一种具有自缠绕结构的新能源车线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有自缠绕结构的新能源车线束，包括连接接口和固线器，所述连接接口内部开设有通孔，且通孔内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧两端均设置有摁扭，且复位弹簧表面固定有连接杆，所述连接杆顶部设置有转轴，且转轴顶部连接有卡扣，所述固线器连接于连接接口底部，且固线器顶部安装有旋钮，所述旋钮底部连接有活动板。该具有自缠绕结构的新能源车线束设置有固线器通过活动板与旋钮之间构成传动结构，拧动旋钮使其推动活动板能够将其分散的导线固定，有利于实现对多个电线进行快速分类、固定，便于安装和拆卸，使用更加灵活便捷，且设置的软胶层与减震块使其能够保护导线，使其减小受到活动板向下的压力。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自缠绕结构的新能源车线束
本技术涉及新能源车线束
，具体为一种具有自缠绕结构的新能源车线束。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束应用非常广泛，可用在包括新能源汽车在内的汽车产品、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。现有的新能源车线束大都没有采用自缠绕结构的线束，在使用时通常需要人工缠绕，不但浪费时间，造成工作效率低下，还会造成缠绕不均匀，使得外部的绝缘层与屏蔽层包裹不均匀难以发挥作用，针对上述情况，我们推出了一种具有自缠绕结构的新能源车线束。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有自缠绕结构的新能源车线束，以解决上述
技术介绍
中提出一般的新能源车线束大都没有采用自缠绕结构的线束，在使用时通常需要人工缠绕，不但浪费时间，造成工作效率低下，还会造成缠绕不均匀，使得外部的绝缘层与屏蔽层包裹不均匀难以发挥作用的问题。为实现上述目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有自缠绕结构的新能源车线束，包括连接接口(1)和固线器(2)，其特征在于：所述连接接口(1)内部开设有通孔(3)，且通孔(3)内部安装有复位弹簧(4)，所述复位弹簧(4)两端均设置有摁扭(5)，且复位弹簧(4)表面固定有连接杆(6)，所述连接杆(6)顶部设置有转轴(7)，且转轴(7)顶部连接有卡扣(8)，所述固线器(2)连接于连接接口(1)底部，且固线器(2)顶部安装有旋钮(9)，所述旋钮(9)底部连接有活动板(10)，且活动板(10)两侧连接有减震块(11)，所述减震块(11)底部连接有软胶层(12)，所述固线器(2)内部设置有导线(13)，且导线(13)外部连接有绝缘层(14)，...

【技术特征摘要】
1.一种具有自缠绕结构的新能源车线束，包括连接接口(1)和固线器(2)，其特征在于：所述连接接口(1)内部开设有通孔(3)，且通孔(3)内部安装有复位弹簧(4)，所述复位弹簧(4)两端均设置有摁扭(5)，且复位弹簧(4)表面固定有连接杆(6)，所述连接杆(6)顶部设置有转轴(7)，且转轴(7)顶部连接有卡扣(8)，所述固线器(2)连接于连接接口(1)底部，且固线器(2)顶部安装有旋钮(9)，所述旋钮(9)底部连接有活动板(10)，且活动板(10)两侧连接有减震块(11)，所述减震块(11)底部连接有软胶层(12)，所述固线器(2)内部设置有导线(13)，且导线(13)外部连接有绝缘层(14)，所述绝缘层(14)外部连接有屏蔽层(15)，且屏蔽层(15)外部连接有绕线圈(16)。


2.根据权利要求1所述的一种具有自缠绕结构的新能源车线束，其特征在于：所述连接接口(1)通过通孔(3)与复位弹簧(4)之间构成连通结构，且通孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈旭军，王金坤，余东亮，范述兰，
申请(专利权)人：杭州蓝设科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33