术第一实施例提供的车用电子设备固定装置第二固定机构在与其他结构连接时的示意图；图7是本技术第一实施例提供的车用电子设备固定装置的部分结构图；图8是本技术第二实施例提供的车用电子设备固定装置中勾状组件在与其他结构连接时的示意图；图9是本技术第二实施例提供的车用电子设备固定装置中勾状组件在与其他结构连接时的示意图另一视角；图10是本技术变形例一提供的车用电子设备固定装置的结构示意图；图11是本技术变形例二提供的车用电子设备固定装置的结构示意图；图12是本技术变形例三提供的车用电子设备固定装置的结构示意图；图13是本技术变形例四提供的车用电子设备固定装置的结构示意图；图14是本技术提供的车用电子设备固定装置在另一使用状态时的结构示意图；图15是本技术提供的车用电子设备固定装置在收纳状态时的结构示意图；图16是本技术提供的车用电子设备固定装置在其他状态时的结构示意图。图17是本技术提供的车用电子设备固定装置与可分离的置物杯体的配合状态示意图。附图标记说明：100、固定装置；20、安装组件；30、勾状组件；201、旋拧机构；202、第一固定机构；203、第二固定机构；2011、内螺纹；2021、环状凸起；2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用电子设备固定装置，其特征在于：所述固定装置包括安装组件以及勾状组件，所述勾状组件包括相对两端，所述勾状组件的一端和所述安装组件采用滑动连接或者固定连接，另一端设置有折弯部，所述安装组件包括旋拧机构及开设在旋拧机构之上的可调大小的通孔，通过汽车座位头枕的单管穿过所述通孔，旋转所述旋拧机构以调整所述通孔内径，以使所述固定装置固定在所述单管之上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用电子设备固定装置，其特征在于：所述固定装置包括安装组件以及勾状组件，所述勾状组件包括相对两端，所述勾状组件的一端和所述安装组件采用滑动连接或者固定连接，另一端设置有折弯部，所述安装组件包括旋拧机构及开设在旋拧机构之上的可调大小的通孔，通过汽车座位头枕的单管穿过所述通孔，旋转所述旋拧机构以调整所述通孔内径，以使所述固定装置固定在所述单管之上。


2.如权利要求1所述的一种车用电子设备固定装置，其特征在于：所述勾状组件两端之间为承接部，所述折弯部和所述承接部的夹角a为30°～90°。


3.如权利要求1所述的一种车用电子设备固定装置，其特征在于：所述安装组件包括第一固定机构以及第二固定机构；所述通孔将旋拧机构，第一固定机构，第二固定机构依次导通；所述旋拧机构和所述第一固定机构采用螺接，所述第一固定机构和第二固定机构采用可拆除式连接；所述勾状组件设置于第一固定机构和第二固定机构之间。


4.如权利要求3所述的一种车用电子设备固定装置，其特征在于：所述旋拧机构的内壁上设置有内螺纹，所述第一固定机构朝向所述旋拧机构的方向上伸出有环状凸起，该所述环状凸起的外壁上设置有外螺纹，所述外螺纹和内螺纹相互匹配，当旋拧机构进行拧紧时，所述环状凸起紧固于所述单管上。


5.如权利要求4所述的一种车用电子设...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻广桂，
申请(专利权)人：深圳市开了开了科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44