汽车PP改性混炼熔融共混设备制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车PP改性混炼熔融共混设备，涉及汽车PP改性材料用技术领域，包括底座，所述底座的顶部焊接有两个支板，所述支板的顶部焊接有第一壳体，所述底座顶部的中间固定连接有电机，所述电机的输出端安装有转轴，转轴上等距设有四对搅拌叶，转轴上通过螺栓连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮的两侧设有从动锥齿轮。本实用新型专利技术的搅拌叶正转、反转间隔进行，提高混合均匀性，通过导料管间歇式定量加料，降低搅拌设备的负荷，保证生产工序的连续性，提高生产效率，降低成本，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
汽车PP改性混炼熔融共混设备
本技术涉及汽车PP改性材料
，尤其涉及汽车PP改性混炼熔融共混设备。
技术介绍
PP材料以性价比高、密度小、耐热性能优异、耐化学药品腐蚀、易成型加工和回收利用等特性在汽车上得到了广泛的应用。汽车上除少量部件采用纯PP树脂加工外，大部分部件采用改性PP材料进行加工。常见的汽车用改性PP材料主要有薄壁高刚、抗菌、长玻纤增强、低VOC、低气味、免喷涂PP材料，微发泡PP材料等。汽车用改性PP材料通常采用机械共混改性法制备，将各改性剂、助剂等原料按一定比例混合均匀，之后通过双螺杆挤出机在一定温度下进行混炼得到，各原料的混合均匀程度对产品质量至关重要。现有原料混合的方法一般通过人工对原料进行按比例混合，一次性加入混料设备进行搅拌均匀，使得搅拌设备的负荷大，搅拌均匀的等待时间长，难以保证生产工序的连续性，影响生产效率；部分原料会散发异味，操作工长时间近距离接触，有损人体健康；或通过额外的进料驱动装置或传动设备加料，结构复杂，增加运行成本。
技术实现思路
本技术提出的汽车PP改性混炼熔融共混设备本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车PP改性混炼熔融共混设备，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部焊接有两个支板，所述支板的顶部焊接有第一壳体（2），所述底座（1）顶部的中间固定连接有电机（3），所述电机（3）的输出端安装有转轴（4），转轴（4）竖向安装在第一壳体（2）内，所述转轴（4）上等距设有四对搅拌叶（5），所述转轴（4）的下端伸出第一壳体（2）的部分通过螺栓连接有主动锥齿轮（6），所述主动锥齿轮（6）的两侧设有从动锥齿轮（7），且主动锥齿轮（6）与从动锥齿轮（7）之间啮合传动，所述从动锥齿轮（7）远离主动锥齿轮（6）的一侧通过螺栓连接有水平的螺杆（8），所述螺杆（8）上螺纹套接有活动环（9）；底座（1...

【技术特征摘要】
1.汽车PP改性混炼熔融共混设备，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部焊接有两个支板，所述支板的顶部焊接有第一壳体（2），所述底座（1）顶部的中间固定连接有电机（3），所述电机（3）的输出端安装有转轴（4），转轴（4）竖向安装在第一壳体（2）内，所述转轴（4）上等距设有四对搅拌叶（5），所述转轴（4）的下端伸出第一壳体（2）的部分通过螺栓连接有主动锥齿轮（6），所述主动锥齿轮（6）的两侧设有从动锥齿轮（7），且主动锥齿轮（6）与从动锥齿轮（7）之间啮合传动，所述从动锥齿轮（7）远离主动锥齿轮（6）的一侧通过螺栓连接有水平的螺杆（8），所述螺杆（8）上螺纹套接有活动环（9）；底座（1）上支板的外侧开设有两个第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，活动环（9）的外圈底部与第一撑杆（10）一端铰接，第一撑杆（10）另一端与第一滑块铰接，两个支板上开设有第五槽孔，第一撑杆（10）穿过第五槽孔；第一壳体（2）的两侧壳壁上开设有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，第一滑块的顶部与第二撑杆（11）一端铰接，第二撑杆（11）另一端与第二滑块铰接；第一壳体（2）的两侧外壁上焊接有固定板，固定板位于第二滑槽的上方，固定板上焊接有第二壳体（17），第一壳体（2）与第二壳体（17）相靠近一侧的壳壁上均开设有第三槽孔，第三槽孔中安装有导料管，导料管靠近第一壳体（2）的一端向下倾斜；固定板的外端与支杆（13）铰接，第二滑块与第三撑杆（12）的一端铰接，第三撑杆（12）的另一端与支杆（13）的下端铰接，支杆（13）上端开设有第四滑槽，第四滑槽的内部滑动连接有第四滑块，第四滑块与推杆（14）一端铰接；第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：何长明，王波，蓝斌翔，田小艳，康少冉，
申请(专利权)人：陕西延长泾渭新材料科技产业园有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61