一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路工程技术领域，特指一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构，包括普通路面结构、桥头搭板、级配碎石垫层、防水结构、台背特别填筑区、桥梁结构与路基，普通路面结构包括沥青混凝土面层、半刚性基层与半刚性底基层，半刚性基层铺于半刚性底基层上，沥青混凝土面层铺于半刚性基层上，桥头搭板设于半刚性底基层的下方，桥头搭板的一端延伸至路基内，桥头搭板的另一端放置于桥梁结构上，桥头搭板的底面上设有多个应力传感器，级配碎石垫层设于桥头搭板的下方，级配碎石垫层的顶部间隔设有多个枕梁，防水结构设于级配碎石垫层的下方，台背特别填筑区设于防水结构的下方。

【技术实现步骤摘要】
一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构
本技术涉及道路工程
，特指一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构。
技术介绍
随着国家高速公路网络的不断完善和持续纵深发展，桥梁在高速公路建设中扮演着越来越重要的角色并占有相当大的比例。由于台背路堤和桥梁在结构刚度和形式上的差异，导致其在施工和运营期间沉降速度不同也就是不均匀沉降，当差异沉降达到一定值后，桥台与台背路堤会出现明显的错位，如图2所示。此时当行驶车辆经过相对的错位处时便会发生车辆的跳跃，这就是桥头跳车现象。桥头跳车病害的出现，使得车辆行驶通过桥梁到路基顶面过渡区域时，会对桥梁结构和路堤造成了额外的动力冲击作用，加速了路基、桥梁墩台、桥梁附属结构和桥梁伸缩缝等的破坏。迄今为止，尚未找到彻底解决桥头病害的施工工艺工法，显然桥头跳车病害已成为制约我国公路工程可持续健康发展的突出问题之一。鉴于此，为有效缓解和控制路桥过渡段跳车病害问题，提高道路工程的安全性能和服务水平，降低道路桥梁工程养护维修成本，目前亟待专利技术一种显著改善车辆在行驶至路桥过渡段跳车现象，降低车辆振动荷载对桥梁墩台、桥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构，其特征在于：包括普通路面结构、桥头搭板(4)、级配碎石垫层(7)、防水结构、台背特别填筑区(15)、桥梁结构与路基(20)，所述普通路面结构包括沥青混凝土面层(1)、半刚性基层(2)与半刚性底基层(3)，所述半刚性基层(2)铺于半刚性底基层(3)上，所述沥青混凝土面层(1)铺于半刚性基层(2)上，所述桥头搭板(4)设于半刚性底基层(3)底部，所述桥头搭板(4)的一端延伸至路基(20)内，所述桥头搭板(4)的另一端放置于桥梁结构上，所述桥头搭板(4)的底面上设有多个应力传感器(8)，所述级配碎石垫层(7)设于桥头搭板(4)底部，所述级配碎石垫层(7)的...

【技术特征摘要】
1.一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构，其特征在于：包括普通路面结构、桥头搭板(4)、级配碎石垫层(7)、防水结构、台背特别填筑区(15)、桥梁结构与路基(20)，所述普通路面结构包括沥青混凝土面层(1)、半刚性基层(2)与半刚性底基层(3)，所述半刚性基层(2)铺于半刚性底基层(3)上，所述沥青混凝土面层(1)铺于半刚性基层(2)上，所述桥头搭板(4)设于半刚性底基层(3)底部，所述桥头搭板(4)的一端延伸至路基(20)内，所述桥头搭板(4)的另一端放置于桥梁结构上，所述桥头搭板(4)的底面上设有多个应力传感器(8)，所述级配碎石垫层(7)设于桥头搭板(4)底部，所述级配碎石垫层(7)的顶部间隔设有多个枕梁(6)，所述防水结构设于级配碎石垫层(7)底部，所述台背特别填筑区(15)设于防水结构底部。


2.根据权利要求1所述的一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构，其特征在于：所述枕梁(6)采用120mm×150mm横截面为方形的C30预制钢筋混凝土，且枕梁(6)的两端各伸出桥头搭板(4)300mm，相邻两个枕梁(6)之间的间距为2-3米。


3.根据权利要求2所述的一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构，其特征在于：所述枕梁(6)内设有注浆管道(5)。


4.根据权利要求1所述的一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构，其特征在于：所述级配碎石垫层(7)采用37.5～19mm、19～9.5mm、9.5～4.5mm及4.5mm以上的石屑组配而成，其针片状含量小于15％，压碎值不超过20％，厚度为15-30cm。


5.根据权利要求1所述的一种防治桥头跳车的道路桥梁衔接过渡结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻沐阳，张烁，王启淼，高德发，杨子云，
申请(专利权)人：中交第二航务工程勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42