一种发动机装配线用定位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机装配线用定位结构，包括固定板和锁死机构，所述固定板的正面固定安装有安装块，所述安装块的一侧安装有第一定位块，所述第一定位块的一侧连接有连接板，所述安装块的一侧固定设置有连接杆，所述连接杆的外侧连接有连接板，所述锁死机构的一侧固定连接有第二定位块，所述第二定位块的一侧连接有活动板；本实用新型专利技术能够方便的调节第一定位块与第二定位块之间的间距，从而能够对不同尺寸和型号的发动机进行定位和固定，提高了生产效率，降低了生产投入；本实用新型专利技术能够加强固定板安装时的稳定性，增强了对螺纹柱外侧的支撑，确保安装后结构不松动，还能够避免螺纹柱安装倾斜的情况出现。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机装配线用定位结构
本技术属于发动机装配
，具体涉及一种发动机装配线用定位结构。
技术介绍
发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，汽车发动机装配线就显得尤为重要，汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，定位结构作为装配线的重要组成部分，因此,定位结构必须具备高可靠性，才能保证生产的连续性和稳定性，现有的定位机构在使用过程中，一般只能固定一定型号的发动机，不同型号和尺寸的发动机需要更换不同的定位座，存在影响生产效率的问题，为此我们提出一种发动机装配线用定位结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机装配线用定位结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的定位机构在使用过程中，一般只能固定一定型号的发动机，不同型号和尺寸的发动机需要更换不同的定位座，存在影响生产效率的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机装配线用定位结构，包括固定板和锁死机构，所述固定板的正面固定安装有安装块，所述安装块的一侧安装有第一定位块，所述第一定位块的一侧连接有连接板，所述安装块的一侧固定设置有连接杆，所述连接杆的外侧连接有连接板，所述锁死机构的一侧固定连接有第二定位块，所述第二定位块的一侧连接有活动板，所述固定板的正面设置有延伸至另一侧的安装机构，所述第二定位块的内部设置有连接弹簧。优选的，所述锁死机构包括凹槽块，所述凹槽块的一侧内壁设置有安装架，所述安装架的一端通过铰链活动连接有活动杆，所述连接杆的一侧设置有定位槽，所述凹槽块的内部活动连接有延伸至外侧的挤压块，所述挤压块的一侧安装有活动柱，所述活动柱的外侧活动链接有挤压弹簧，所述挤压块的外侧通过转轴活动连接有滑轮。优选的，所述活动柱的一侧通过铰链与活动杆活动连接，所述凹槽块的一侧与第二定位块固定连接。优选的，所述安装机构包括螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹柱，所述固定板的顶部安装有螺纹块，所述螺纹块的顶部安装有连接垫，所述连接垫的内部螺纹连接有连接螺栓，所述螺纹槽的外侧连接有垫块，所述螺纹柱的外侧设置有固定套。优选的，所述垫块的一侧与螺纹块固定连接。优选的，所述活动板的内部开设有容纳连接杆活动的通槽。优选的，所述连接杆的底部设置有固定块，所述连接杆通过固定块与固定板固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术能够通过锁死机构的设置，操作者能够方便的调节第一定位块与第二定位块之间的间距，从而能够对不同尺寸和型号的发动机进行定位和固定，提高了生产效率，降低了生产投入。(2)本技术能够通过连接垫和连接螺栓的配合使用，加强了固定板安装时的稳定性，增强了对螺纹柱外侧的支撑，确保安装后结构不松动，还能够避免螺纹柱安装倾斜的情况出现。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的锁死机构整体结构示意图；图3为本技术的锁死机构部分结构示意图；图4为本技术的安装机构结构示意图；图中：1、固定板；2、安装块；3、第一定位块；4、连接板；5、连接杆；6、锁死机构；61、凹槽块；62、安装架；63、活动杆；64、定位槽；65、挤压块；66、活动柱；67、挤压弹簧；68、滑轮；7、活动板；8、安装机构；81、螺纹槽；82、螺纹柱；83、螺纹块；84、连接垫；85、连接螺栓；86、垫块；87、固定套；9、第二定位块；10、连接弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种发动机装配线用定位结构，包括固定板1和锁死机构6，固定板1的正面固定安装有安装块2，安装块2的一侧安装有第一定位块3，其特征在于：第一定位块3的一侧连接有连接板4，安装块2的一侧固定设置有连接杆5，连接杆5的外侧连接有连接板4，锁死机构6的一侧固定连接有第二定位块9，第二定位块9的一侧连接有活动板7，固定板1的正面设置有延伸至另一侧的安装机构8，第二定位块9的内部设置有连接弹簧10。本实施例中，优选的，锁死机构6包括凹槽块61，凹槽块61的一侧内壁设置有安装架62，安装架62的一端通过铰链活动连接有活动杆63，连接杆5的一侧设置有定位槽64，凹槽块61的内部活动连接有延伸至外侧的挤压块65，挤压块65的一侧安装有活动柱66，活动柱66的外侧活动链接有挤压弹簧67，挤压块65的外侧通过转轴活动连接有滑轮68，该装置在使用时，操作者能够通过按压挤压块65，并通过挤压块65带动活动柱66水平方向移动，并通过活动柱66挤压活动杆63的一端，此时活动杆63的另一端能够被抬起并解除与定位槽64之间的固定，同时通过推动活动板7，能够方便的调节第一定位块3与第二定位块9之间的间距，从而能够对不同尺寸和型号的发动机进行定位和固定，提高了生产效率，降低了生产投入。本实施例中，优选的，活动柱66的一侧通过铰链与活动杆63活动连接，凹槽块61的一侧与第二定位块9固定连接，使活动柱66移动时能够同时带动活动杆63活动。本实施例中，优选的，活动板7的内部开设有容纳连接杆5活动的通槽，确保活动板7以及第二定位块9的正常移动。本实施例中，优选的，连接杆5的底部设置有固定块，连接杆5通过固定块与固定板1固定连接，增强了整体结构的稳定性。实施例2请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种发动机装配线用定位结构，包括固定板1和锁死机构6，固定板1的正面固定安装有安装块2，安装块2的一侧安装有第一定位块3，其特征在于：第一定位块3的一侧连接有连接板4，安装块2的一侧固定设置有连接杆5，连接杆5的外侧连接有连接板4，锁死机构6的一侧固定连接有第二定位块9，第二定位块9的一侧连接有活动板7，固定板1的正面设置有延伸至另一侧的安装机构8，第二定位块9的内部设置有连接弹簧10。本实施例中，优选的，锁死机构6包括凹槽块61，凹槽块61的一侧内壁设置有安装架62，安装架62的一端通过铰链活动连接有活动杆63，连接杆5的一侧设置有定位槽64，凹槽块61的内部活动连接有延伸至外侧的挤压块65，挤压块65的一侧安装有活动柱66，活动柱66的外侧活动链接有挤压弹簧67，挤压块65的外侧通过转轴活动连接有滑轮68，该装置在使用时，操作者能够通过按压挤压块65，并通过挤压块65带动活动柱66水平方向移动，并通过活动柱66挤压活动杆63的一端，此时活动杆63的另一端能够被抬起并解除与定位槽64之间的固定，同时通过推动活动板7，能够方便的调节第一定位块3与第二定位块9之间的间距，从而能够对不同尺寸和型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机装配线用定位结构，包括固定板(1)和锁死机构(6)，所述固定板(1)的正面固定安装有安装块(2)，所述安装块(2)的一侧安装有第一定位块(3)，其特征在于：所述第一定位块(3)的一侧连接有连接板(4)，所述安装块(2)的一侧固定设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)的外侧连接有连接板(4)，所述锁死机构(6)的一侧固定连接有第二定位块(9)，所述第二定位块(9)的一侧连接有活动板(7)，所述固定板(1)的正面设置有延伸至另一侧的安装机构(8)，所述第二定位块(9)的内部设置有连接弹簧(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机装配线用定位结构，包括固定板(1)和锁死机构(6)，所述固定板(1)的正面固定安装有安装块(2)，所述安装块(2)的一侧安装有第一定位块(3)，其特征在于：所述第一定位块(3)的一侧连接有连接板(4)，所述安装块(2)的一侧固定设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)的外侧连接有连接板(4)，所述锁死机构(6)的一侧固定连接有第二定位块(9)，所述第二定位块(9)的一侧连接有活动板(7)，所述固定板(1)的正面设置有延伸至另一侧的安装机构(8)，所述第二定位块(9)的内部设置有连接弹簧(10)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机装配线用定位结构，其特征在于：所述锁死机构(6)包括凹槽块(61)，所述凹槽块(61)的一侧内壁设置有安装架(62)，所述安装架(62)的一端通过铰链活动连接有活动杆(63)，所述连接杆(5)的一侧设置有定位槽(64)，所述凹槽块(61)的内部活动连接有延伸至外侧的挤压块(65)，所述挤压块(65)的一侧安装有活动柱(66)，所述活动柱(66)的外侧活动链接有挤压弹簧(67)，所述挤压块(65)的外侧通过转轴活动连接有滑轮(68)。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：钱坤，
申请(专利权)人：无锡玉明峰物流机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32