一种带导滑板的送料滚轮支架制造技术

一种带导滑板的送料滚轮支架，包括滚轮支架本体、及设置在滚轮支架本体进料端的导滑板，所述导滑板包括导滑面和安装面，所述导滑面与安装面的一端连接呈倒V型，所述安装面与滚轮支架本体进料端相连。当坯料缺口处经过安装刀块的区域时，由于重力作用下垂，从而先与导滑板接触，然后再通过导滑板滑动到滚轮上。本实用新型专利技术可以避免坯料缺口直接撞击安装了聚氨酯套的滚轮，防止滚轮聚氨酯套的损伤，即使坯料缺口很大，导滑板仍然可以保证坯料的顺利输送，同时还具有结构简单，安全性及可靠性高，维护成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种带导滑板的送料滚轮支架
本技术属于车辆生产用模具
，具体涉及一种带导滑板的送料滚轮支架。
技术介绍
落料线是将钢厂运过来的卷料打开并切割成冲压件所需形状和尺寸的线体，当汽车覆盖件通过模具进行冲压生产时，卷料从线体入口流入，钢卷打开成片体，通过刀块将卷料切断成形状大小相同的坯料，由于落料线生产节拍远远大于生产线的生产节拍，由于落料线生产节拍远远大于生产线的生产节拍，卷料需要在线体上以较快的速度运输，因此需要需要在落料模上设计送料滚轮支架来进行卷料的运输，但由于需要设计刀块切断卷料，因此送料滚轮支架在刀块安装区域必须断开，以防与刀块产生干涉。卷料在这些位置切断后形成的坯料没有支架支撑，由于重力作用会产生轻微下垂，导致该处坯料高度低于送料滚轮支架的整体高度，且坯料缺口越大降低的高度越大，再继续向前输送到送料滚轮支架上时，容易撞到支架上，造成坯料前端变形报废。这在之前的生产中会经常出现，需要停线处理，造成大量的坯料和工时的浪费。同时坯料缺口会直接撞击送料滚轮，降低前端滚轮上的聚氨酯套的使用寿命。聚氨酯套的损坏会对模具造成一定程度的损伤，同时频繁更换聚氨酯套也会造成模具成本的提高。
技术实现思路
为了克服现有技术中的问题，本技术提供一种带导滑板的送料滚轮支架，在滚轮支架的前端设置导滑板，通过导滑板将坯料的高度逐渐抬高，从而顺利输送到滚轮上，避免了坯料直接撞到滚轮支架和滚轮聚氨酯套上的情况。为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：一种带导滑板的送料滚轮支架，包括滚轮支架本体、及设置在滚轮支架本体进料端的导滑板，所述导滑板包括导滑面和安装面，所述导滑面与安装面的一端连接呈倒V型，所述安装面与滚轮支架本体进料端相连，所述导滑板用于将坯料输送到滚轮上，输送的坯料先与导滑面接触，然后通过导滑板输送到滚轮上。进一步地，所述滚轮支架本体包括支架、滚轮和固定装置，所述支架数量为两个且平行设置，所述支架侧壁上设有若干安装孔，所述固定装置穿过安装孔将滚轮依次安装于两支架上。进一步地，所述导滑板一体成型或通过焊接成型。进一步地，导滑面与安装面连接处设有圆角，所述圆角为R3～R10圆角中的一种，设置圆角防止坯料滑过时被尖角刮伤。进一步地，所述导滑面与安装面所形成角度为45°～60°，角度过小会导致坯料难以从导滑板传送到滚轮，角度过大则需要增加导滑面的延伸长度，从而导致落料模整体长度的增加。进一步地，所述导滑面为鱼鳞板样式，以降低坯料在导滑板上滑动的摩擦系数，保证坯料能顺利从导滑板滑到送料滚轮上。进一步地，所述导滑面进行镀铬处理，从而进一步提高导滑板的耐摩擦性能，延长导滑板的使用寿命。进一步地，所述导滑板安装面通过焊接方式固定于滚轮支架一端。进一步地，所述导滑板安装面通过螺栓螺母固定于滚轮支架一端，便于导滑板长期使用后出现磨损进行更换。进一步地，所述滚轮外层包裹聚氨酯材料，所述包裹厚度为1.5～3mm，包裹聚氨酯材料防止配料在滚轮上运行时受到损坏。进一步地，所述固定装置为螺栓螺母固定，方便维修拆卸。当坯料经过安装刀块的区域时，为了防止刀块与送料滚轮支架产生干涉，在刀块安装区域必须将送料滚轮支架断开，卷料在这些位置切断后形成的坯料没有支架支撑，由于重力作用会产生轻微下垂，导致该处坯料高度低于送料滚轮支架的整体高度，且坯料缺口越大降低的高度越大，再继续向前输送到送料滚轮支架上时，容易撞到支架上，造成坯料前端变形报废，因此，本技术在滚轮支架的前端设置导滑板，当坯料缺口处经过安装刀块的区域时，由于重力作用下垂，从而先与导滑板的导滑面接触，在导滑板的作用下慢慢抬高，然后再通过导滑板滑动到滚轮上，实现坯料的顺利传送。本技术有益效果如下：(1)本技术设计导滑板，可以防止坯料在经过模具上的刀块位置时由于轻微下垂而使坯料撞击到送料滚轮支架上，避免坯料前端变形报废，节省了大量的坯料和工作时间。(2)本技术可以保证坯料经过导滑板后沿滚轮最高点的切线方向滑入送料滚轮支架，减小坯料冲击对滚轮表面聚氨酯套造成的损伤，保证坯料的顺利输送。(3)本技术结构简单，使用的材料成本低，是一种经济可靠的送料方案。附图说明图1为本技术送料滚轮支架局部结构示意图；图2为本技术导滑板结构示意图；图3为本技术送料滚轮支架整体结构示意图；上述附图标记：1、支架；2、滚轮；3、固定装置；4、导滑板；41、导滑面；42、安装面；43、圆角。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施例，对本技术进一步详细说明。如图1-3所示，本实施例提供一种带导滑板的送料滚轮支架，包括滚轮支架本体及设置在滚轮支架本体进料端的导滑板4，滚轮支架本体包括支架1、滚轮2、固定装置3和导滑板4，支架1数量为两个且平行设置，滚轮支架1侧壁上设有若干安装孔，固定装置3穿过安装孔将滚轮2依次安装于两滚轮支架1上，其中固定装置3为螺栓螺母固定。作为优选实施方案，本实施例中滚轮支架1高度为26mm，宽度为19.2mm，材质为SPCC型钢。滚轮安装孔中心距离滚轮支架底部的高度为17.8mm，相邻两个滚轮安装孔中心间隔35mm。导滑板4包括导滑面41和安装面42，导滑面41与安装面42的一端连接呈倒V型，安装面42与滚轮支架本体进料端相连，用于将坯料输送到滚轮上。导滑板4一体成型或通过焊接成型，作为优选实施方案，本实施例中导滑板4为钢板弯折而成，主要材质为SS400型钢，经过渗碳淬火处理后硬度达到55HRC，安装面42宽度为29mm，高度为26.7mm，厚度为5mm，导滑面41宽度为19.2mm，延伸长度为32.3mm，厚度为5mm，表面采用淬火后低温回火的热处理方式进行处理。安装面4与滚轮支架固定，其固定方式可以为焊接固定，也可以通过螺栓螺母固定，作为优选实施方案，本实施例中为焊接固定。优选地，导滑面41与安装面42连接处设有圆角43，其中圆角为R3～R10圆角中的一种，设置圆角防止坯料滑过时被尖角刮伤，作为优选实施方案，本实施例中为R5圆角。优选地，导滑面41与安装面42所形成角度为45°～60°，其中角度过小会导致坯料难以从导滑板传送到滚轮，角度过大则需要增加导滑面的延伸长度，从而导致落料模整体长度的增加，作为优选实施方案，本实施例中为45°。优选地，导滑面41进行镀铬处理，从而进一步提高导滑板的耐摩擦性能，延长导滑板的使用寿命。优选地，导滑面41设计成鱼鳞板样式，降低坯料在导滑板上滑动的摩擦系数，保证坯料能顺利从导滑板滑到送料滚轮上。优选地，滚轮2外层包裹聚氨酯材料，包裹厚度为1.5～3mm，作为优选实施方案，滚轮外径27.4mm，主要材质为SS400型钢，经过渗碳淬火处理后硬度达到55HRC；滚轮外包裹硬度为A90的2.5mm厚聚氨酯，通过螺栓和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带导滑板的送料滚轮支架，其特征在于，包括滚轮支架本体、及设置在滚轮支架本体进料端的导滑板，所述导滑板包括导滑面和安装面，所述导滑面与安装面的一端连接呈倒V型，所述安装面与滚轮支架本体进料端相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种带导滑板的送料滚轮支架，其特征在于，包括滚轮支架本体、及设置在滚轮支架本体进料端的导滑板，所述导滑板包括导滑面和安装面，所述导滑面与安装面的一端连接呈倒V型，所述安装面与滚轮支架本体进料端相连。


2.根据权利要求1所述的带导滑板的送料滚轮支架，其特征在于，所述滚轮支架本体包括支架、滚轮和固定装置，所述支架数量为两个且平行设置，所述支架侧壁上设有若干安装孔，所述固定装置穿过安装孔将滚轮依次安装于两支架上。


3.根据权利要求1～2任一所述的带导滑板的送料滚轮支架，其特征在于，所述导滑板一体成型或通过焊接成型。


4.根据权利要求1～2任一所述的带导滑板的送料滚轮支架，其特征在于，所述导滑面与安装面连接处设有圆角，所述圆角为R3～R10圆角中的一种。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤林鋆，刘万忠，黄纬东，周煜，刘雯柯，肖碧媛，
申请(专利权)人：广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43