【技术实现步骤摘要】
一种停车场用的防砸道闸雷达控制装置
本技术涉及停车场道闸设备
，尤其是一种停车场用的防砸道闸雷达控制装置。
技术介绍
在传统停车管理系统中，通常采用地感线圈检测车辆通行情况，以防止道闸砸车。但是，现有技术中的地感线圈存在诸多缺陷，例如：安装维护费力费时、施工不规范影响性能、暴雨和大雪天气工作不稳定、无法检测违规穿过行人，导致发生砸人事件、破坏路面影响美观等等。因此，急需要提出一种结构简单、运行可靠的停车场用的防砸道闸雷达控制装置。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种停车场用的防砸道闸雷达控制装置，本技术采用的技术方案如下：一种停车场用的防砸道闸雷达控制装置，包括型号为MM32F103CBT6的主控制芯片U5，与主控制芯片U5连接、用于外接雷达模组并将雷达模组检测的车辆信息传输给主控制芯片U5的信号放大滤波电路，分别与主控制芯片U5和雷达模组连接的频率控制电路，与主控制芯片U5连接的RS485通信电路，与主控制芯片U5连接的道闸控制电路，与主控制芯片U5连接的距离调节电路...
【技术保护点】
1.一种停车场用的防砸道闸雷达控制装置，其特征在于，包括型号为MM32F103CBT6的主控制芯片U5，与主控制芯片U5连接、用于外接雷达模组并将雷达模组检测的车辆信息传输给主控制芯片U5的信号放大滤波电路，分别与主控制芯片U5和雷达模组连接的频率控制电路，与主控制芯片U5连接的RS485通信电路，与主控制芯片U5连接的道闸控制电路，与主控制芯片U5连接的距离调节电路，以及分别与主控制芯片U5、信号放大滤波电路、频率控制电路、RS485通信电路、道闸控制电路和距离调节电路连接的电源电路。/n
【技术特征摘要】
1.一种停车场用的防砸道闸雷达控制装置，其特征在于，包括型号为MM32F103CBT6的主控制芯片U5，与主控制芯片U5连接、用于外接雷达模组并将雷达模组检测的车辆信息传输给主控制芯片U5的信号放大滤波电路，分别与主控制芯片U5和雷达模组连接的频率控制电路，与主控制芯片U5连接的RS485通信电路，与主控制芯片U5连接的道闸控制电路，与主控制芯片U5连接的距离调节电路，以及分别与主控制芯片U5、信号放大滤波电路、频率控制电路、RS485通信电路、道闸控制电路和距离调节电路连接的电源电路。
2.根据权利要求1所述的一种停车场用的防砸道闸雷达控制装置，其特征在于，所述信号放大滤波电路包括结构相同、且一一对应与主控制芯片U5的ADC12_IN0引脚和ADC12_IN1引脚连接的第一信号放大滤波电路和第二信号放大滤波电路；
所述第一信号放大滤波电路包括输入负极-B经串联的电阻R105、电容C101和电阻R51与雷达模组连接、输入正极+B经串联的电阻R106、电容C104和电阻R52与雷达模组连接的放大器U8B，经并联后的电阻R54和电容C105与放大器U8B的输入正极+B连接的参考电压电路，并联后连接在放大器U8B的输入负极-B与输出端之间的电容C99和电阻R47，输入负极-C经串联的电感L5、电容C103和电阻R50与放大器U8B的输出端连接、输入正极+C与参考电压电路连接的放大器U8C，并联后连接在放大器U8C的输入负极-C与输出端之间的电容C100和电阻R48，一端连接在电感L5与电容C103之间、且另一端接地的电容C23，以及一端与放大器U8C的输出端连接、且另一端接地的电容C203；所述放大器U8C的输出端与主控制芯片U5的ADC12_IN0引脚连接。
3.根据权利要求2所述的一种停车场用的防砸道闸雷达控制装置，其特征在于，所述参考电压电路包括串联后一端与电源电路连接、且另一端接地的电阻FB15、电阻R36和电容C86，并联后一端连接在电阻FB15与电阻R36之间、且另一端接地的电容C159、电容C88和电容C90，以及一端连接在电阻R36与电容C86之间、且另一端接地的电阻R37。
4.根据权利要求1所述的一种停车场用的防砸道闸雷达控制装置，其特征在于，所述RS485通信电路包括R引脚与主控制芯片U5的USART1_RX引脚连接、D引脚与主控制芯片U5的USART1_TX引脚连接、RE引脚和DE引脚均与主控制芯片U5的PA6引脚连接、且型号为SP3485的通信芯片U405，连接在通信芯片U405的A引脚与B引脚之间的电阻R406，一端与通信芯片U405的B引脚连接、且另一端接地的电阻R405，一端与通信芯片U405的A引脚连接、且另一端与电源电路连接的电阻R407，输入端一一对应与通信芯片U405的A引脚和B引脚连接、且另一端接地的瞬态二极管TVS4，一端与...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小超，
申请(专利权)人：成都艾视特信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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