一种防摩擦的新能源车线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防摩擦的新能源车线束，包括波纹管和固定条，所述波纹管内部设置有防护机构，且防护机构内部设置有第二绝缘层，所述第二绝缘层一侧安置有保护层，且保护层内部连接有导线，所述固定条设置于波纹管外侧。该防摩擦的新能源车线束设置有磨损层，磨损层为尼龙网层材质，能够有效的提升对车线束的耐磨程度，在波纹管保护车线束的同时又对其上了一层防护，而磨损层内侧设置有第一绝缘层，此第一绝缘层的材质为PVC材质，能够使防止车线束受到车体内部静电的影响，因为第一绝缘层内侧安置有第一屏蔽层，此第一屏蔽层的材质为为碳纤维材质，从而保护车线束内的导线不受电磁波的干扰，使其保持高效的运作。

【技术实现步骤摘要】
一种防摩擦的新能源车线束
本技术涉及车线束
，具体为一种防摩擦的新能源车线束。
技术介绍
在现代新能源汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系，有人曾经打了一个形象的比喻：微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器管，那么线束就是神经和血管了，而线束通常处于高温潮湿的环境中，所以对车线束的耐高温防水要求较高。目前市面上的新能源车线束一般不具备防辐射性能，容易使在车体内长期工作的车线束收到辐射的影响而导致其内部导线的性能不佳，并且大部分的车线束不具备耐磨损防摩擦的性质，长期的磨损容易导致车线束开裂从而影响其整体性能，针对上述情况，我们推出了一种防摩擦的新能源车线束。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防摩擦的新能源车线束，以解决上述
技术介绍
中提出一般的新型新能源车线束，其一般不具备防辐射性能，容易使在车体内长期工作的车线束收到辐射的影响而导致其内部导线的性能不佳，并且大部分的车线束不具备耐磨损防摩擦的性质，长期的磨损容易导致车线束开裂从而影响其整体性能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防摩擦的新能源车线束，包括波纹管(1)和固定条(6)，其特征在于：所述波纹管(1)内部设置有防护机构(2)，且防护机构(2)内部设置有第二绝缘层(3)，所述第二绝缘层(3)一侧安置有保护层(4)，且保护层(4)内部连接有导线(5)，所述固定条(6)设置于波纹管(1)外侧，且固定条(6)上方连接有固定片(7)，所述波纹管(1)末端安置有转接头(8)，且转接头(8)内部开设有螺纹口(9)，所述转接头(8)一侧设置有端头(10)，且端头(10)内部设置有隔热层(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防摩擦的新能源车线束，包括波纹管(1)和固定条(6)，其特征在于：所述波纹管(1)内部设置有防护机构(2)，且防护机构(2)内部设置有第二绝缘层(3)，所述第二绝缘层(3)一侧安置有保护层(4)，且保护层(4)内部连接有导线(5)，所述固定条(6)设置于波纹管(1)外侧，且固定条(6)上方连接有固定片(7)，所述波纹管(1)末端安置有转接头(8)，且转接头(8)内部开设有螺纹口(9)，所述转接头(8)一侧设置有端头(10)，且端头(10)内部设置有隔热层(11)。


2.根据权利要求1所述的一种防摩擦的新能源车线束，其特征在于：所述防护机构(2)包括磨损层(201)、第一绝缘层(202)、第一屏蔽层(203)和高温胶带(204)，且磨损层(201)内侧设置有第一绝缘层(202)，所述第一绝缘层(202)内侧安置有第一屏蔽层(203)，且第一屏蔽层(203...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈旭军，王金坤，余东亮，范述兰，
申请(专利权)人：杭州蓝设科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33