一种多元化全氟己酮灭火系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种多元化全氟己酮灭火系统，包括内储压式全氟己酮灭火系统单元、备压式全氟己酮灭火系统单元和非贮压式全氟己酮灭火系统单元；由灭火剂储存装置、全氟己酮灭火剂、氮气、虹吸管、容器阀、信号变送装置、启动机构、驱动气瓶、瓶头阀、减压器、电磁阀、气动阀、气动管路、启动装置、能量装置、密封推动机构、汇集管、隔板直通、箱体、灭火剂输送管道、分控阀和电池箱专用喷头等组成，本实用新型专利技术结构形式多元化，适用范围广泛，安装、使用与维护简便，降温速度快、灭火效率高，具有良好的推广及应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种多元化全氟己酮灭火系统
本技术涉及消防设备
，特别涉及一种多元化全氟己酮灭火系统。
技术介绍
近两年，随着新能源汽车国家战略的持续推进，我国新能源汽车保有量不断在攀升，与此同时，关于新能源汽车火灾事故也频频发生。据统计，2015年国内发生电动汽车火灾事14起，2016年29起，事故总量不断上升。到2020年，若新能源汽车保有量达到500万辆，针对新能源汽车领域的火灾事故防控也将是一大困题。结合新能源汽车火灾事故现状与特征分析，新能源汽车火灾事故主要发生在锂电池箱和客舱，电池箱火灾发生多是锂离子电池发生热失控并引发火灾，是电动汽车中最容易出现事故并引发火灾的元件；客舱火灾发生一是电池箱着火引燃，二是人为纵火，三是违章携带化学危险品和遗留火种等引发，极易造成群死群伤事故，因此解决新能源汽车火灾还应主要在电池箱和客舱火灾防控上下工夫。近年来，在铁路机车车辆领域的火灾事故也时有发生，2018年1月25日11时53分，由青岛开往杭州东的G281次列车运行至定远站停车，电器设备发生故障，最先发生故障的电气设备是安装于2号车底部的牵引变压器，导致2号车厢冒烟，所幸未造成人员伤亡；2019年10月14日19时57分左右，D5689次复兴号列车运行到衢九铁路常山站至辉埠站间发生故障，尾部机车突发故障冒烟，机车冒烟后无法得到有效控制，随后燃起大火，所幸未造成人员伤亡，这也是复兴号近两年来发生第二次火灾事故。目前国内针对新能源汽车火灾防控技术仍相对薄弱，对于内燃机车、电力机车、动车、高铁等铁路机车车辆的消防灭火设施更是一大空白，普遍仅配置了手提式灭火器，还未对整车设计自动化消防灭火系统。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中新能源汽车、公交客运车辆与铁路机车车辆火灾防控技术薄弱的不足，提供了一种多元化全氟己酮灭火系统。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种多元化全氟己酮灭火系统，包括箱体和设置在箱体内部的内储压式全氟己酮灭火系统单元、备压式全氟己酮灭火系统单元和非贮压式全氟己酮灭火系统单元；所述内储压式全氟己酮灭火系统单元由灭火剂储存装置I通过丝接方式与容器阀I连接，容器阀I通过丝接方式与虹吸管连接，容器阀I上还通过丝接方式分别与启动机构、信号变送装置、安全阀连接，灭火剂储存装置I内混装有全氟己酮灭火剂和氮气；所述备压式全氟己酮灭火系统单元由灭火剂储存装置II通过丝接方式与容器阀II连接，容器阀II通过丝接方式与虹吸管连接，根据需求也可不设虹吸管，容器阀II还通过丝接方式分别与气动阀、安全阀连接，气动阀通过气动管路与容器阀II连接，灭火剂储存装置II上通过焊接方式安装气源输入口，气源输入口通过气动管路与减压器连接，减压器通过丝接方式与瓶头阀连接，瓶头阀通过丝接方式分别与电磁铁、驱动气瓶连接，全氟己酮灭火剂以常压方式灌装在灭火剂储存装置II内，氮气充装在驱动气瓶内；所述非贮压式全氟己酮灭火系统单元由灭火剂储存装置III与密封推动机构无缝连接，密封推动机构与灭火剂储存装置III留设一定容积的空腔用以灌装常压全氟己酮灭火剂，密封推动机构与灭火剂储存装置III的底部空腔安装能量装置，所述能量装置为气体发生器、电磁排斥力发生器和压簧蓄能器中的任一种，能量装置与启动装置通过电气线路连接，灭火剂储存装置III的上部留设灭火剂出口；所述内储压式全氟己酮灭火系统单元、备压式全氟己酮灭火系统单元和非贮压式全氟己酮灭火系统单元安装在箱体内，容器阀I、容器阀II和灭火剂出口分别通过丝接方式与单向阀连接，单向阀通过高压软管与汇集管连接，汇集管通过高压软管与隔板直通连接，隔板直通与箱体无缝连接，隔板直通通过丝接方式经灭火剂输送管道与分控阀连接，分控阀经灭火剂输送管道与释放装置连接；所述启动机构采用电磁阀或电磁铁中的任一种，所述箱体内可安装内储压式全氟己酮灭火系统单元、备压式全氟己酮灭火系统单元和非贮压式全氟己酮灭火系统单元的任一种或两种及以上组合的灭火系统单元，根据现场与实际应用需求可采用其中任一种灭火系统单元型式或两种及以上组合灭火系统单元型式，灭火剂输送管道采用不锈钢管或高压软管或其它材质管路的任一种。作为优选方案，所述灭火剂储存装置I、灭火剂储存装置II、灭火剂储存装置III选用不锈钢或铝合金或经过内处理的碳钢瓶；作为优选方案，所述灭火剂优先但不仅限于选用全氟己酮灭火剂，也可选用六氟丙烷或七氟丙烷或超细干粉或泡沫灭火剂或水基型灭火剂，或为上述两种或多种灭火剂的混合物；作为优选方案，所述多元化全氟己酮灭火系统可通过分控阀实现分区保护使用功能，多个防护区也可共用一套灭火系统；作为优选方案，所述分控阀可采用电磁阀或温控阀或其它型式的电控阀；所述分控阀、启动机构、电磁阀、启动装置工作电压为8v～36v直流宽电压，启动信号由市场现已成熟的火灾探测报警联动控制系统引入；作为优选方案，所述气源输入口可安装一种恒压稳压装置，将气动阀通过气动管路与恒压稳压装置连接，便不再通过气动管路与容器阀II连接；作为优选方案，所述多元化全氟己酮灭火系统也可在分控阀后加装一种单向阀后经灭火剂输送管道与灭火剂加注预留口连接；作为优选方案，所述驱动气瓶内充装氮气压力在灭火剂储存装置II所能承受工作压力范围之内，可不安装减压器；作为优选方案，所述一种多元化全氟己酮灭火系统可适用于锂电池箱、电池仓、发动机舱、客舱、铁路机车车辆等特殊或一般领域的火灾防控；作为优选方案，所述一种多元化全氟己酮灭火系统可根据应用对象和保护体积的大小确定灭火剂储存装置I或灭火剂储存装置II或灭火剂储存装置III的容积，有人场所优先选用内储压式全氟己酮灭火系统单元或备压式全氟己酮灭火系统单元，无人场所、需要快速反应场所可优先选用非贮压式全氟己酮灭火系统单元。与现有技术相比，本技术的有益效果是：①本技术由多个不同型式的灭火系统单元组成，可根据应用对象灵活选用，有效且可靠的扩大了适用范围；②本技术设计采用了分控阀，实现了一套灭火系统同时保护多个防护区的功能，直接地降低了成本投入；③本技术的灭火剂储存装置I或灭火剂储存装置II或灭火剂储存装置III可用于储存全氟己酮灭火剂或六氟丙烷或七氟丙烷或超细干粉或泡沫灭火剂或水基型灭火剂，或为上述两种或多种灭火剂的混合物，可根据使用要求灵活选择，实现了一套灭火系统多种使用功能，解决了灭火系统应用局限性；④本技术结构相对简单、各灭火系统单元型式多样化，安装、使用及维护均比较方便，本技术的提出今后可广泛的应用于公交客运和铁路机车车辆的驾驶室、客舱、设备室，新能源汽车的客舱、电池仓、电池箱、发动机舱及其它对象的火灾防控。附图说明图1是本技术多元化全氟己酮灭火系统的主视图；图中：1、灭火剂储存装置I；2、容器阀I；3、虹吸管；4、启动机构；5、信号变送装置；6、安全阀；7、全氟己酮灭火剂；8、氮气；9、灭火剂储存装置II；10、容器阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多元化全氟己酮灭火系统，包括箱体（23），其特征在于：所述箱体（23）内安装有内储压式全氟己酮灭火系统单元、备压式全氟己酮灭火系统单元和非贮压式全氟己酮灭火系统单元；/n所述内储压式全氟己酮灭火系统单元由灭火剂储存装置I（1）通过丝接方式与容器阀I（2）连接，容器阀I（2）通过丝接方式与虹吸管（3）连接，容器阀I（2）上还通过丝接方式分别与启动机构（4）、信号变送装置（5）、安全阀（6）连接，灭火剂储存装置I（1）内混装有全氟己酮灭火剂（7）和氮气（8）；/n所述备压式全氟己酮灭火系统单元由灭火剂储存装置II（9）通过丝接方式与容器阀II（10）连接，容器阀II（10）通过丝接方式与虹吸管（3）连接或取消虹吸管（3）直通灭火剂储存装置II（9）内部，容器阀II（10）还通过丝接方式分别与气动阀（11）、安全阀（6）连接，气动阀（11）通过气动管路（13）与容器阀II（10）连接，灭火剂储存装置II（9）上通过焊接方式安装气源输入口（12），气源输入口（12）通过气动管路（13）与减压器（15）连接，减压器（15）通过丝接方式与瓶头阀（16）连接，瓶头阀（16）通过丝接方式分别与电磁铁（14）、驱动气瓶（17）连接，全氟己酮灭火剂（7）以常压方式灌装在灭火剂储存装置II（9）内，氮气（8）充装在驱动气瓶（17）内；/n所述非贮压式全氟己酮灭火系统单元由灭火剂储存装置III（18）与密封推动机构（19）无缝连接，密封推动机构（19）与灭火剂储存装置III（18）留设一定容积的空腔用以灌装常压全氟己酮灭火剂（7），密封推动机构（19）与灭火剂储存装置III（18）的底部空腔安装能量装置（20），所述能量装置（20）为气体发生器、电磁排斥力发生器和压簧蓄能器中的任一种，能量装置（20）与启动装置（21）通过电气线路（22）连接，灭火剂储存装置III（18）的上部留设灭火剂出口（25）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种多元化全氟己酮灭火系统，包括箱体（23），其特征在于：所述箱体（23）内安装有内储压式全氟己酮灭火系统单元、备压式全氟己酮灭火系统单元和非贮压式全氟己酮灭火系统单元；
所述内储压式全氟己酮灭火系统单元由灭火剂储存装置I（1）通过丝接方式与容器阀I（2）连接，容器阀I（2）通过丝接方式与虹吸管（3）连接，容器阀I（2）上还通过丝接方式分别与启动机构（4）、信号变送装置（5）、安全阀（6）连接，灭火剂储存装置I（1）内混装有全氟己酮灭火剂（7）和氮气（8）；
所述备压式全氟己酮灭火系统单元由灭火剂储存装置II（9）通过丝接方式与容器阀II（10）连接，容器阀II（10）通过丝接方式与虹吸管（3）连接或取消虹吸管（3）直通灭火剂储存装置II（9）内部，容器阀II（10）还通过丝接方式分别与气动阀（11）、安全阀（6）连接，气动阀（11）通过气动管路（13）与容器阀II（10）连接，灭火剂储存装置II（9）上通过焊接方式安装气源输入口（12），气源输入口（12）通过气动管路（13）与减压器（15）连接，减压器（15）通过丝接方式与瓶头阀（16）连接，瓶头阀（16）通过丝接方式分别与电磁铁（14）、驱动气瓶（17）连接，全氟己酮灭火剂（7）以常压方式灌装在灭火剂储存装置II（9）内，氮气（8）充装在驱动气瓶（17）内；
所述非贮压式全氟己酮灭火系统单元由灭火剂储存装置III（18）与密封推动机构（19）无缝连接，密封推动机构（19）与灭火剂储存装置III（18）留设一定容积的空腔用以灌装常压全氟己酮灭火剂（7），密封推动机构（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠，刘苑，于观状，
申请(专利权)人：山东天康达安防科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37