一种航空用金属镀层试片的夹弯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种航空用金属镀层试片的夹弯装置，所述航空用金属镀层试片的夹弯装置包括第一夹持部、第二夹持部、底座和承载件所述底座上设有一个半圆滑槽，半圆滑槽的圆心为基点；承载件的一端以所述基点为中心铰接于所述底座上，使所述承载件能够以所述基点为中心，在水平平面沿所述半圆滑槽做180°的转动；承载件上表面固定设置有第二夹持部，第二夹持部的一端位于基点上方，第一夹持部可拆卸地固定在所述底座上非半圆滑槽一侧。本实用新型专利技术在底座上设置半圆凹槽，通过两个夹持部上的放置槽紧固待测试片，其中第一夹持部固定，第二夹持部沿半圆凹槽转动，从而满足待测试片沿顺时针和逆时针反复弯曲90°的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种航空用金属镀层试片的夹弯装置
本技术涉及测试镀层结合力用夹弯工装，特别是一种航空用金属镀层试片的夹弯装置。
技术介绍
根据SAEInternational(国际自动机工程师学会)的航空材料规范AMS2460及AMS2438的要求，航空零件需要按照ASTM(美国材料与试验协会)规范B571进行金属镀层定性的结合力测试，具体采用相同规格的试片替代航空零件进行结合力检测。弯曲试验法是评定镀层结合力所常用的定性方法，在外力作用下使试片弯曲，由于表面镀层与基体受力程度不同,两者间产生分力,当该分力大于其结合力时,镀层从基体上剥落或开裂。航空材料规范对航空用电化学金属镀层有严格的指标要求，需要选取矩形金属镀层层试片，沿顺时针和逆时针反复弯曲90°，直至试片断裂，以镀层不脱落为合格。现有技术采用的是手动弯曲试样，再目测断口得出结论，但手动弯曲无法达到90°的标准，结果不准确并且费时费力。针对以上现有技术，有必要设计一种航空用金属镀层试片的夹弯装置，能够使试片稳定地达到结合力测试弯曲90°的要求。专利技术内容本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空用金属镀层试片的夹弯装置，其特征在于：所述航空用金属镀层试片的夹弯装置包括第一夹持部、第二夹持部、底座和承载件；/n所述底座上设有一个半圆滑槽，所述半圆滑槽的圆心为基点；/n所述承载件的一端以所述基点为中心铰接于所述底座上，所述承载件对应所述半圆滑槽的位置设有限位滑块，所述限位滑块和所述半圆滑槽配合，使所述承载件能够以所述基点为中心，在水平平面沿所述半圆滑槽做180°的转动；/n所述承载件上表面设置有第二夹持部，所述第二夹持部的一端位于所述基点上方；所述第二夹持部上设有第二放置槽，所述第二放置槽的一端延伸至第二夹持部靠近所述基点的一端，所述第二放置槽另一端位于所述限位滑块的上方；/...

【技术特征摘要】
1.一种航空用金属镀层试片的夹弯装置，其特征在于：所述航空用金属镀层试片的夹弯装置包括第一夹持部、第二夹持部、底座和承载件；
所述底座上设有一个半圆滑槽，所述半圆滑槽的圆心为基点；
所述承载件的一端以所述基点为中心铰接于所述底座上，所述承载件对应所述半圆滑槽的位置设有限位滑块，所述限位滑块和所述半圆滑槽配合，使所述承载件能够以所述基点为中心，在水平平面沿所述半圆滑槽做180°的转动；
所述承载件上表面设置有第二夹持部，所述第二夹持部的一端位于所述基点上方；所述第二夹持部上设有第二放置槽，所述第二放置槽的一端延伸至第二夹持部靠近所述基点的一端，所述第二放置槽另一端位于所述限位滑块的上方；
所述第一夹持部可拆卸地固定在所述底座上非半圆滑槽一侧，所述第一夹持部沿所述半圆滑槽中心线设有第一放置槽，所述第一放置槽的一端延伸至所述第一夹持部靠近基点的一端。


2.如权利要求1所述的一种航空用金属镀层试片的夹弯装置，其特征在于：所述第一夹持部的一端和所述基点相间隔，使得所述第二夹持部能够旋转至所述半圆滑槽的两端而不被所述第一夹持部阻挡。


3.如权利要求1所述的一种航空用金属镀层试片的夹弯装置，其特征在于：所述第一夹持部前端呈V形并于基点上方形成第一尖角，所述第一放置槽平...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵赟，庄绪雷，刘文举，吴学芳，杨正东，
申请(专利权)人：无锡鹰贝电化学工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32