车辆传动系统校验方法、车辆和可读存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆传动系统校验方法、车辆和可读存储介质，所述车辆传动系统校验方法的步骤包括：获取车辆行驶参数，判断所述车辆行驶参数是否符合预设校验状态；若所述车辆行驶参数符合预设校验状态，则获取当前电机转速，根据当前电机转速和当前车速计算实际车速转速比；判断实际车速转速比是否在预设车速转速比范围内；若实际车速转速比不在预设车速转速比范围内，则生成校验错误提示信息且更新校验状态为已校验。本发明专利技术通过判断实际车速转速比是否在预设车速转速比范围内，以实现自动检验车辆传动系统的软件与硬件是否匹配。

【技术实现步骤摘要】
车辆传动系统校验方法、车辆和可读存储介质
本专利技术涉及智能车辆领域，尤其涉及一种车辆传动系统校验方法、车辆和可读存储介质。
技术介绍
目前，车企为了快速的适应市场需求，一般是基于某个基本车型做开发，通过配置不同速比的减速器、后桥和不同规格的轮胎，开发得到满足不同爬坡度要求和不同最高车速要求的车辆。同时为了节省开发成本、减短开发周期，整车控制器硬件和软件的控制逻辑相差不大，使得整车控制器装配时或者后期维护时容易安装错误的控制程序，而此时减速器、后桥和轮胎的规格与整车控制器内的控制程序不匹配，就会导致车辆爬坡无力、加速过快或过慢、最高车速异常等问题，轻则引起用户的抱怨，重则可能引发行车安全事故。由于整车控制器硬件和软件的控制逻辑相差不大，导致用户或维修人员不易发现车辆的硬件和软件程序不匹配。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种车辆传动系统校验方法、车辆和可读存储介质，旨在解决不易识别车辆的硬件和软件程序不匹配的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种车辆传动系统校验方法，所述车辆传动系统校验方法包括以下步骤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆传动系统校验方法，其特征在于，所述车辆传动系统校验方法包括以下步骤：/n获取车辆行驶参数，判断所述车辆行驶参数是否符合预设校验状态；/n若所述车辆行驶参数符合预设校验状态，则获取当前电机转速，根据当前电机转速和当前车速计算实际车速转速比；/n判断实际车速转速比是否在预设车速转速比范围内；/n若实际车速转速比不在预设车速转速比范围内，则生成校验错误提示信息且更新校验状态为已校验。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆传动系统校验方法，其特征在于，所述车辆传动系统校验方法包括以下步骤：
获取车辆行驶参数，判断所述车辆行驶参数是否符合预设校验状态；
若所述车辆行驶参数符合预设校验状态，则获取当前电机转速，根据当前电机转速和当前车速计算实际车速转速比；
判断实际车速转速比是否在预设车速转速比范围内；
若实际车速转速比不在预设车速转速比范围内，则生成校验错误提示信息且更新校验状态为已校验。


2.如权利要求1所述的车辆传动系统校验方法，其特征在于，所述获取当前电机转速，根据当前电机转速和当前车速计算实际车速转速比的步骤包括：
获取当前电机转速，根据以下公式计算实际车速转速比：
v2n1＝v/n；
其中，v2n1为实际车速转速比，v为当前车速，n为当前电机转速。


3.如权利要求1所述的车辆传动系统校验方法，其特征在于，所述判断实际车速转速比是否在预设车速转速比范围内的步骤之前还包括：
获取预存主减速比、预存后桥速比和预存轮胎滚动半径，计算得到理论车速转速比；
获取预存传动系容错率并根据以下公式计算预设车速转速比范围的最大范围值和最小范围值：
A＝(1+a/100)*v2n2；
B＝(1-a/100)*v2n2；
其中，A为最大范围值，B为最小范围值，a为预存传动系容错率，v2n2为理论车速转速比。


4.如权利要求3所述的车辆传动系统校验方法，其特征在于，所述获取预存主减速比、预存后桥速比和预存轮胎滚动半径，计算得到理论车速转速比的步骤包括：
获取预存主减速比、预存后桥速比和预存轮胎滚动半径，根据以下公式计算得到理论车速转速比：
v2n2＝0.377*r/(i1*i2)
其中，v2n2为理论车速转速比，r为预存轮胎滚动半径，i1为预存主减速比，i2为预存后桥速比。


5.如权利要求1所述的车辆传动系统校验方法，其特征在于，所述获取当前车速、加速踏板开度和制动踏板工作状态，判断当前车速是否满足预设车速规则、加速踏板开度是否在预设开度区间内且制动踏板工作状态是否为非制动状态的步骤之前包括：
获取当前校验状态，判断当前校验状态是否为待校验；
若当前校验状态为待校验，...

【专利技术属性】
技术研发人员：范青海，孙利娜，关泽强，张茂飞，姜超，杨进，周虎盟，唐燕祥，李立志，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34