一种用于公交站台的伸缩式雨棚及其使用方法技术

本发明专利技术公开一种用于公交站台的伸缩式雨棚，包括固定靠板、内套板和固定顶板，所述内套板活动安装在固定靠板的上端内侧，所述固定顶板固定安装在内套板的上端外表面，所述固定顶板的一端内侧活动安装有伸缩板，所述固定顶板的内部靠近伸缩板的一侧活动安装有传动杆，所述传动杆的侧边外表面中部位置固定安装有第一齿盘，所述传动杆的侧边外表面靠近第一齿盘的两侧均固定安装有传动锥齿，所述伸缩板的内表面开设有第二伸缩槽；使得该用于公交站台的伸缩式雨棚具有自动式伸缩调节结构，令其可以根据降雨量大小进行对应的调节操作，提升其使用时的灵活性，同时令其具有缓冲保护结构，提升其使用时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公交站台的伸缩式雨棚及其使用方法
本专利技术属于公交站台
，更具体的是一种用于公交站台的伸缩式雨棚及其使用方法。
技术介绍
该用于公交站台的伸缩式雨棚，是一种使用在公交站台上，对候车人员起到遮阳挡雨作用的一种伸缩式雨棚，利用该伸缩式雨棚可以避免雨水打湿候车人员，提升其候车体验。对比文件CN201306015Y公开的一种公交站台雨棚，包括棚顶和支撑钢骨架。棚顶位于支撑钢骨架的上方，棚顶包括按照从左到右的次序依次设置的曲面顶盖以及将相邻的两块曲面顶盖连接的曲面连接盖板。支撑钢骨架包括立柱、纵梁和横梁。所有立柱排成前后两排且按从左至右的次序竖直设置。每根纵梁由其左右两端焊接固定在左右相邻的两根立柱上方，各根横梁按照从左至右的次序焊接位于相应一对立柱之间，与本专利技术相比，其不具有伸缩式调节结构，降低了其使用时的灵活性。现有用于公交站台的雨棚在使用过程中存在一定的弊端，传统用于公交站台的雨棚不具有伸缩式调节结构，从而使得传统用于公交站台的雨棚无法根据降雨量的大小，进行对应的伸缩式调节操作，当降雨量较大时，传统用于公交站台的雨棚无法起到很好的挡雨效果，降低了雨棚的使用体验；其次传统用于公交站台的雨棚不具有缓冲保护结构，当外力撞击公交站台的雨棚时，使得雨棚容易在碰撞过程中产生弯折现象，从而砸伤雨棚下的候车人员，降低了雨棚使用时的安全性；其次传统用于公交站台的雨棚不具有升降式辅助支撑结构，无法在雨棚进行缓冲操作的同时，对其进行辅助支撑操作，降低了于公交站台雨棚的结构强度，安全性较差，给使用者带来一定的不利影响。
技术实现思路
为了克服传统用于公交站台的雨棚不具有伸缩式调节结构，从而使得传统用于公交站台的雨棚无法根据降雨量的大小，进行对应的伸缩式调节操作，当降雨量较大时，传统用于公交站台的雨棚无法起到很好的挡雨效果，降低了雨棚的使用体验；其次传统用于公交站台的雨棚不具有缓冲保护结构，当外力撞击公交站台的雨棚时，使得雨棚容易在碰撞过程中产生弯折现象，从而砸伤雨棚下的候车人员，降低了雨棚使用时的安全性；其次传统用于公交站台的雨棚不具有升降式辅助支撑结构，无法在雨棚进行缓冲操作的同时，对其进行辅助支撑操作，降低了于公交站台雨棚的结构强度，安全性较差，而提供一种用于公交站台的伸缩式雨棚。本专利技术的目的通过以下技术方案实现：一种用于公交站台的伸缩式雨棚，包括固定靠板、内套板和固定顶板，所述内套板活动安装在固定靠板的上端内侧，所述固定顶板固定安装在内套板的上端外表面，所述固定顶板的一端内侧活动安装有伸缩板，所述固定顶板的内部靠近伸缩板的一侧活动安装有传动杆，所述传动杆的侧边外表面中部位置固定安装有第一齿盘，所述传动杆的侧边外表面靠近第一齿盘的两侧均固定安装有传动锥齿，所述伸缩板的内表面开设有第二伸缩槽，且伸缩板的内表面靠近第二伸缩槽的一侧开设有第一伸缩槽，所述第二伸缩槽和第一伸缩槽的内侧均固定安装有第一卡座，且第一卡座的内侧中部位置活动套接有螺纹转杆，所述螺纹转杆的上端外表面固定安装有限位挡盘，且螺纹转杆的下端外表面固定安装有第二齿盘，所述传动杆和螺纹转杆之间通过传动锥齿和第二齿盘传动连接，所述固定顶板的内部位于伸缩板和传动杆之间固定安装有两组第二卡座。作为本专利技术的进一步技术方案，所述传动杆的两端外表面均套接有轴承，伸缩板和传动杆之间通过轴承活动连接，传动杆的内侧套接有转轴，传动杆和螺纹转杆之间通过转轴活动连接，所述第一卡座的内侧设有螺纹槽，所述第一卡座和螺纹转杆之间通过螺纹槽对接固定。作为本专利技术的进一步技术方案，所述伸缩板的侧边外表面固定安装有遮光板，且伸缩板的侧边外表面为斜面结构，所述固定顶板的上端外表面开设有引流槽，所述固定靠板和固定顶板均为长方体空心结构，且固定靠板和固定顶板的内侧均设有矩形伸缩槽。作为本专利技术的进一步技术方案，所述固定靠板的下端外表面固定安装有固定底座，所述固定靠板一侧外表面靠近固定底座的上方固定安装有坐垫板，且固定靠板和坐垫板之间固定安装有固定撑板，固定靠板、坐垫板和固定撑板之间均通过焊接固定，固定顶板和固定靠板之间设置有升降撑板，所述升降撑板和固定撑板的横截面均为直角三角形结构。作为本专利技术的进一步技术方案，所述升降撑板的上端外表面中部位置固定安装有螺栓套板，所述升降撑板的一侧外表面中部位置固定安装有滑动卡板，所述升降撑板和固定顶板之间通过螺栓套板固定连接，所述升降撑板和固定靠板之间通过滑动卡板活动连接，固定靠板的侧边内表面开设有升降槽，滑动卡板的侧边外表面活动安装有若干组滚动帽，所述螺栓套板的内侧贯穿开设有三组圆形槽口。作为本专利技术的进一步技术方案，所述固定靠板的内部靠近内套板的下方固定安装有四组缓冲底座，且缓冲底座的上端内侧活动套接有升降柱，缓冲底座和升降柱之间设有弹簧柱，内套板的上端内侧固定套接有若干组螺纹栓，内套板和固定顶板之间通过螺纹栓对接固定，所述内套板的侧边外表面固定安装有三组限位卡条。作为本专利技术的进一步技术方案，所述固定靠板的另一侧外表面固定安装有透明盖板，且固定靠板和透明盖板之间通过卡扣固定。作为本专利技术的进一步技术方案，所述固定顶板的下端外表面中部位置固定安装有电机箱，且电机箱的内部固定安装有电动机，电动机和传动杆之间通过第一齿盘传动连接。作为本专利技术的进一步技术方案，所述电机箱的底部内侧开设有若干组散热槽，固定靠板和固定底座之间相互垂直，滑动卡板的底部设有橡胶垫。一种用于公交站台的伸缩式雨棚的使用方法，该方法的操作步骤为：步骤一，使用者通过启动电动机，使得电动机利用第一齿盘带动传动杆转动，当传动杆转动时驱动两组传动锥齿同步转动，通过传动锥齿驱动螺纹转杆一端的第二齿盘，使得第二齿盘带动螺纹转杆旋转，利用两组螺纹转杆配合第一卡座的螺纹槽，当螺纹转杆逆时针转动时，利用第一卡座推动伸缩板，使得伸缩板从固定顶板内移出，当螺纹转杆顺时针转动时，利用第一卡座拉动伸缩板，使得伸缩板收入固定顶板内，完成对伸缩板的伸缩调节操作；步骤二，当固定顶板的顶部受到碰撞时，缓冲底座配合升降柱，使得内套板向固定靠板的内部移动，同时当内套板移动时，升降撑板利用滑动卡板，配合固定靠板上的升降槽，令升降撑板支撑固定顶板的同时，使得升降撑板在固定靠板和固定顶板之间升降调节；步骤三，利用卡扣开启固定靠板背部的透明盖板，当雨水落入固定顶板上时，利用固定顶板上的引流槽，将雨水从固定顶板的两端排出。本专利技术的有益效果：1、通过设置伸缩板和传动杆，当使用者需要对该用于公交站台的雨棚进行伸缩式调节操作时，使用者可以通过启动电动机，使得电动机利用第一齿盘带动传动杆转动，当传动杆转动时驱动两组传动锥齿同步转动，通过传动锥齿驱动螺纹转杆一端的第二齿盘，使得第二齿盘带动螺纹转杆旋转，通过两组传动锥齿的设置，可以使得传动杆在转动时可以同时带动两组螺纹转杆旋转，利用两组螺纹转杆配合第一卡座上的螺纹槽，当螺纹转杆逆时针转动时，利用第一卡座推动伸缩板移动，使得伸缩板从固定顶板内移出，当螺纹转杆顺时针转动时，利用第一卡座拉动伸缩板，使得伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于公交站台的伸缩式雨棚，其特征在于，包括固定靠板(2)、内套板(5)和固定顶板(6)，所述内套板(5)活动安装在固定靠板(2)的上端内侧，所述固定顶板(6)固定安装在内套板(5)的上端外表面，所述固定顶板(6)的一端内侧活动安装有伸缩板(8)，所述固定顶板(6)的内部靠近伸缩板(8)的一侧活动安装有传动杆(32)，所述传动杆(32)的侧边外表面中部位置固定安装有第一齿盘(13)，所述传动杆(32)的侧边外表面靠近第一齿盘(13)的两侧均固定安装有传动锥齿(15)，所述伸缩板(8)的内表面开设有第二伸缩槽(22)，且伸缩板(8)的内表面靠近第二伸缩槽(22)的一侧开设有第一伸缩槽(20)，所述第二伸缩槽(22)和第一伸缩槽(20)的内侧均固定安装有第一卡座(18)，且第一卡座(18)的内侧中部位置活动套接有螺纹转杆(17)，所述螺纹转杆(17)的上端外表面固定安装有限位挡盘(19)，且螺纹转杆(17)的下端外表面固定安装有第二齿盘(16)，所述传动杆(32)和螺纹转杆(17)之间通过传动锥齿(15)和第二齿盘(16)传动连接，所述固定顶板(6)的内部位于伸缩板(8)和传动杆(32)之间固定安装有两组第二卡座(31)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于公交站台的伸缩式雨棚，其特征在于，包括固定靠板(2)、内套板(5)和固定顶板(6)，所述内套板(5)活动安装在固定靠板(2)的上端内侧，所述固定顶板(6)固定安装在内套板(5)的上端外表面，所述固定顶板(6)的一端内侧活动安装有伸缩板(8)，所述固定顶板(6)的内部靠近伸缩板(8)的一侧活动安装有传动杆(32)，所述传动杆(32)的侧边外表面中部位置固定安装有第一齿盘(13)，所述传动杆(32)的侧边外表面靠近第一齿盘(13)的两侧均固定安装有传动锥齿(15)，所述伸缩板(8)的内表面开设有第二伸缩槽(22)，且伸缩板(8)的内表面靠近第二伸缩槽(22)的一侧开设有第一伸缩槽(20)，所述第二伸缩槽(22)和第一伸缩槽(20)的内侧均固定安装有第一卡座(18)，且第一卡座(18)的内侧中部位置活动套接有螺纹转杆(17)，所述螺纹转杆(17)的上端外表面固定安装有限位挡盘(19)，且螺纹转杆(17)的下端外表面固定安装有第二齿盘(16)，所述传动杆(32)和螺纹转杆(17)之间通过传动锥齿(15)和第二齿盘(16)传动连接，所述固定顶板(6)的内部位于伸缩板(8)和传动杆(32)之间固定安装有两组第二卡座(31)。


2.根据权利要求1所述的一种用于公交站台的伸缩式雨棚，其特征在于，所述传动杆(32)的两端外表面均套接有轴承，伸缩板(8)和传动杆(32)之间通过轴承活动连接，传动杆(32)的内侧套接有转轴，传动杆(32)和螺纹转杆(17)之间通过转轴活动连接，所述第一卡座(18)的内侧设有螺纹槽，所述第一卡座(18)和螺纹转杆(17)之间通过螺纹槽对接固定。


3.根据权利要求1所述的一种用于公交站台的伸缩式雨棚，其特征在于，所述伸缩板(8)的侧边外表面固定安装有遮光板(21)，且伸缩板(8)的侧边外表面为斜面结构，所述固定顶板(6)的上端外表面开设有引流槽(7)，所述固定靠板(2)和固定顶板(6)均为长方体空心结构，且固定靠板(2)和固定顶板(6)的内侧均设有矩形伸缩槽。


4.根据权利要求1所述的一种用于公交站台的伸缩式雨棚，其特征在于，所述固定靠板(2)的下端外表面固定安装有固定底座(10)，所述固定靠板(2)一侧外表面靠近固定底座(10)的上方固定安装有坐垫板(9)，且固定靠板(2)和坐垫板(9)之间固定安装有固定撑板(1)，固定靠板(2)、坐垫板(9)和固定撑板(1)之间均通过焊接固定，固定顶板(6)和固定靠板(2)之间设置有升降撑板(4)，所述升降撑板(4)和固定撑板(1)的横截面均为直角三角形结构。


5.根据权利要求4所述的一种用于公交站台的伸缩式雨棚，其特征在于，所述升降撑板(4)的上端外表面中部位置固定安装有螺栓套板(30)，所述升降撑板(4)的一侧外表面中部位置固定安装有滑动卡板(28)，所述升降撑板(4)和固定顶板(6)之间通过螺栓套板(30)固定连接，所述升降撑板(4)和固定靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭鹏，
申请(专利权)人：安徽引航人广告标识有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34