一种三轮转换成两轮的载物车制造技术

本实用新型专利技术涉及载物车技术领域，具体为一种三轮转换成两轮的载物车，包括车架，所述车架底端右侧前后两侧焊接有后杆，所述后杆底端焊接有车轴，所述车轴前外嵌套于阻尼轴承内轴，所述阻尼轴承外壁均匀焊接有中空状的第二杆，所述第二杆内嵌套有第一杆，所述第一杆和第二杆外壁均开凿有贯穿孔，且贯穿孔连接有螺杆，所述第一杆末端连接有外轮。本实用新型专利技术根据实际的台阶高度，使得第二杆在第一杆滑动控制组合长度，并将贯穿孔进行对应通过螺杆固定，当阻尼轴承转动带动三组外轮交替运动完成，便于上下楼梯，有利于根据台阶实际高度进行调整，使用更为灵活便捷，较为实用，适合广泛推广与使用。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮转换成两轮的载物车
本技术涉及载物车
，具体为一种三轮转换成两轮的载物车。
技术介绍
因为我国人口总多，且人口流动性大，使得我国交通运输也十分便捷，尤其火车和客运车辆，但是单人外出务工时，单人需要携带大量行李，使得运载车成为单人出行的好帮手。目前的运载车上下楼台不够便捷，且难以根据实际台阶大小做出改变，给单人出行造成很多困难，因此我们提出一种三轮转换成两轮的载物车，便于上下楼梯，使得三轮转换为两轮的运载车，且便于根据台阶实际高度进行调整，使用更为灵活便捷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三轮转换成两轮的载物车，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种三轮转换成两轮的载物车，包括车架，所述车架底端右侧前后两侧焊接有后杆，所述后杆底端焊接有车轴，所述车轴前外嵌套于阻尼轴承内轴，所述阻尼轴承外壁均匀焊接有中空状的第二杆，所述第二杆内嵌套有第一杆，所述第一杆和第二杆外壁均开凿有贯穿孔，且贯穿孔连接有螺杆，所述第一杆末端连接有外轮。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一杆末端通过轴承连接有外轮。作为本技术的一种优选实施方式，所述车架底端左侧焊接有前杆，所述前杆夹持转动连接有前轮。作为本技术的一种优选实施方式，所述车架底部左侧焊接有固定架。作为本技术的一种优选实施方式，所述车架底部左侧焊接有固定架。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术的三轮转换成两轮的载物车，通过阻尼轴承、第一杆、第二杆和螺杆的设置，根据实际的台阶高度，使得第二杆在第一杆滑动控制组合长度，并将贯穿孔进行对应通过螺杆固定，当阻尼轴承转动带动三组外轮交替运动完成，便于上下楼梯，有利于根据台阶实际高度进行调整，使用更为灵活便捷。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术三轮转换成两轮的载物车的整体结构示意图；图2为本技术三轮转换成两轮的载物车的阻尼轴承结构示意图。图中：1、前轮；2、前杆；3、固定架；4、车轴；5、后杆；6、车架；7、把手；8、外轮；9、轴承；10、第一杆；11、螺杆；12、第二杆；13、阻尼轴承；14、贯穿孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种三轮转换成两轮的载物车，包括车架6，所述车架6底端右侧前后两侧焊接有后杆5，所述后杆5底端焊接有车轴4，所述车轴4前外嵌套于阻尼轴承13内轴，所述阻尼轴承13外壁均匀焊接有中空状的第二杆12，所述第二杆12内嵌套有第一杆10，所述第一杆10和第二杆12外壁均开凿有贯穿孔14，且贯穿孔14连接有螺杆11，所述第一杆10末端连接有外轮8。本实施例中请参阅图1和图2根据实际的台阶高度，使得第二杆12在第一杆10滑动控制组合长度，并将贯穿孔14进行对应通过螺杆11固定，当阻尼轴承13转动带动三组外轮8交替运动完成，便于上下楼梯，有利于根据台阶实际高度进行调整，使用更为灵活便捷。其中，所述第一杆10末端通过轴承9连接有外轮8。本实施例中请参阅图2通过第一杆10连接有轴承9外轴，其内轴连接外轮8保证外轮转动。其中，所述车架6底端左侧焊接有前杆2，所述前杆2夹持转动连接有前轮1。本实施例中请参阅图1通过前轮1结构可参考外轮8不在此处过多赘述。其中，所述车架6底部左侧焊接有固定架3。本实施例中请参阅图1通过固定架3便于绳索进行固定。其中，所述车架6顶端焊接有把手7。本实施例中请参阅图1通过把手7便于人们进行移动装置。需要说明的是，本技术为一种三轮转换成两轮的载物车，包括前轮1、前杆2、固定架3、车轴4、后杆5、车架6、把手7、外轮8、轴承9、第一杆10、螺杆11、第二杆12、阻尼轴承13和贯穿孔14部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时通过把手7移动运载车，当需要上台阶时，根据实际的台阶高度，使得第二杆12在第一杆10滑动控制组合长度，并将贯穿孔14进行对应通过螺杆11固定，当阻尼轴承13转动带动三组外轮8交替支撑运动完成，其中阻尼轴承13内部具有一定阻力，需要人员使用一定力气拉动，当平面使得无需人体使力，阻尼轴承13不再转动，则两组外轮8着地转动进行移动。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮转换成两轮的载物车，包括车架(6)，其特征在于：所述车架(6)底端右侧前后两侧焊接有后杆(5)，所述后杆(5)底端焊接有车轴(4)，所述车轴(4)前外嵌套于阻尼轴承(13)内轴，所述阻尼轴承(13)外壁均匀焊接有中空状的第二杆(12)，所述第二杆(12)内嵌套有第一杆(10)，所述第一杆(10)和第二杆(12)外壁均开凿有贯穿孔(14)，且贯穿孔(14)连接有螺杆(11)，所述第一杆(10)末端连接有外轮(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种三轮转换成两轮的载物车，包括车架(6)，其特征在于：所述车架(6)底端右侧前后两侧焊接有后杆(5)，所述后杆(5)底端焊接有车轴(4)，所述车轴(4)前外嵌套于阻尼轴承(13)内轴，所述阻尼轴承(13)外壁均匀焊接有中空状的第二杆(12)，所述第二杆(12)内嵌套有第一杆(10)，所述第一杆(10)和第二杆(12)外壁均开凿有贯穿孔(14)，且贯穿孔(14)连接有螺杆(11)，所述第一杆(10)末端连接有外轮(8)。


2.根据权利要求1所述的一种三轮转换成两轮的...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈陆洋，沈丽萍，陆学新，徐丹，简思成，
申请(专利权)人：沈陆洋，
类型：新型
国别省市：浙江;33