一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其结构包括支撑架、滑槽、第一导接环、导接头、顶升机构、磁动推板、伸缩管、定位柱、第二导接环，本实用新型专利技术的支撑架上带由第一导接环、第二导接环、磁动推板组合构成的制动结构体，磁动推板通电产生制动力，从而令导磁头上升，相连变压器输出头，上下的转动轴一、转动轴二通过、推接头定位后，导磁头将变压器中大幅度增强的谐波外导，引接层与外界形成输出连接，以抵消部分电磁风暴的冲击，从而控制直流电流的持续增强问题，进而降低变压器中的导磁压力，有效平衡铁耗的作业，能够有效提高列车行驶安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置
本技术是一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，属于变压器谐波防护

技术介绍
列车行驶速度极快，列车上的车载变压器容易受到电磁风暴的冲击，当其变压器直流电流不断增大的同时，导致变压器谐波也大幅度增强，不同频率的产生正、负序电流，导致变压器中的部件铁耗速度加快，进而造成漏磁现象，列车行驶安全性大大降低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，以解决列车行驶速度极快，列车上的车载变压器容易受到电磁风暴的冲击，当其变压器直流电流不断增大的同时，导致变压器谐波也大幅度增强，不同频率的产生正、负序电流，导致变压器中的部件铁耗速度加快，进而造成漏磁现象，列车行驶安全性大大降低的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其结构包括支撑架、滑槽、第一导接环、导接头、顶升机构、磁动推板、伸缩管、定位柱、第二导接环，所述支撑架上设位于前壁上部处的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其结构包括支撑架(1)、滑槽(2)、第一导接环(3)、导接头(4)、顶升机构(5)、磁动推板(6)、伸缩管(7)、定位柱(8)、第二导接环(9)，其特征在于：/n所述支撑架(1)上设位于前壁上部处的第一导接环(3)，所述第一导接环(3)与下方第二导接环(9)相垂间隔，所述第二导接环(9)凹槽内嵌磁动推板(6)，所述伸缩管(7)相径接定位柱(8)中点凹槽口，所述定位柱(8)垂设于支撑架(1)前壁底撑位置上，所述第一导接环(3)与下方第二导接环(9)之间配设有顶升机构(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其结构包括支撑架(1)、滑槽(2)、第一导接环(3)、导接头(4)、顶升机构(5)、磁动推板(6)、伸缩管(7)、定位柱(8)、第二导接环(9)，其特征在于：
所述支撑架(1)上设位于前壁上部处的第一导接环(3)，所述第一导接环(3)与下方第二导接环(9)相垂间隔，所述第二导接环(9)凹槽内嵌磁动推板(6)，所述伸缩管(7)相径接定位柱(8)中点凹槽口，所述定位柱(8)垂设于支撑架(1)前壁底撑位置上，所述第一导接环(3)与下方第二导接环(9)之间配设有顶升机构(5)。


2.根据权利要求1所述的一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其特征在于：所述顶升机构(5)包括导磁头(A1)、转动轴一(B2)、推接头(C3)、转动轴二(D4)、引接层(E5)、隔流套(F6)、环接件(G7)，所述导磁头(A...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘培珠，
申请(专利权)人：南安市威速电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35