【技术实现步骤摘要】
一种车载直流电动设备控制驱动与检测电路
本技术涉及直流电动设备驱动检测领域，具体是一种车载直流电动设备控制驱动与检测电路。
技术介绍
传统车载的直流电动设备，如空调系统的电磁阀以及水泵直流电机，均存在同样的控制方式的弊端，即发送驱动信号无输出检测和过流保护电路。并且电磁阀和水泵直流电机的控制电路区别较大，无法统一控制策略，需要针对性地设计电路进行检测保护，工作量较大。随着人们对车载电动设备使用的可靠性能要求越来越高，设计一种适用范围广、可靠性高的车载汽车电动设备控制驱动与输出检测电路极有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载直流电动设备控制驱动与检测电路，适用于车载的直流电磁阀和水泵直流电机的控制驱动开关，并且对直流电动阀和水泵电机线圈驱动带过流诊断的功能。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载直流电动设备控制驱动与检测电路，包括微控制器MCU，所述微控制器MCU通过使能端口输出控制信号到H桥驱动器，所述H桥驱动器根据控制信号输出两路驱动电压到直流电动设备线圈的两端，并通...
【技术保护点】
1.一种车载直流电动设备控制驱动与检测电路，包括微控制器MCU，其特征在于，所述微控制器MCU通过使能端口输出控制信号到H桥驱动器，所述H桥驱动器根据控制信号输出两路驱动电压到直流电动设备线圈的两端，并通过两路驱动电压的比较电压控制直流电动设备的开关作业状态，所述微控制器MCU通过使能端口接收直流电动设备反馈的开关作业信号，并根据反馈的开关作业信号逻辑判断直流电动设备的开关作业状态。/n
【技术特征摘要】
1.一种车载直流电动设备控制驱动与检测电路，包括微控制器MCU，其特征在于，所述微控制器MCU通过使能端口输出控制信号到H桥驱动器，所述H桥驱动器根据控制信号输出两路驱动电压到直流电动设备线圈的两端，并通过两路驱动电压的比较电压控制直流电动设备的开关作业状态，所述微控制器MCU通过使能端口接收直流电动设备反馈的开关作业信号，并根据反馈的开关作业信号逻辑判断直流电动设备的开关作业状态。
2.根据权利要求1所述的一种车载直流电动设备控制驱动与检测电路，其特征在于，所述微控制器MCU、H桥驱动器以及直流电动设备均通过电源模块供电；所述电源模块包括蓄电池VBAT，所述蓄电池VBAT经过Buck电路一次变换电压，再通过三级线性变换电路二次变换电压为微控制器MCU、H桥驱动器以及直流电动设备供电。
3.根据权利要求2所述的一种车载直流电动设备控制驱动与检测电路，其特征在于，所述Buck电路包括开关变换单元U1，所述蓄电池VBAT经滤波电容C1、C2、C4滤波后连接到开关变换单元U1的Vin端口，开关变换单元U1的Vo端口与续流二极管D5及电感L1的第一端连接，并经电阻R2、电容C3与C5滤波后输出电压，其FB端口连接反馈电阻R1，所述反馈电阻R1连接电感L1的第二端，所述反馈电阻R1转换电流并反馈到开关变换单元U1。
4.根据权利要求3所述的一种车载直流电动设备控制驱动与检测电路，其特征在于，所述三级线性变换电路包括线性稳压变换单元U2～U4，所述Buck电路输出的电压通过肖特基二极管D4后，再滤波连接到线性稳压变换单元U2的Vin端口，所述线性稳压变换单元U2～U4的Vout端口与Vin端口经滤波后依次顺序连接，所述线性稳压变换单元U4输出电压到微控制器MCU及H桥驱动器；所述线性稳压变换单元U2～U4的Vin端口与Vout端口之间均连接有钳位二极管，且所述线性稳压变换单元U2的Vout端口对地还连接有可调整线性电阻R3与R4。
5.根据权利要求4所述的一种车载直流电动设备控制驱动与检测电路，其特征在于，所述H桥驱动器包括驱动单元U5，所述微控制器MCU的使能端口GPIO1通过电阻R6及滤波电容C13连接到驱动单元U5的IN1端口，使能端口GPIO2通过电阻R5及滤波电容C14连接到驱动单元U5的IN2端口；使能端口GPIO1与GPIO2分别输出控制信号经过驱动单元U5内部的数字逻辑器及栅极驱动器，再各自经过由NMOS驱动的半桥推挽电路驱动放大输出到驱动单元U5的输出端口OUT1与OUT2；所述驱动单元U5的输出端口OUT1输出eCoil1电压信号，而输出端口OUT2输出eCoil2电压信号。
6.根据权利要求5所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：石昌飞，罗四平，白晓旻，汪玲，马兰新，钱正，
申请(专利权)人：合肥合试检测股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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