一种地铁牵引供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁牵引供电装置，包括防护箱，所述防护箱两侧壁上开设有束线孔，所述束线孔的一侧安装有束线夹，所述防护箱的一侧下方安装有干燥箱，所述干燥箱位于所述束线夹的下方，所述防护箱的顶部安装有换气箱，所述换气箱的两侧安装有排气管，所述防护箱内底部安装有基座，所述基座为中空结构，且所述基座空腔底部等距安装有多个弹簧，所述弹簧的顶部固定有支撑板，所述支撑板上固定有多个支撑杆，所述支撑杆贯穿所述基座的顶部并延伸至所述基座的外部，所述支撑杆延伸出所述基座外的端部上安装有底板。本实用新型专利技术具有散热除湿和减震的作用，同时可将线材整齐地排列起来并相互隔离，防止其之间产生静电而发生事故。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁牵引供电装置
本技术涉及一种地铁牵引供电装置，属于地铁牵引供电

技术介绍
现今社会，地铁已经成为人们出行的必要交通工具，地铁运行主要采用直流牵引供电系统。牵引供电是指拖动车辆运输所需电能的供电方式，牵引供电系统是指铁路从地方引入220KV电源，通过牵引变电所降压到27.5KV送至电力机车的整个供电系统。为了保护乘客安全，各车站设置了钢轨电位限制装置，防止杂散的电流对直流设备产生腐蚀，牵引变电所的直流设备均绝缘安装，针对这种情况，直流设备设置了框架保护装置。生活中对地铁牵引供电系统框架的保护方面较为欠缺，而且现有的地铁牵引供电系统的框架保护装置(即直流设备的保护装置)大多存在以下问题：1、直流设备上的各组线材之间相互交织，可能会产生静电从而引发事故；2、地铁运行时常常会产生晃动，导致直流设备可能会随着地铁的晃动而晃动，从而被损坏；3、牵引供电装置在使用过程中，往往散热效果单一，而且在应用于地铁交通的过程中，地铁夜间停止时，地下空气较为潮湿，潮湿的空气容易通过散热孔进入牵引供电装置内部，长期下来，对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁牵引供电装置，包括防护箱(1)，其特征在于：所述防护箱(1)两侧壁上开设有束线孔(8)，所述束线孔(8)的一侧安装有束线夹(7)，所述束线夹(7)和所述束线孔(8)的数量一致，所述防护箱(1)的一侧下方安装有干燥箱(2)，所述干燥箱(2)位于所述束线夹(7)的下方，所述防护箱(1)的顶部安装有换气箱(5)，所述换气箱(5)的两侧安装有排气管(6)，所述防护箱(1)内底部安装有基座(18)，所述基座(18)为中空结构，且所述基座(18)空腔底部等距安装有多个弹簧(20)，所述弹簧(20)的顶部固定有支撑板(24)，所述支撑板(24)上固定有多个支撑杆(19)，所述支撑杆(19)贯穿所...

【技术特征摘要】
1.一种地铁牵引供电装置，包括防护箱(1)，其特征在于：所述防护箱(1)两侧壁上开设有束线孔(8)，所述束线孔(8)的一侧安装有束线夹(7)，所述束线夹(7)和所述束线孔(8)的数量一致，所述防护箱(1)的一侧下方安装有干燥箱(2)，所述干燥箱(2)位于所述束线夹(7)的下方，所述防护箱(1)的顶部安装有换气箱(5)，所述换气箱(5)的两侧安装有排气管(6)，所述防护箱(1)内底部安装有基座(18)，所述基座(18)为中空结构，且所述基座(18)空腔底部等距安装有多个弹簧(20)，所述弹簧(20)的顶部固定有支撑板(24)，所述支撑板(24)上固定有多个支撑杆(19)，所述支撑杆(19)贯穿所述基座(18)的顶部并延伸至所述基座(18)的外部，所述支撑杆(19)延伸出所述基座(18)外的端部上安装有底板(17)。


2.根据权利要求1所述的一种地铁牵引供电装置，其特征在于：所述防护箱(1)相对于所述干燥箱(2)的侧壁上开设有第三通气孔(14)，所述第三通气孔(14)与所述干燥箱(2)的内部相连通，所述干燥箱(2)远离所述防护箱(1)的侧壁上开设有第一通气孔(15)，所述第一通气孔(15)内安装有过滤网(16)，所述干燥箱(2)内安装有进气扇(13)，所述进气扇(13)固定在所述防护箱(1)的侧壁上。


3.根据权利要求1所述的一种地铁牵引供电装置，其特征在于：所述换气箱(5)底部连接有换气管(25)，所述换气管(25)贯穿所述防护箱(1)的顶部并延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：代松，
申请(专利权)人：代松，
类型：新型
国别省市：新疆;65