【技术实现步骤摘要】
汽车全景影像显示控制方法、装置、设备及存储介质
本专利技术涉及全景显示
，尤其涉及一种汽车全景影像显示控制方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
随着汽车的普及率越来越高，汽车成为一种较为普遍的交通工具，随之而来的是道路逐渐变得拥挤，停车场和停车区域也变得愈发紧张，在此情况下由于后视镜等盲区的存在，驾驶员无法准确掌握驾驶车辆四周场景所导致的刮蹭、碰撞等意外事件的发生率也在逐渐增加。针对这些情况，360全景影像的作用显得更为重要，360全景系统的感应部分一般由前、后、左、右四个广角摄像头组成，通过采集驾驶车辆四周影像，并经过一系列图像处理过程，将四个摄像头所采集的影像拼接成完整的车辆四周360度全景俯视图并显示在车辆所载的MP5显示屏上。在显示全景影像的同时，还可在MP5上同时显示四个摄像头所拍摄的单个2D视图或者经过处理后的单个3D视图场景，进一步辅助驾驶人员对车辆四周情况的实时观察。但是由于车载MP5需要显示整个汽车系统的工作状况，包括导航地图、车载娱乐系统等，无法一直显示360全景影像，360全景影像在不恰当的场景...
【技术保护点】
1.一种汽车全景影像显示控制方法，其特征在于，所述汽车全景影像显示控制方法包括：/n在汽车显示屏的显示界面为MP5主界面时，判断是否接收到点火信号；/n在接收到所述点火信号时，判断是否接收到转向灯信号或者倒车挡位信号；/n在接收到所述转向灯信号或者所述倒车挡位信号时，判断所述汽车是否处于倒车挡位；/n在所述汽车未处于所述倒车挡位时，判断当前车速是否超过预设车速阈值；/n在所述当前车速超过所述预设车速阈值时，判断高速转向联动开关是否开启；/n在所述高速转向联动开关开启时，将所述显示界面从所述MP5主界面切换为预设全景3D视图。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车全景影像显示控制方法，其特征在于，所述汽车全景影像显示控制方法包括：
在汽车显示屏的显示界面为MP5主界面时，判断是否接收到点火信号；
在接收到所述点火信号时，判断是否接收到转向灯信号或者倒车挡位信号；
在接收到所述转向灯信号或者所述倒车挡位信号时，判断所述汽车是否处于倒车挡位；
在所述汽车未处于所述倒车挡位时，判断当前车速是否超过预设车速阈值；
在所述当前车速超过所述预设车速阈值时，判断高速转向联动开关是否开启；
在所述高速转向联动开关开启时，将所述显示界面从所述MP5主界面切换为预设全景3D视图。
2.如权利要求1所述的汽车全景影像显示控制方法，其特征在于，所述在所述高速转向联动开关开启时，将所述显示界面从所述MP5主界面切换为预设全景3D视图的步骤之后，还包括：
在接收到所述高速转向联动开关的关闭信号时，将所述显示界面中的预设全景3D视图切换回所述MP5主界面。
3.如权利要求1所述的汽车全景影像显示控制方法，其特征在于，所述在所述汽车未处于所述倒车挡位时，判断当前车速是否超过预设车速阈值的步骤之后，还包括：
在所述当前车速未超过所述预设车速阈值时，判断低速转向联动开关是否开启；
在所述低速转向联动开关开启时，将所述显示界面从所述MP5主界面切换为预设全景2D单视图。
4.如权利要求3所述的汽车全景影像显示控制方法，其特征在于，所述在所述低速转向联动开关开启时，将所述显示界面从所述MP5主界面切换为预设全景2D单视图的步骤之后，还包括：
在接收到所述低速转向联动开关的关闭信号时，将所述显示界面中的预设全景2D单视图切换回所述MP5主界面，并执行判断是否接收到点火信号的步骤。
5.如权利要求1所述的汽车全景影像显示控制方法，其特征在于，所述在接收到所述转向灯信号或者所述倒车挡位信号时，判断所述汽车是否处于倒车挡位的步骤之后，还包括：
在所述汽车处于所述倒车挡位时，将所述显示界面从所述MP5主界面切换为预设全景后视图；
在所述显示界面切换为所述预设全景后视图时，判断全景影像开关是否开启；
在所述全景影像开关未开启时，将所述显示界面中的预设全景后视图切换回MP5主界面。
6.如权利要求1所述的汽车全景影像显示控制方法，其特征在于，所述在接收到所述点火信号时，判断是否接收到转向灯信号或者倒车挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，杨广磊，李卫兵，韩晓峰，朱子甲，夏文娟，陈浩，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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