一种集成机械力断开灭弧熔体的激励熔断器制造技术

一种集成机械力断开灭弧熔体的激励熔断器，包括壳体、导电端子；其特征在于所述导电端子包括两片间隔设置在所述壳体中的作为电流输入端和电流输出端的第一导电端子和第二导电端子，导电的灭弧熔体以串联或并联方式连接所述第一导电端子和第二导电端子；在所述壳体中设置供所述灭弧熔体穿过的封闭腔室，在所述封闭腔室中填充有灭弧填料；在所述壳体中设置有接收外部激励信号而动作的驱动器及可被所述驱动器驱动的冲击装置；所述冲击装置在所述驱动器驱动下可断开所述灭弧熔体。优点在于产品体积小，电阻较小，发热较低，功耗小；能支持零电流切断，可迅速可靠分断大小故障电流。

【技术实现步骤摘要】
一种集成机械力断开灭弧熔体的激励熔断器
本专利技术涉及电力控制和电动汽车领域，尤其是指通过外部信号控制切断电流传输电路的激励熔断器的辅助灭弧结构。
技术介绍
电路过电流保护的产品是基于流过熔断器电流产生的热量熔断的熔断器，存在主要的问题是热熔熔断器和负载匹配关系。例如在新能源车主回路保护情况，如果负载出现低倍数过载或短路的情况，选用低电流规格的熔断器不能满足电流短时间过冲的情况，如果选用高电流规格的熔断器不能满足快速保护的要求。在目前新能源车辆提供能量的锂电池包，在短路情况下输出电流大约是额定电流的几倍，熔断器保护时间不能满足要求，导致电池包发热起火燃烧。由于耐受电流发热和分断电流发热熔化，都源于流过熔断器的电流，此种采用电流的发热熔断的保护器件无法在具有较大额定电流或耐受较强的短时过载/冲击电流(例如电动汽车启动或爬坡时的短时大电流)的条件下，达到一定幅值故障电流足够快的分断速度，或者在一定幅值故障电流足够快的保护速度条件下，实现较高额定电流，或耐受较大的过载/冲击电流而不损伤。另外一个热熔熔断器存在的问题是不能和外部设备通讯，不能由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成机械力断开灭弧熔体的激励熔断器，包括壳体、导电端子；其特征在于所述导电端子包括两片间隔设置在所述壳体中的作为电流输入端和电流输出端的第一导电端子和第二导电端子，导电的灭弧熔体以串联或并联方式连接所述第一导电端子和第二导电端子；在所述壳体中设置供所述灭弧熔体穿过的封闭腔室，在所述封闭腔室中填充有灭弧填料；在所述壳体中设置有接收外部激励信号而动作的驱动器及可被所述驱动器驱动的冲击装置；所述冲击装置在所述驱动器驱动下可断开所述灭弧熔体。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成机械力断开灭弧熔体的激励熔断器，包括壳体、导电端子；其特征在于所述导电端子包括两片间隔设置在所述壳体中的作为电流输入端和电流输出端的第一导电端子和第二导电端子，导电的灭弧熔体以串联或并联方式连接所述第一导电端子和第二导电端子；在所述壳体中设置供所述灭弧熔体穿过的封闭腔室，在所述封闭腔室中填充有灭弧填料；在所述壳体中设置有接收外部激励信号而动作的驱动器及可被所述驱动器驱动的冲击装置；所述冲击装置在所述驱动器驱动下可断开所述灭弧熔体。


2.根据权利要求1所述的集成机械力断开灭弧熔体的激励熔断器，其特征在于所述第一导电端子和所述第二导电端子分别位于所述壳体的上部和下部，位于壳体下部的第二导电端子上方的壳体上开设有空腔，在所述空腔内自上而下依次设置有所述的驱动器及冲击装置；位于所述冲击装置正下方的第二导电端子上设置有断开薄弱处，灭弧熔体下端连接在位于冲击装置正下方的第二导电端子上，其上端与位于壳体上部的第一导电端子连接；在位于壳体下部的所述第二导电端子下方的壳体上开设有供第二导电端子及灭弧熔体断开后掉落的空腔；冲击装置可在驱动器驱动下，断开所述第二导电端子及与之连接的所述灭弧熔体。


3.根据权利要求2所述的集成机械力断开灭弧熔体的激励熔断器，其特征在于所述封闭腔室设置在容置所述驱动器及冲击部的空腔的外侧的壳体内；所述灭弧熔体穿设在所述封闭腔室中。


4.根据权利要求3所述的集成机械力断开灭弧熔体的激励熔断器，其特征在于所述壳体由上下设置的第一壳体和第二壳体组合而成；所述第二导电端子位于所述第一壳体与第二壳体接触面处；所述驱动器及冲击装置位于第一壳体中；所述容置灭弧熔体的封闭腔室的开口端位于所述第一壳体与第二导电端子接触的接触面处，所述封闭腔室通过密封塞密封。


5.根据权利要求4所述的集成机械力断开灭弧熔体的激励熔断器，其特征在于在所述第二导电端子与所述第一壳体接触面处还设...

【专利技术属性】
技术研发人员：石晓光，戈西斌，王伟，曹辉，王宁，
申请(专利权)人：西安中熔电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61